在4月27日上午，特斯拉發(fā)布了2021年第一季度的財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)的內(nèi)容引起了很多人的關(guān)注。眾所周知，特斯拉是全球電動(dòng)車的龍頭，進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，靠著強(qiáng)大的品牌影響力以及一系列的降價(jià)手段，特斯拉成為了國(guó)內(nèi)最暢銷的電動(dòng)車品牌之一。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，第一季度特斯拉在國(guó)內(nèi)的交付量達(dá)到了6.9萬(wàn)，同期增長(zhǎng)3倍，這樣的業(yè)績(jī)屬實(shí)亮眼。而這樣的業(yè)績(jī)也為特斯拉帶來(lái)了巨大的利潤(rùn)，GAAP凈利潤(rùn)為4.38億美元，而非GAAP凈利潤(rùn)則突破了10億美元，這也是首次突破10億美元大關(guān)。

那么問(wèn)題出現(xiàn)了，為什么特斯拉不斷降價(jià)還能夠讓利潤(rùn)得到增長(zhǎng)呢？這是因?yàn)樘厮估瓕?duì)成本的壓縮做得很好。比如曾經(jīng)的model 3的生產(chǎn)成本曾經(jīng)一度高達(dá)84000美元，但如今生產(chǎn)成本已經(jīng)降低到了38000美元以下，所以售價(jià)壓縮除了刺激銷量之外，并不會(huì)讓特斯拉少賺錢。

歸根結(jié)底，特斯拉前期樹(shù)立起的高端品牌形象，并不會(huì)因?yàn)榻祪r(jià)而改變，因?yàn)檐囆投ㄎ徊煌?，特斯拉也有?a class='link' target='_blank'>model s一般的高端車來(lái)繼續(xù)提升特斯拉的品牌力。而在剛需市場(chǎng)，以model 3為首的電動(dòng)車則會(huì)繼續(xù)收割市場(chǎng)，對(duì)于同價(jià)位品牌不如特斯拉的車企，這無(wú)疑是降維打擊。而這便是特斯拉暢銷的原因所在。

不過(guò)，隨著特斯拉“剎車門”事件的持續(xù)發(fā)酵，特斯拉也深陷信任危機(jī)，即便特斯拉做出道歉，但也難以抵擋輿論的影響，這或許會(huì)成為了接下來(lái)影響特斯拉銷量的變數(shù)之一。而從特斯拉自身來(lái)看，model y的產(chǎn)能提升、model s的首批交付，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)都是利好消息。如果特斯拉能夠處理好信任危機(jī)，則能夠靠著今年的這些大動(dòng)作創(chuàng)造更多的紀(jì)錄。

其實(shí)特斯拉在國(guó)內(nèi)更像是一條“鯰魚(yú)”，它促使著國(guó)內(nèi)車企更加努力、用心地做出好的電動(dòng)車，而對(duì)于消費(fèi)者而言，也讓消費(fèi)者有了更多的選擇。大家覺(jué)得呢？

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