寫在文前，這兩款車我都非常喜歡，只可惜軟囊羞澀，無(wú)法同時(shí)擁有。如今新能源車滲透率已經(jīng)超過(guò)50%的今天，還是有許多人喜歡這種老舊的三踏板燃油車。沒(méi)錯(cuò)，主打的就是情懷，主打的就是一種稀有。在現(xiàn)在歐系性能車越來(lái)越便宜的今天，卻還是有些人堅(jiān)持在這些車型上，這兩款車雖然一輛是小型車，一輛是緊湊型轎車，但是價(jià)格應(yīng)該是相近的，而且也常常被拿來(lái)作比較?，F(xiàn)在我們就來(lái)看看這兩輛車的特色。

　　經(jīng)過(guò)多年的等待，GR雅力士進(jìn)化版終于已經(jīng)國(guó)內(nèi)，不過(guò)一年多前，許多日系性能迷引進(jìn)期盼的思域Type R已經(jīng)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，雖然售價(jià)高達(dá)42萬(wàn)元，但是仍然由許多所謂的“JDM迷”還是為了情懷買單。而GR雅力士進(jìn)化版的售價(jià)至今仍未確定，不過(guò)幾乎所有人都在猜測(cè)可能也是四十多萬(wàn)。值不值，大家心里有數(shù)，但咱就是說(shuō)可以不用再拿M240i來(lái)比較了。

　　以下我們就進(jìn)行這兩輛車的外形對(duì)比。你能看到這兩輛車的前臉都被開(kāi)了許多開(kāi)口，主要是為了散熱。你說(shuō)那個(gè)好看？我覺(jué)得其實(shí)很難定義，因?yàn)檫@兩輛車我都喜歡（笑）。根據(jù)我側(cè)面了解，GR雅力士似乎是沒(méi)有什么過(guò)熱的問(wèn)題。

　　思域Type R的車體大小是一輛標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車，而GR雅力士怎是一輛不到4m的小型車，不過(guò)其實(shí)它的軸距并不短，達(dá)到了2560mm。這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了90年代的緊湊型轎車的數(shù)據(jù)了。我個(gè)人覺(jué)得思域Type R的外觀比較有可塑性，有很多套件能夠改裝，包含那只非常夸張的尾翼。而GR雅力士則是原廠寬體造型非常明顯，從正后方看，就像一個(gè)“凸”字形。

　　另外兩款車原廠都用上了米其林的PS4S，但我相信如果真的拿這兩款車從事賽道日活動(dòng)的話，最后都會(huì)換掉輪胎輪圈。GR雅力士最流行的尺寸為265/35 R18，這個(gè)尺寸也能用到思域Type R上，但是思域的輪拱空間似乎更大一點(diǎn)，前輪甚至能容納295mm的輪胎。

　　兩臺(tái)車的覆蓋件都使用了一些輕量化材質(zhì)，GR雅力士使用了鋁合金車門、后備廂蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，車頂是碳纖維材質(zhì)。思域Type R使用了鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和樹(shù)脂材質(zhì)的尾門。這一代思域Type R的剛性又比上一代車型增加，不過(guò)車重也突破1400kg了，相較之下，GR雅力士的車重就顯得輕了不少（約1300kg左右）。

　　內(nèi)飾的部分，兩輛車的差異非常大，直接先說(shuō)結(jié)論：GR雅力士的內(nèi)飾像是隨便搞一搞裝上去的，雖然這個(gè)內(nèi)飾是根據(jù)許多用戶的反饋才變成這樣的，但是看起來(lái)總讓人有種脫離時(shí)代的感覺(jué)，當(dāng)然，看久了也可以說(shuō)“很有功能性美感”。思域Type R則是正常一點(diǎn)，雖然內(nèi)飾材質(zhì)和歐系鋼炮（例如A45 AMG）相比，還是顯得有點(diǎn)粗糙，但是使用起來(lái)沒(méi)有什么問(wèn)題。

　　對(duì)于車內(nèi)氣氛的營(yíng)造，思域Type R還是強(qiáng)一點(diǎn)的，GR雅力士感覺(jué)比較一般。還有就是中控屏界面，GR雅力士的界面看起來(lái)還是處于一個(gè)脫節(jié)的狀態(tài)，幸好還支持CarPlay、HiCar等手機(jī)互聯(lián)功能，而思域竟然在這一代車型上取消了蘋果CarPlay功能，只留下百度CarLife，實(shí)在是讓人百思不得其解。

　　不過(guò)，我想選擇這兩款車的人，在意的都不是這些地方。

　　乘坐空間則是高下立判。本田的人機(jī)工程學(xué)一直都比豐田好且細(xì)膩。首先是那張火紅的前排座椅，包裹性、都比GR雅力士來(lái)的好，坐姿也比較自然一點(diǎn)，后排空間更不用說(shuō)了，這是本田一直以來(lái)的強(qiáng)項(xiàng)。而GR雅力士的后排據(jù)說(shuō)本來(lái)在研發(fā)初始，就是要取消掉的，但是因?yàn)槿绻请p座設(shè)定，市場(chǎng)反應(yīng)可能會(huì)差很多，這才維持四座設(shè)定。不過(guò)話雖如此，GR雅力士的后排空間比想象中的好很多，1.7m身高入座不會(huì)太擁擠，腿部空間表現(xiàn)尚可，頭部空間比較窘迫。前排則是改善了前期型車款座椅太高的問(wèn)題。不過(guò)座椅包裹性沒(méi)有思域Type R那么好（特別是腿部包裹性）。

　　儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也是思域Type R輕松勝利，畢竟車內(nèi)空間就是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車。GR雅力士的表現(xiàn)，別說(shuō)是和思域Type R相比，甚至和GR雅力士前期型相比，還少了中控屏幕下方的儲(chǔ)物空間，也沒(méi)有檔把前的儲(chǔ)物格，更不要說(shuō)是手機(jī)無(wú)線充電這種東西。畢竟這輛車的是從一輛A0級(jí)的YARiS演化而來(lái)的，儲(chǔ)物空間本來(lái)表現(xiàn)就很一般。思域Type R甚至在后排坐墊中間都設(shè)置了杯架。（兩款車都只能坐四人）

　　后備廂空間的差距也非常大，GR雅力士只有141L，但是原廠巧妙地把它設(shè)計(jì)成后排椅背放到之后，能裝下四顆18英寸輪胎+輪圈，就是讓你去賽道日玩樂(lè)的設(shè)計(jì)。而思域Type R則是擁有非常正常的后備廂空間表現(xiàn)，694L的容積表現(xiàn)就算是一家四口也能應(yīng)付。

　　最后講到兩款車的動(dòng)力硬件，1.6T對(duì)上2.0T，這似乎看起來(lái)又是一場(chǎng)沒(méi)有贏面的戰(zhàn)斗了，不過(guò)這兩款車的動(dòng)力輸出特性有點(diǎn)不同，如果是短程沖刺，或是不大的賽道，GR雅力士或許還有招架的余力，但如果是大賽道，那么思域Type R就有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)了。兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)都有升級(jí)的潛力，差0.4L的排量擺在那里，但如果考量到散熱性和耐久性的話，GR雅力士未必完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。如果單純論直線加速的話，GR雅力士的優(yōu)勢(shì)可能只有在起步時(shí)，因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)的關(guān)系能占到優(yōu)勢(shì)。

　　在這里我們特別說(shuō)明，其實(shí)豐田從來(lái)就沒(méi)有公布國(guó)行版本的GR雅力士，動(dòng)力到底有多大，但是從我們之前實(shí)拍，在活動(dòng)上的GR雅力士，門邊的車輛信息已經(jīng)透露了國(guó)行規(guī)格版本最大輸出功率應(yīng)該為206kW，因此推估大貿(mào)版本車型的動(dòng)力輸出，應(yīng)該和歐規(guī)車型（280Ps/390N?m）一致。（請(qǐng)看下圖）

　　另外，在操作界面上，思域Type R的換擋手感更加清脆、更明確，離合器的結(jié)合點(diǎn)也非常明確、離合器踩踏的腳感和輕重也更友好。兩款車的底盤調(diào)性可說(shuō)是完全不同，底盤調(diào)性方面GR雅力士的車身有比較明顯的滾轉(zhuǎn)現(xiàn)象，或許在賽道上是比較不利的表現(xiàn)，但是在一般公路、山路上，這樣的減振設(shè)定更能吸收公路上的起伏，貼地性更好（據(jù)了解，GR雅力士進(jìn)化版的的調(diào)校更偏向公路行駛性了）而思域Type R的R+模式依舊有些過(guò)硬。兩款車都是過(guò)彎極限很高的車，就算是新手開(kāi)也有不錯(cuò)的速度表現(xiàn)，不過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于大馬力還是比較友好的，一旦改裝幅度超過(guò)350Ps以上，思域Type R會(huì)面臨前輪損耗速度過(guò)快的情況。

　　GR雅力士最有趣的不是那些看得到的東西，而是開(kāi)起來(lái)之后的事情。如果GR雅力士只是一輛前驅(qū)車，絕對(duì)不會(huì)引發(fā)全球車迷的期盼。也因?yàn)橛羞@套四論傳動(dòng)系統(tǒng)，也讓它有更多可能。

● 總結(jié)：

　　其實(shí)紙面上的對(duì)比，對(duì)于GR雅力士來(lái)說(shuō)并不是很公平，因?yàn)楹芏鄸|西需要真正開(kāi)上路才能知道樂(lè)趣所在，如果單純對(duì)比賬面數(shù)據(jù)，GR雅力士可說(shuō)是毫無(wú)勝算，但實(shí)際上我們已經(jīng)從身邊的朋友、澳洲的改裝案例、賽車場(chǎng)上的成績(jī)，看到GR雅力士的可能性。

　　這兩款車個(gè)性大不相同，但是卻又有著相似的精神，那就是日本車總是提供給你非常大的改裝空間，不管是動(dòng)力、操控還是外形。另外，這兩款爛仔值非常高的車款，行駛起來(lái)可是一點(diǎn)都不爛仔，底盤質(zhì)感非常棒。如果你的需求是必須要兼顧日常使用，那么GR雅力士可以說(shuō)完全不適合你。如果你對(duì)空間表現(xiàn)沒(méi)那么要求，又希望玩法能夠更多元一點(diǎn)，那么GR雅力士則是值得等待的車型。（文、圖/汽車之家 張立祥）

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