2020年一季度，由于新冠肺炎疫情的影響，各個跨國車企2020年一季度報告幾乎可以用“慘不忍睹”形容，凈利潤下滑者大有人在。時隔一年時間，新冠肺炎疫情影響逐漸減弱，全球汽車市場得以恢復元氣。從日前各大跨國車企一季度（1-3月）財報披露狀況看，今年一季度跨國車企凈利潤大多實現大幅度增長，與去年同期的表現形成了鮮明的對比。

值得關注的是，跨國車企們一季度業(yè)績的強勢表現與中國市場提供的助力息息相關，中國市場也成為了跨國車企們攫取利潤的主戰(zhàn)場。此外，盡管芯片危機給全球汽車行業(yè)帶來了巨大影響，但大多跨國車企仍保持信心，堅信2021年有一個好的“收成”。

跨國車企一季度業(yè)績普漲

今年一季度跨國車企業(yè)績普漲，呈現了一片欣欣向榮的景象。

德系車企中，奔馳母公司戴姆勒今年第一季度營業(yè)收入增長10%，達410.17億歐元；凈利潤達42.9億歐元，相比上年同期的9400萬歐元，增長約45倍。寶馬今年一季度汽車部門實現營收227.62億歐元，較去年同期增長26.5%，息稅前利潤激增876%至22.36億歐元。

大眾集團一季度營收達624億歐元，同比增長13.2%，營業(yè)利潤從去年的9億歐元激增至48億歐元，稅后收入為34億歐元，營業(yè)利潤率躍升至7.7%。

美系車企方面，通用汽車一季度凈收入達325億美元；凈利潤達30.22億美元，較去年同期暴漲928%。福特汽車一季度營收達362億美元，而上年同期為343.2億美元，同比增長6%；實現凈利潤33億美元，而上年同期凈虧損19.93億美元。這也是十年來福特汽車最佳一季度報告。特斯拉一季度營收103.89億美元，同比增長74%；歸屬于普通股東凈利潤約為4.38億美元，同比增長了2638%，創(chuàng)下史上最高季度盈利紀錄，連續(xù)七個季度實現盈利。

日系車企方面，根據豐田汽車公布的2020財年第四財季（2021年1—3月）報告，第四財季收入同比增長11%，至7.689萬億日元。營業(yè)利潤幾乎翻了一番，從上一財年同期的3599億日元激增至6898億日元，凈利潤為7771億日元（合70.5億美元），較上財年同期的3273億日元增長了一倍多。日產2020財年第財季（2021年1—3月）營業(yè)收入為25,451億日元，相比去年同期增長1,735億日元；經營利潤為-190億日元，相比去年同期增長758億日元。

此外由PSA集團與FCA集團合并組成的新集團Stellantis也于近日發(fā)布了合并后首個季度財報，一季度凈營收為370億歐元，增長14%。

中國市場獻力大

跨國車企們業(yè)績普漲離不開中國市場的助力。據德國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2021年一季度，中國的新車銷量激增了76%，增幅遠遠超過印度、美國、歐洲等市場，比2020年一季度增加了200萬輛，并再次突破500萬輛的銷量，使中國再次成為世界最大單一國家汽車市場。

而各大跨國車企也在中國汽車市場分得了不小的收益。比如，梅賽德斯-奔馳銷量達59.1萬輛，同比增長15%。其中，中國市場迎最佳一季度，售出新車超22萬輛，同比增長60.1%，增幅領跑全球其他細分市場。戴姆勒首席財務官（CFO）哈羅德·韋赫姆對當季財報的評價是：一方面因為“中國成為‘東風’”，另一方面在于“實施了滿意的定價”。

除戴姆勒外，包括通用汽車、大眾汽車等眾多跨國車企均在一季度拿到了來自中國市場的好處。一季度通用在全球銷售174.4萬輛汽車，同比增長20%。其中，五大品牌在華銷量超過78萬輛，同比增長69%。中國市場占通用汽車總份額45%，成為通用全球最大的單一市場。一季度大眾汽車在華交付量為240萬輛，同比增長21.2%，占全球汽車銷量的12.4%。國內市場，大眾汽車品牌（包括捷達品牌）共計交付超過73.24萬輛汽車，實現了同比60.7%的強勁增長。一季度，寶馬集團全球交付了63.66萬輛新車，同比增長33.4%，其中，中國市場銷售量達到230,193輛，相較去年同期的11.64萬輛，同比增長97.3%。

從銷售數據上看，顯然中國汽車市場為各大跨國車企在一季度拿到亮眼的財報做出了突出貢獻。

芯片危機持續(xù)性強 跨國車企信心滿滿

在一季度各個跨國車企欣欣向榮的背景下，汽車行業(yè)也出現了不和諧的聲音。一場芯片危機從去年年末開始蔓延并愈演愈烈。持續(xù)性的缺芯讓不少主流車企相繼發(fā)布停產計劃或是減產，其中包括福特、奔馳、通用等眾多車企。

但面對芯片危機，不少車企也仍保持對2021年的信心。戴姆勒提到，因缺芯其第二季產銷量會有所下降。不過值得一提的是，鑒于今年一季度銷售強勁，戴姆勒上調了全年的利潤率預期。調整后，在乘用車和箱式貨車部門的營業(yè)額當中，EBIT比率為10%-12%，最多比此前預期提高2個百分點，即6-8%。

大眾集團預計，如果新冠肺炎疫情得到成功遏制，2021年向客戶交付的產品將比上一年大幅增加。因此，大眾集團提高了對營業(yè)利潤的預測，預計2021年的銷售運營回報率在5.5%至7.0%之間，此前的預期為5%至6.5%。同時，大眾還提高了對凈現金流和凈流動性的預期。大眾集團首席財務官Ano Antlitz表示:“第二季度，整個行業(yè)的半導體短缺預計將產生比以往更大的影響。不過，我們對全年業(yè)務發(fā)展有信心，因此提高了我們的展望。”

此外，通用、Stellantis等跨國車企也都曾對2021年表示出足夠的信心，比如，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示：“雖然第二季度受芯片短缺影響將短期停產，但預計今年上半年銷售將保持強勁增長勢頭?！?/span>

或許是經歷了至暗時刻，2021年各大跨國車企一季度的業(yè)績表現十分亮眼。疫情的錘煉讓他們對未來有了更強的信心，即使在芯片危機的陰霾下，仍表現出了對未來的期待。

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