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拜騰OVER, 一地雞毛

2020年6月30日,南京,晴,27度,北京,晴,29度,天津,晴,27度;香港;陣雨,30度,慕尼黑,晴,23度,硅谷圣克拉拉,晴,27度。

2020年6月30日,一個(gè)拜騰全球員工翹首企盼董事會(huì)最終決定的日子。

2020年6月30日,一個(gè)拜騰應(yīng)該支付首筆2.35億元給一汽華利的日子。

然而,拜騰全體員工等來(lái)的卻是中國(guó)區(qū)停工停產(chǎn)的一紙通知。

在六個(gè)小時(shí)的拜騰全球董事會(huì)+全體中國(guó)員工電話會(huì)議之后,拜騰汽車CEO戴雷宣布,經(jīng)過(guò)公司股東和管理層和員工的充分溝通和協(xié)商后,拜騰決定自7月1號(hào)起暫停中國(guó)內(nèi)地運(yùn)營(yíng)。

沒(méi)有意外,鍋還是甩給了新冠疫情。

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“2020年是艱難的一年。由于全球新冠肺炎疫情等因素的影響,公司融資及生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)均遭遇了重大挑戰(zhàn),經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的嘗試和努力,我們?nèi)圆坏貌贿z憾地宣布,中國(guó)區(qū)(不含香港)所有公司將自2020年7月1日期開(kāi)始停工停產(chǎn)。”

停工停產(chǎn)期間,中國(guó)區(qū)所有公司全體員工待崗,公司不再大安排工作......

2020年7月所有待崗員工按照勞動(dòng)合同預(yù)定正常支付工資,2020年8月起支付待崗生活補(bǔ)貼... 不再享有績(jī)效獎(jiǎng)金、各類津貼和福利待遇....停產(chǎn)期預(yù)計(jì)6個(gè)月,后續(xù)安排視情況另行通知... 待崗員工將于2020年7月10日前支付2020年3月份欠薪,剩余欠薪也將積極創(chuàng)造條件分期支付....對(duì)于主動(dòng)辭職員工,6月30日前個(gè)人自愿書(shū)面提出辭職的并于7月3日前辦理完離職手續(xù)的,可于7月10日前一次性結(jié)清全部欠款 ....

此前一周,美國(guó)圣克拉拉的員工已收到類似的郵件,據(jù)悉拜騰海外業(yè)務(wù)已啟動(dòng)破產(chǎn)保護(hù)程序。

此前信誓旦旦要瞄準(zhǔn)全球豪華新能源汽車市場(chǎng)、干翻ABB+T的拜騰,也終于步入了樂(lè)視/FF的后塵,在燒光80多個(gè)億后,留下了一地雞毛。

唯一不同的是,以CEO Daniel Kirchert  戴雷博士本身就是藍(lán)眼睛高鼻梁的歪果仁,省去了“跑路”和“下周回國(guó)”的麻煩。

而一年前早早跳船走人的前CEO 老畢(畢???/a>),此刻應(yīng)該在躺椅上邊抿一口拉菲,邊在暗自慶幸自己的當(dāng)年的英明決定吧。

拜騰停工停產(chǎn)后,戴雷可以一身輕松了,但其他一些利益相關(guān)者,估計(jì)煩惱才剛剛開(kāi)始吧。

首先,監(jiān)管層工信部剛剛批準(zhǔn)了天津華利生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移給拜騰南京知行工廠,后續(xù)怎么辦?將拜騰南京工廠再次列入《特別公示名單》?

第二,南京地方出錢出人出地,拜騰暫停運(yùn)營(yíng)后,還如何收?qǐng)觯?/p>

第三,一汽集團(tuán)投資如何,轉(zhuǎn)移資質(zhì),期待拜騰技術(shù)反補(bǔ)電動(dòng)紅旗,拜騰暫停運(yùn)營(yíng)后,該如何繼續(xù)?加上另一個(gè)同樣鬧心的博郡,一汽除了投資損失外,對(duì)待造車新勢(shì)力的態(tài)度上,應(yīng)該會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化吧,估計(jì)會(huì)得出不再相信任何新勢(shì)力投資教訓(xùn)吧。

第四,一汽天津華利剛剛與2020年6月2日簽署補(bǔ)充還款協(xié)議,約定南京知行在2020 年6 月30 日前,支付給天津華利2.35 億元;在2020 年10 月31 日前,支付全部剩余的2.35億元。如南京知行逾期償還,仍應(yīng)當(dāng)按照《產(chǎn)權(quán)交易合同》和《產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》的約定承擔(dān)違約責(zé)任。那天津華利的母公司一汽夏利如何追究拜騰的違約責(zé)任是個(gè)問(wèn)題。恰逢一汽將夏利全部股份劃撥給中鐵物資的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),后續(xù)如何追責(zé)將是一個(gè)漫長(zhǎng)的法律糾紛過(guò)程。

第五,拜騰的投資方,和諧汽車、一汽、蘇寧、寧德時(shí)代等投資方,如何追回投資或計(jì)提壞賬應(yīng)該不太難。

第六,拜騰資產(chǎn)做過(guò)幾次抵押,抵押權(quán)人該如何獲得資產(chǎn)?

第七,拜騰上下游、供應(yīng)商、服務(wù)商在拜騰暫停運(yùn)營(yíng)后如何追回欠款,減少損失?

第八,拜騰員工作為最受傷的人,接下來(lái)如何拿回本該屬于自己的工資,如何在疫情仍然肆虐的蕭條就業(yè)環(huán)境下重新就業(yè),都是個(gè)很棘手的問(wèn)題。

總之,后續(xù)在處理拜騰身后的一地雞毛中,損失和陣痛不可避免。

接下來(lái),拜騰的生產(chǎn)資質(zhì),工廠,土地,原型車等基本造車條件,仍然吸引著幾個(gè)如寶能、恒大之類的外部野蠻人。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:汽車海外并購(gòu)

本文地址:http://autopag.com/kol/119365

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