近期，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信三大運營商相繼公布了5G商用套餐。5G商用大幕的開啟，意味著5G的終端體驗將變得觸手可及，中國的5G技術已正式進入平民化時代。與此同時，5G也將進一步為各個產(chǎn)業(yè)賦能。這其中，智能網(wǎng)汽車對5G的應用格外引發(fā)資本市場的關注，借助5G的力量，智能網(wǎng)聯(lián)汽車迭代將進一步提速。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車與5G積極擁抱，不斷碰撞火花的同時，行業(yè)內(nèi)也涌現(xiàn)了大量的創(chuàng)業(yè)團隊和項目。11月20日，在2019 5G科技峰會的分支活動——汽車“黑科技”評選的分論壇上，一場由證券時報主辦、晨哨集團承辦，主題為智能網(wǎng)聯(lián)汽車擁抱5G暨優(yōu)質(zhì)項目路演的活動悄然展開。

分論壇現(xiàn)場，企業(yè)和資本方代表分別深度剖析了5G加持下智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢和投資趨勢，更有三大優(yōu)質(zhì)路演項目進行了詳盡分享。晨哨集團聯(lián)合創(chuàng)始人羅小軍表示，長期以來，晨哨所做的事情就是在促進全球股權交易，從商業(yè)價值與商業(yè)邏輯上進行各種對接。之所以與證券時報一道舉辦此次活動，就是為了促進行業(yè)內(nèi)外人士的交流和資源對接。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車+5G

投資機會更寬廣

5G對汽車產(chǎn)業(yè)的滲透是勢不可擋的，在介入汽車產(chǎn)業(yè)后，5G將與智能網(wǎng)聯(lián)汽車碰撞出怎樣的火花，在雙方珠聯(lián)璧合的過程中，又會產(chǎn)生哪些投資機會呢？在分論壇上，吉利集團上海厚同瑞吉股權投資管理合伙企業(yè)COO、合伙人尚曉輝詳細梳理了車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展全過程，并分析了5G加持下智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展與投資趨勢。在他看來，車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展大體將呈現(xiàn)4個階段：最早期，車輛利用GPS可以實現(xiàn)導航、道路救援等；步入第二個階段則可以實現(xiàn)手機與車輛的鏈接，彼此車載娛樂系統(tǒng)應運而生；2014年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)開始向更加垂直化的方向發(fā)展，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)介入汽車行業(yè)提供各種各樣的服務；而車聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展的最后階段勢必會與完全的自動駕駛相結合。

尚曉輝認為，車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，將對芯片、模組、地圖、系統(tǒng)等各個細分領域起到促進和帶動作用，行業(yè)內(nèi)也將誕生不同的玩家，每個玩家在行業(yè)內(nèi)所處的位置又會各不相同。這其中將會蘊含豐富的投資機會。

以汽車電子為例，在尚曉輝看來，汽車向電氣化、智能化，再到無人駕駛的過程中，汽車電子將發(fā)揮至關重要的作用，目前預計汽車電子的市場規(guī)模將接近九千億，這意味著芯片模組、路測部件、車載部件，都將成為很好的投資熱點。

數(shù)據(jù)保護與安全性是難點

5G技術與智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速融合的過程中，難免也會衍生一些尚未解決的問題。尤其是當諸多大數(shù)據(jù)生成后，如何保障其安全性，成為了行業(yè)內(nèi)的難點問題。對此，北京斐石(上海)律師事務所合伙人邢亮從5G的法律框架的角度，分享了他的觀點。

在他看來，未來隨著5G技術與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的加速發(fā)展，數(shù)據(jù)保護至關重要，這不僅涉及到個人的隱私，更會涉及到車輛運行的安全性，一旦數(shù)據(jù)遭遇不規(guī)范的利用，則會帶來災難性的影響。

同時，一旦無人駕駛車輛出現(xiàn)事故，誰來承擔具體的責任也成為難點。邢亮認為，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛車輛數(shù)量的增多，也給傳統(tǒng)的法律定責帶來新的挑戰(zhàn)。

優(yōu)質(zhì)項目不斷涌現(xiàn)此外，在論壇現(xiàn)場，承辦方晨哨集團還邀請了三家公司進行路演活動。據(jù)悉，這三家公司的項目是從上百家項目的遴選中脫穎而出的。其中，上海馳助汽車零部件有限公司總經(jīng)理顧勘重點介紹了乘用車電動尾門（PLG）系統(tǒng)的融資計劃。

公開資料顯示，上海馳助汽車零部件有限公司注冊于2015年，主要從事汽車電動尾門系統(tǒng)(PLG系統(tǒng))的前裝車企的配套開發(fā)業(yè)務。目前已經(jīng)成功進入上汽乘用車、奇瑞、吉利、觀致、江淮、北汽昌河、北汽新能源等的供應商體系。

據(jù)顧勘介紹，在發(fā)展的過程中，他非?？春脵C電一體化細分領域，在他看來，汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈應該分為兩部分，其一是基礎零部件；其二是尖端科技、前瞻科技，例如ADAS、視覺地鐵等。未來將通過機電一體化的產(chǎn)品，達到對技術的精耕細作和對成本更好地控制。全球領先的AI技術開發(fā)商Mindtronic AI和北京產(chǎn)權交易所也分別分享了各自的優(yōu)質(zhì)項目。