9月26日，埃安AION RT正式開啟預(yù)售，新車共推出4款車型，預(yù)售價為11.98-16.98萬元。AION RT定位為一款中型純電轎車，基于AEP 3.0純電平臺打造，高配車型配備有激光雷達(dá)，支持無圖NDA高階智駕。

隨著AION RT的開始預(yù)售，我們通過對比發(fā)現(xiàn)，它與小鵬M03和比亞迪秦L在定位、定價方面與其基本一致。另外，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，AION RT 24小時的訂單突破16000臺。而小鵬M03在首個完整交付月，便完成了交付量破萬臺的壯舉，而且訂單量巨大。秦L更是目前市場中的爆款車型，近2個月的銷量，已經(jīng)月均突破了3萬臺。因此，AION RT上市后三者將會形成激烈的競爭關(guān)系。所以，我們選取了這兩款車型來和AION RT做一個對比分析，看看其實(shí)力究竟怎么樣？

▍秦L空間大、動力強(qiáng)，AION RT和小鵬M03能耗低，但價格也高

相比之下，AION RT的車身長度以及高度優(yōu)于小鵬M03和秦L，但軸距上恰恰相反，AION RT落后于小鵬M03和秦L。單從數(shù)據(jù)上看三者的空間幾乎差不多，而在乘坐體驗(yàn)上，由于秦L的高度與其余兩款車型差距不大，以及電池包更小，再加上M03為掀背造型，所以秦L的整體的空間感受更大，AION RT次之，小鵬M03最小。

再有一點(diǎn)就是，與秦L相比后兩者的車身姿態(tài)更低趴，而且風(fēng)阻系數(shù)更低，尤其是M03的風(fēng)阻系數(shù)，更是達(dá)到了驚人的0.194 Cd，甚至超過了小米SU7的0.195 Cd，更是讓其成為全球最低風(fēng)阻量產(chǎn)純電掀背轎車，而AION RT的風(fēng)阻系數(shù)也僅為0.208Cd，雖然不及小鵬M03，但也足夠優(yōu)秀。

在動力方面，由于秦L是一臺插混車型，搭載了一臺1.5L最大功率為74kW的發(fā)動機(jī)，而且三者的電機(jī)功率基本一致，所以其在綜合功率上最大，AION RT和小鵬M03不相上下。另外，秦L的最高時速更高，不過三者的零百加速時間目前來看處于同一水平。

在能耗方面，小鵬M03的百公里耗電量僅為11.5度，AION RT也不差只比M03高了0.2度，而秦L在純電模式下耗電量表現(xiàn)相對較差，但是其沒有補(bǔ)能焦慮。

此外，在最重要的價格方面，AION RT 650激光雷達(dá)版預(yù)售價為16.98萬元，小鵬M03的580 Max版售價為15.58萬，兩者相比于秦L的卓越型都略高，但是AION RT目前只是預(yù)售價，等上市的時候預(yù)計(jì)還會有1萬元左右的降幅，這樣一來AION RT其實(shí)和小鵬M03基本處于同一價格段。值得一提的是，三款車型都是免繳納購置稅的。

▍AION RT純電續(xù)航更長，秦L綜合續(xù)航最長，同時底盤舒適性更好

在續(xù)航方面，由于AION RT配備了更大容量的電池包相比小鵬M03多了70公里，而秦L的純電續(xù)航僅有120公里，但因?yàn)槠涫遣寤燔囆?，配備了一個65L的大油箱，加上其3.08L超低的虧電油耗，其綜合續(xù)航達(dá)到了驚人的2100公里。雖然不同能源類型之間對比續(xù)航不算科學(xué)，但是不能否認(rèn)秦L滿油滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程確實(shí)更長。

再來看底盤，三款車型的前懸架均是家用車的主流類型麥弗遜式，而且采用的都是前置單電機(jī)。但是，三款車型中僅秦L的后懸架為四連桿獨(dú)立式，其余兩款車型均為扭力梁非獨(dú)立式。

從懸架硬件結(jié)構(gòu)上看，秦L的底盤操控性、舒適性更好，而AION RT和小鵬M03雖說也是主打家用偏向舒適性，但相比之下稍差。當(dāng)然了，懸架好不好，不只是看硬件結(jié)構(gòu)，更關(guān)鍵的是看調(diào)校。

▍AION RT與小鵬M03智艙、智駕領(lǐng)先秦L

智能座艙方面，AION RT相比其余兩款車型雖說配備了尺寸相對小的中控屏，但在我們初步體驗(yàn)中，它的整個系統(tǒng)表現(xiàn)雖說談不上經(jīng)驗(yàn)但是表現(xiàn)的很出色，不管是語音的應(yīng)答響應(yīng)速度還是車機(jī)的UI界面以及流暢度都很實(shí)用，滿足日常實(shí)用完全沒問題。相比之下，AION RT這套車機(jī)系統(tǒng)與小鵬M03處于同一水平，領(lǐng)先于秦L。

在智能駕駛方面，AION RT與小鵬M03均支持L2+級別輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)高速和城市NOA領(lǐng)航功能。但是兩者所采用的智駕方案不同，硬件上看AION RT搭載了1顆激光雷達(dá)，3顆毫米波雷達(dá)，11顆感知攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá)，智駕芯片為1顆英偉達(dá)Orin-X，芯片算力達(dá)到了254 TOPS，相比之下與小鵬M03最大的區(qū)別在于，小鵬M03沒有配備激光雷達(dá)，而是采用的純視覺智駕方案，以及多配備了1顆英偉達(dá)英偉達(dá)Orin-X，芯片算力也高了254 TOPS，同樣也支持高速、城市NOA。而秦L是三者中智駕能力最差的一個，僅支持基礎(chǔ)的L2級輔助駕駛，自適應(yīng)巡航+車道居中保持功能。

寫在最后

總的來說，AION RT在與小鵬M03和秦L的對比中，不難發(fā)現(xiàn)其動力、空間和M03相當(dāng)，稍落后于秦L。在能耗上與小鵬M03基本一致。續(xù)航方面領(lǐng)先小鵬M03，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后秦L。在底盤方面，秦L舒適性更好，AION RT和小鵬M03稍差。除此之外，AION RT與小鵬M03最大的亮點(diǎn)是兩款主打智駕的車型，尤其是AION RT將配備激光雷達(dá)的車型價格進(jìn)一步拉低到15萬左右，可以說是目前配備高階智駕最便宜且智駕能力最強(qiáng)的車型。

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