就在昨天，據(jù)博世(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全爆料，由于疫情難以控制，半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商馬來(lái)西亞Muar工廠繼續(xù)關(guān)廠停止生產(chǎn)。這一消息將影響全球的芯片供應(yīng)。 因此，會(huì)對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)巨大的影響。

其實(shí)為了控制疫情，馬來(lái)西亞早在今年5月就開(kāi)始推出了嚴(yán)格的全面禁止令，實(shí)施全國(guó)性的封鎖，很多半導(dǎo)體及元器件廠商不得不大幅度裁員，減少生產(chǎn)數(shù)量，有的直接停產(chǎn)，像英特爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦、德州儀器、安森美等國(guó)際半導(dǎo)體巨頭都遭到了重創(chuàng)。

即便是停產(chǎn)也沒(méi)能阻止疫情的擴(kuò)散，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，馬來(lái)西亞新冠肺炎確診數(shù)量仍在不斷增長(zhǎng)，連續(xù)31天的單日新增患者超過(guò)了10000人。8月16日，其新增患者更是達(dá)到了1.97萬(wàn)人次確診病例。

那么此次受疫情影響，被馬來(lái)西亞政府要求關(guān)閉部分生產(chǎn)線的“某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商”有哪些呢？

比如英飛凌，在馬來(lái)西亞有3座工廠，從6月開(kāi)始政府就下令停產(chǎn)， 損失數(shù)千萬(wàn)的歐元，不僅僅是停產(chǎn)，眾多員工已經(jīng)感染了新冠病毒，生命危在旦夕。因此跟英飛凌合作的廠商也會(huì)受到牽連，上面提及的半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商Muar工廠形勢(shì)更為嚴(yán)峻，已經(jīng)犧牲了20多名員工，感染員工上百人。疫情的擴(kuò)散不僅芯片企業(yè)受到了重創(chuàng)，連總理也受到了牽連，主動(dòng)遞出了辭呈辭去了總理職務(wù)。

這樣一來(lái)更加加劇了全球芯片的短缺，目前全國(guó)各地芯片的交期仍在不斷地延長(zhǎng)。因?yàn)樾酒墓?yīng)跟不上，汽車的產(chǎn)量也在急劇下降。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至8月9日，全球范圍內(nèi)因芯片短缺導(dǎo)致的汽車產(chǎn)量損失已達(dá)585.3萬(wàn)輛，國(guó)外的損失已經(jīng)達(dá)到了362萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)達(dá)到了112.2萬(wàn)輛。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，全球汽車產(chǎn)量還在繼續(xù)下降中。

就目前的形勢(shì)來(lái)看， 芯片的短缺問(wèn)題將持續(xù)到2022年，由于現(xiàn)階段的芯片生產(chǎn)主要依靠臺(tái)積電、瑞薩、恩智浦等頭部企業(yè)的產(chǎn)能分配調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)。這些企業(yè)受到疫情的影響，產(chǎn)能受限，就算是找代工生產(chǎn)也沒(méi)那么快就能解決芯片的短缺問(wèn)題，因此，短期內(nèi)芯片短缺的問(wèn)題會(huì)一直存在。

這意味著，未來(lái)一段時(shí)間缺芯仍將繼續(xù)影響著汽車行業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并持續(xù)到2022年。事實(shí)上，此前全球兩大汽車芯片制造商英飛凌和恩智浦已紛紛坦言，要到明年年中芯片供需才會(huì)平衡。

不過(guò)據(jù)最新消息顯示，意法半導(dǎo)體意識(shí)到芯片短缺給全球帶來(lái)的嚴(yán)重影響，已經(jīng)排除了萬(wàn)難，開(kāi)始了正常生產(chǎn)，這樣一來(lái)，芯片短缺問(wèn)題或許將不會(huì)持續(xù)到2022年。

眾所周知，馬來(lái)西亞是全球重要的生產(chǎn)基地之一，很多生產(chǎn)廠商都會(huì)在此建廠。此次疫情，不僅對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，還對(duì)電子設(shè)備，工業(yè)用品等產(chǎn)生了影響，想起中國(guó)疫情給我們帶來(lái)的影響就知道是多么嚴(yán)重，希望疫情早點(diǎn)過(guò)去，馬來(lái)西亞早點(diǎn)恢復(fù)正常，芯片供需早日平衡！

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