近日，韓國新能源市場分析公司SNE Research發(fā)布的最新調(diào)查結(jié)果顯示，2020年1-7月全球動力電池總裝機量同比減少16.8%，但LG化學(xué)、三星SDI、SK創(chuàng)新三大韓企的增長勢頭依然迅猛。

截止到7月底，LG化學(xué)以26.8%的市場份額排名第一，繼續(xù)領(lǐng)先中國動力電池供應(yīng)商寧德時代（25.4%），并拉開了與日本供應(yīng)商松下（13%）的差距。其中，LG化學(xué)動力電池累計裝機量13.4GWH，同比大增97.4%；三星SDI和SK創(chuàng)新今年累計裝機量分別同比增長52.6%和86.5%，分別以6.4%和4.1%的市場份額排在第四和第六。

韓國三大動力電池廠商憑借特斯拉Model 3、奧迪e-tron、現(xiàn)代電動卡車PORTER II Electric等的暢銷，不斷擴大市場份額。今年前7月三家韓企的動力電池出貨量在全球市場占比總和為35.6%，同比增長一倍以上。

2020上半年，寧德時代國內(nèi)動力電池裝機量下滑41.8%，總計為17.5GWh。7月寧德時代裝機2.18GWh，環(huán)比下跌7.2%，市占率也下降了約6個百分點。

單看今年7月份的動力電池裝機量，LG化學(xué)以26.8%的市場份額占據(jù)第一，其后依次為寧德時代（25.4%）、松下（13%）、三星SDI（7.3%）、比亞迪（5.6%）、SK創(chuàng)新（4.5%）。

LG化學(xué)裝機量同比大增，主要受益于特斯拉Model 3、雷諾Zoe、奧迪e-tron、保時捷Taycan EV等車型強勁的銷量。

日前，LG化學(xué)公布了2020年第二季度經(jīng)營業(yè)績，其中電池業(yè)務(wù)銷售額達到2.82萬億韓元（約合人民幣166億元），營業(yè)利潤達1555億韓元（約合人民幣9億元），雙雙創(chuàng)下歷年最高紀錄。

2020年第二季度，LG化學(xué)銷售總額為6.94萬億韓元（約合人民幣406億元），同比增長2.3%。

LG化學(xué)表示，其電池業(yè)務(wù)的增長主要得益于中國、歐洲等市場環(huán)保政策的加持，促使電動車銷量有所增長，以及北美地區(qū)大型ESS項目的供應(yīng)等。此外，LG化學(xué)通過提高波蘭工廠產(chǎn)量、降低成本等措施，在汽車電池業(yè)務(wù)上實現(xiàn)了盈余并取得了創(chuàng)紀錄的業(yè)績。

據(jù)SNE Research報告顯示，今年1-6月，LG化學(xué)占據(jù)了全球電動車電池市場24.6％份額，排名第一，其累計電池消耗量達到10.5GWh，比去年同期增長了82.8％。寧德時代以23.5%的市場份額屈居第二名。

第三季度，LG化學(xué)預(yù)計歐洲地區(qū)汽車電池出貨量將會擴大、加上圓柱形電池銷量增加，汽車電池業(yè)務(wù)將會呈現(xiàn)銷售增長和穩(wěn)固的盈利態(tài)勢。

據(jù)動力電池研究機構(gòu)SNE Research公布的最新數(shù)據(jù)，在全球動力電池市場份額上，松下和LG均反超寧德時代，分別位列第一、第二位，其中松下全球市場占比為27.6%，LG電池全球市場占比達22.9%。寧德時代和比亞迪則分別位列第三、第六位。

受疫情影響，國內(nèi)的電池裝機量大幅下滑，數(shù)據(jù)顯示2月國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)約1.2萬輛，同比下降77%，動力電池裝機量同比下降73%。

在國內(nèi)市場份額上，寧德時代依舊位列前茅，但是相較于去年同期的數(shù)據(jù)，同比下降74.8%。松下和LG電池借助于Mode 3的大量出貨，占比分別上升至20%、13%，位列第二、第四位，而中間的第三位則被比亞迪拿下。億緯鋰能則從第十攀升到第五，比克、珠海銀隆等圓柱電池廠商和孚能、多氟多等軟包廠商掉出前十。

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