4月17日晚,智己舉行了一場(chǎng)提前錄制的線上發(fā)布會(huì),畢竟是疫情原因,尤其是在此刻的上海,可以看出智己汽車(chē)為了如期發(fā)布,做出了如何巨大的努力,也可以看出上汽方面對(duì)智己項(xiàng)目的持續(xù)推動(dòng),給予了最大能量的支持。
其實(shí),這場(chǎng)發(fā)布會(huì)主要有三個(gè)內(nèi)容:
1.智己L7挑戰(zhàn)保時(shí)捷Taycan的電動(dòng)汽車(chē)漂移吉尼斯記錄,成功創(chuàng)造了【在1小時(shí)06分跑了258圈達(dá)到43.646千米】的電動(dòng)汽車(chē)在濕滑路面漂移距離最長(zhǎng)的新的世界吉尼斯記錄。而之前,這個(gè)記錄由保時(shí)捷Taycan所保持,成績(jī)是42.171千米。
2.智己汽車(chē)聯(lián)席總裁劉濤和F1比賽解說(shuō),汽車(chē)改裝博主一起親身下場(chǎng),在上海的天馬山賽道,進(jìn)行了一次智己L7的跑圈測(cè)試,通過(guò)講解和體驗(yàn),展示了L7極致的操控性能,再次凸顯了智己L7與眾不同的產(chǎn)品特色。
3.發(fā)布了智己L7Dynamic版本車(chē)型。該車(chē)型和上次發(fā)布的智己L7Pro車(chē)型最大的區(qū)別就在于取消了DLP光跡大燈,ISC流光疊影前后交互燈,主駕場(chǎng)景感應(yīng)智慧門(mén),20寸的鋒銳撞色輪轂以及門(mén)板和儀表盤(pán)的實(shí)木裝飾,而價(jià)格區(qū)間進(jìn)一步下探到36.88萬(wàn)元。
作為一個(gè)在今年上海車(chē)展期間就持續(xù)關(guān)注智己汽車(chē)的新能源汽車(chē)愛(ài)好者,實(shí)際上我對(duì)智己汽車(chē)的認(rèn)知是一直在刷新的:
一開(kāi)始,在上海車(chē)展看到的智己L7,覺(jué)得確實(shí)很好看,但是當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)和車(chē)友一起圍繞著激光雷達(dá)升級(jí)的問(wèn)題,把在場(chǎng)的工程師問(wèn)到直言“你們別走,我去找人”,說(shuō)實(shí)話,當(dāng)時(shí)更多的覺(jué)得這個(gè)產(chǎn)品還是上汽榮威、非凡(當(dāng)時(shí)還叫R汽車(chē))的一個(gè)【花式升級(jí)產(chǎn)品】。
后來(lái)到了今年夏天的時(shí)候,智己汽車(chē)展示了在上海、蘇州等地的多個(gè)場(chǎng)景下的城市和高架輔助駕駛能力,尤其是考慮到實(shí)際上智己L7上目前搭載的硬件基本上是當(dāng)下的交付量產(chǎn)車(chē)?yán)锏闹髁髋渲茫軌蛟郊?jí)實(shí)現(xiàn)城市道路輔助駕駛的能力,尤其是在遇車(chē)輛加塞避讓、識(shí)別橫穿電瓶車(chē)、三輪車(chē)、避讓逆行行人、超近距離 cut-in 場(chǎng)景和識(shí)別慢車(chē)自主變道等場(chǎng)景下,都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的響應(yīng),雖然還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付,但是感覺(jué)還是頗有誠(chéng)意的產(chǎn)品。
然后就是到了現(xiàn)在,智己L7在最近臨近交付的時(shí)間內(nèi),開(kāi)展了一些列關(guān)于操控性能的宣傳,讓我覺(jué)得很有意思,因?yàn)檎f(shuō)實(shí)話,在當(dāng)下的新能源汽車(chē)領(lǐng)域,聊智能,聊服務(wù),聊豪華的都有很多,但是聊操控的應(yīng)該感覺(jué)還不算多,尤其是頻頻下賽道說(shuō)事的,大概智己算是靠前吃螃蟹的。智己緣何是如此策略?新出的車(chē)型又是否值得?簡(jiǎn)單的聊聊自己的思考。
一、嘗試定義電動(dòng)汽車(chē)豪華的探索
在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域,豪華的定義比較簡(jiǎn)單,看看BBA就夠了,基本上所有的豪華品牌都在對(duì)標(biāo)BBA來(lái)開(kāi)展,無(wú)論是動(dòng)力、空間、內(nèi)飾和配置,基本上都是一個(gè)套路,BBA開(kāi)啟一個(gè)先河,然后競(jìng)爭(zhēng)者前仆后繼,表示“同樣的價(jià)格我給的更多”或者“同樣的配置我的更便宜”,無(wú)論如何競(jìng)爭(zhēng),由于傳統(tǒng)燃油機(jī)的技術(shù)積淀和車(chē)輛調(diào)校的操控優(yōu)勢(shì),都未能擺脫BBA的主動(dòng)格局。
然而,隨著新能源化的到來(lái),對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)認(rèn)知有了顛覆性的改變,就如同智己劉濤在發(fā)布會(huì)上說(shuō)的那樣,新能源系統(tǒng)對(duì)燃油系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)是一種降維打擊,其中主要是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)超高的熱效率和瞬間的爆發(fā)性能,比如就拿智己L7和B品牌的車(chē)型做對(duì)比,下面一張圖就很清楚
智己L7已經(jīng)提供了對(duì)同級(jí)傳統(tǒng)品牌的碾壓式動(dòng)力輸出,其實(shí)不僅僅是智己,在新能源領(lǐng)域都有這樣的情況,那么在這種情況下,新一代的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域里的豪華,要如何定義呢?
在這個(gè)情況下,智己提出的觀點(diǎn)是:多方面兼顧的全能選手才是豪華的新標(biāo)準(zhǔn)。按照劉濤的原話:“個(gè)人覺(jué)得用最尖端的技術(shù),能夠讓過(guò)去那些無(wú)法兩全其美的事情或者說(shuō)變得魚(yú)和熊掌可以兼得”。
比如,【動(dòng)力和續(xù)航】,【沖得出和剎得牢】,【大空間和好操控】通過(guò)這些以往相互矛盾的方面進(jìn)行整合,來(lái)實(shí)現(xiàn)“魚(yú)和熊掌”的兼得,其實(shí)這里的說(shuō)法套用網(wǎng)絡(luò)熱梗就是說(shuō)“成年人選擇都要”。這應(yīng)該就是智己定義的新能源背景下的全新豪華定義。
其實(shí),這是一個(gè)相當(dāng)了不起的決定,這意味著智己開(kāi)始正面硬剛傳統(tǒng)豪華品牌BBA之類(lèi)的核心優(yōu)勢(shì),也就是操控的百年積淀優(yōu)勢(shì),因?yàn)樾履茉雌?chē)和燃油車(chē)在調(diào)教上略有不同,所以智己內(nèi)外兼修,內(nèi)利用先發(fā)硬件布局上的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)形成競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)先格局,外利用先進(jìn)工程服務(wù)商的技術(shù)積淀,將細(xì)節(jié)一一錨定到位,正面出擊,去挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌的“最后堡壘”。
智己能夠挑戰(zhàn)BBA的基本盤(pán),其實(shí)最大的底氣來(lái)自于上汽集團(tuán)的雄厚實(shí)力,作為我國(guó)最大的汽車(chē)銷(xiāo)售商,上汽年銷(xiāo)售量占到了我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的25%,已經(jīng)連續(xù)十五年銷(xiāo)量全國(guó)第一,可謂四分天下有其一。能有這樣的銷(xiāo)量,實(shí)際上和上汽雄厚的工程實(shí)力是密切相關(guān)的,作為全國(guó)最大的汽車(chē)制造極端,上汽的工程實(shí)力有目共睹,舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子,
比如整車(chē)熱力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室:繼整車(chē)安全試驗(yàn)室投入3年后,上汽再砸下1.8億人民幣,2012年3月,整車(chē)熱力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室正式投入使用。該風(fēng)洞擁有全球領(lǐng)先的溫濕度、光照模擬氣候環(huán)境和道路載荷模擬技術(shù)。這是國(guó)內(nèi)整車(chē)廠中首家具有全球領(lǐng)先水平的熱力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室。即便是十年后的今天,國(guó)內(nèi)依然沒(méi)有主機(jī)廠可以提供類(lèi)似的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室,而實(shí)際上只有具備了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室,才可能在自動(dòng)空調(diào)控制、整車(chē)舒適性開(kāi)發(fā)、整車(chē)熱力學(xué)系統(tǒng)集成等方面的綜合開(kāi)發(fā)能力,這也是智己L7可以獲得0.21Cd的極低風(fēng)阻系數(shù)的的原因之一。
除了硬件實(shí)力之外,其實(shí)軟件、人員、還有流程、體系等積累的幾十年的東西,這些其實(shí)是無(wú)比寶貴的財(cái)富,也是引領(lǐng)國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)車(chē)企的標(biāo)桿所在,尤其是對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō),它除了漂亮的設(shè)計(jì)和吸睛的參數(shù),更要有基于成熟質(zhì)量體系、成熟的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和成熟的制造能力。
所以,基于如此雄厚的工程實(shí)力,智己才有底氣向BBA等豪華品牌發(fā)起挑戰(zhàn),重新定義新能源時(shí)代下的豪華汽車(chē)定義。
二、智己L7的操控亮點(diǎn)到底在哪里
發(fā)布會(huì)上,智己劉濤介紹了很多智己L7在操控上的亮點(diǎn),挑幾個(gè)印象深刻的聊一聊:
(一)加減速成績(jī)卓越
L7的百公里加速達(dá)到3.87秒的成績(jī),這個(gè)成績(jī)對(duì)于中大型轎車(chē)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是非常優(yōu)秀的了,基本上和蔚來(lái)ET7,極氪001一起站在了頂級(jí)的領(lǐng)跑線上。不僅僅跑的快,還要?jiǎng)x得住,32.69米的百公里制動(dòng)距離,完全是同級(jí)車(chē)型里的“尖子生”。
而且這里有個(gè)優(yōu)特點(diǎn)值得關(guān)注,就是智己上采用的油冷電機(jī),在這個(gè)油冷電機(jī)的加持下,智己L7可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)十次百公里加速和制動(dòng)無(wú)衰減的成績(jī),這個(gè)是非常難得的,因?yàn)殡姍C(jī)加熱之后,實(shí)際上需要一個(gè)冷卻時(shí)間才能到達(dá)高效,所以特斯拉定義了狂暴模式,來(lái)進(jìn)行緩沖,而智己通過(guò)油冷電機(jī)可以增強(qiáng)46%的冷卻效果,所以達(dá)到了更好的冷卻效果。
(二)續(xù)航不妥協(xié)
在全系四驅(qū)的強(qiáng)大動(dòng)力下,智己L7的續(xù)航也絲毫沒(méi)有妥協(xié),通過(guò)高密度電池和躺平式布局,讓續(xù)航達(dá)到了CLTC615公里的水平,簡(jiǎn)單的按照93度電池電池來(lái)計(jì)算,百公里能耗可以達(dá)到15左右,通過(guò)前期ET7、小鵬P7的表現(xiàn),百公里能耗15應(yīng)該是比較夠用的標(biāo)準(zhǔn)了,畢竟ET7能耗普遍在13-15左右,P7高于15的工況也不多,個(gè)人感覺(jué)這個(gè)續(xù)航的兌現(xiàn)率還是會(huì)比較靠譜的。
在這里也有一個(gè)有意思的小細(xì)節(jié),L7的電池采用了“躺平”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下,電池是躺平的結(jié)構(gòu),從圖片中可以看到,電池不僅僅節(jié)約了橫向的空間,還節(jié)約了水冷部分的厚度,厚度達(dá)到了125mm,能量密度達(dá)到了195Wh/kg,為續(xù)航提供了強(qiáng)大的保障。
(三)超實(shí)用的四輪轉(zhuǎn)向
四輪轉(zhuǎn)向在中大型車(chē)上其實(shí)是非常實(shí)用的功能,因?yàn)橹写笮蛙?chē)的轉(zhuǎn)彎半徑是在是太大了,往往在城市的四車(chē)道道路上調(diào)頭需要兩到三把方向才能調(diào)轉(zhuǎn)回來(lái),在上下班途中這有多困難,經(jīng)歷的人都會(huì)懂。
現(xiàn)在,智己L7把這個(gè)半徑做到了5.4M,這個(gè)半徑是個(gè)什么概念,基本上是可以在雙車(chē)道道路上一把方向調(diào)頭的能力了,完全是A級(jí)車(chē)的作派,智己發(fā)布會(huì)上也提供了一個(gè)短片對(duì)比,看的就很清楚了。
從圖中我們可以看出,L7的轉(zhuǎn)彎半徑明顯和A級(jí)車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑類(lèi)似,而遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級(jí)別其他車(chē)輛的半徑,可以輕松的實(shí)現(xiàn)在狹窄路段的轉(zhuǎn)向,這也就是L7在實(shí)現(xiàn)3.1M大空間的同時(shí)又擁有很好的街道靈活性的關(guān)鍵。
(四)極佳的操控性
這個(gè)里面的內(nèi)容應(yīng)該大家都很熟悉了,智己最近這個(gè)階段在這方面的宣傳很多,比如采用了智能CDC,威廉姆斯前瞻團(tuán)隊(duì)的調(diào)教,穩(wěn)態(tài)最大側(cè)向加速0.968G等,其實(shí)這個(gè)方面只要看實(shí)際的天馬山賽道跑圈成績(jī)就可以有個(gè)比較直觀的了解。
在一張?zhí)祚R上賽道的比賽的成績(jī)單上,我們可以看到,除了特斯拉model3P的成績(jī)略微比智己L7領(lǐng)先1秒之外,其他車(chē)輛都在L7之后。值得注意的是,智己L7是原廠配置,和其他原廠配置的頂級(jí)超跑相比,智己的成績(jī)也毫不遜色。
在這里,必須要看看其他車(chē)的價(jià)格:
911GT3:187W
911Carme S:146W
911Cabriolet:133W
智己L7:36.88W
從上面這些數(shù)據(jù)可以看出,智己的價(jià)格不過(guò)是保時(shí)捷等超跑的零頭價(jià)格,但是在操控?cái)?shù)據(jù)上看起來(lái)毫不遜色,完美的做到了極致的性能和舒適的空間的魚(yú)與熊掌兼得。
三、新款車(chē)型的亮點(diǎn)
(一)刪減奢華型配置
在這次發(fā)布會(huì)最后,智己上線了L7的新款車(chē)型:智己L7Dynamic版本車(chē)型,這個(gè)車(chē)型主要是在Pro車(chē)型上刪減了一些奢華類(lèi)配置,比如
其實(shí),這些配置主要是一些新科技的智能體驗(yàn),比如DLP的投影大燈,主要是通過(guò)編程,讓大燈的燈光在車(chē)輛前面的道路上實(shí)現(xiàn)光斑顯示,比如可以投影一個(gè)“人性橫道”提示用戶通過(guò)等個(gè)性化配置,而ISC前后交互燈,主要就是實(shí)現(xiàn)一些前后燈帶上的文字功能,智慧門(mén)主要是駕駛員靠近后可以自動(dòng)打開(kāi)車(chē)門(mén)。
這些功能無(wú)疑是獨(dú)具特色和很有吸引力的,但是這些功能在目前還更多的術(shù)語(yǔ)前瞻科技功能,選擇這些功能,無(wú)疑付出的代價(jià)比較高,而且實(shí)用性不強(qiáng),比如上面說(shuō)的DLP大燈投射,在白天日光照射下,就基本不可見(jiàn)。
最重要的是,這些功能其實(shí)可以更多的讓消費(fèi)者選配額,讓喜歡的人選購(gòu),而讓不喜歡的人不用為這個(gè)部分支付成本。而在新版本上,去掉了這些奢華型配置以后,智己L7來(lái)到了36萬(wàn)的區(qū)間,這也是智己L7首次進(jìn)入40萬(wàn)以下區(qū)間。
(二)保留核心競(jìng)爭(zhēng)力配置
除了刪減了上面的奢華型配置外,智己L7Dynamic版本保留了Pro版本的所有配置,包括強(qiáng)勁的動(dòng)力,優(yōu)秀的操控,聰明的智駕還有可持續(xù)的升級(jí)性,甚至還有A輪用戶的權(quán)益,諸如后期的電池容量升級(jí)和激光雷達(dá)升級(jí)。
其實(shí)這個(gè)版本的選配,讓我覺(jué)得智己L7開(kāi)始進(jìn)入了一個(gè)高端性價(jià)比的區(qū)間,相比較原來(lái)40+的高高在上,36起步的價(jià)格搭配上如此的硬核的配置,應(yīng)該是屬于高端車(chē)型里的性價(jià)比甄選,尤其是在現(xiàn)在這個(gè)新能源汽車(chē)都在漲價(jià)的情況下。尤其是其后期可以升級(jí)電池容量到115度和激光雷達(dá)升級(jí)的承諾,讓車(chē)主完全可以在三年后再次達(dá)到當(dāng)時(shí)車(chē)型的主流能力。
比如在電池容量上,如果按照現(xiàn)在設(shè)想的升級(jí)到115度電池的設(shè)想,那么智己L7等于開(kāi)了三年之后,又換了一塊全新的電池,而且容量還更大了,雖然現(xiàn)在智己615公里的續(xù)航已經(jīng)很長(zhǎng)了,但是在三年后換裝115度電池的情況下,續(xù)航或可以達(dá)到800公里(CLTC)左右,再次在當(dāng)時(shí)處于主流地步。而激光雷達(dá)也是一樣,由于激光雷達(dá)的加持,三年后的智己L7也可以同步當(dāng)時(shí)主流的輔助駕駛水平,這種先天具備的升級(jí)能力是十分值得考慮的。而且基于發(fā)布時(shí)候就說(shuō)明的硬件OTA,再疊加上汽集團(tuán)背書(shū),兌現(xiàn)率還是相當(dāng)高的,避免某些新勢(shì)力存在頻繁跳票的情況。
(三)和競(jìng)品的一些對(duì)比
智己L7的競(jìng)品,市場(chǎng)上大致認(rèn)為是蔚來(lái)ET7 ,極氪001,小鵬P7等。其實(shí)通過(guò)幾個(gè)維度的分析,就可以看出智己L7的競(jìng)爭(zhēng)力在哪里。
首先對(duì)比價(jià)格,在定價(jià)中,蔚來(lái)ET7100度電的版本價(jià)格50W+,遠(yuǎn)超智己L7,即便是小一號(hào)的ET5100度電的版本價(jià)格也超過(guò)了智己的售價(jià)。極氪001四驅(qū)版本基本和智己相同?,F(xiàn)款小鵬P7的價(jià)格則略低于智己。
其次對(duì)比空間,智己L73.1米的軸距在四款車(chē)?yán)餆o(wú)疑是獨(dú)特的領(lǐng)先,整個(gè)空間體驗(yàn)來(lái)說(shuō),L7和ET7應(yīng)該具有差不多的舒適性體驗(yàn)。
在來(lái)比比操控,智己L7的加速性能和ET7,極氪001四驅(qū)版基本相同,遠(yuǎn)超小鵬P7四驅(qū)版,制動(dòng)距離最短,而且操控性能上無(wú)疑也是四個(gè)產(chǎn)品中的佼佼者。
在智駕上,智己目前的硬件配置略超P7,不如ET7,和極氪001基本持平,但是考慮到后期可以加裝激光雷達(dá),基本上可以說(shuō)在輔助駕駛能力上還是很值得去期待的。
電池的成長(zhǎng)能力,只有智己和蔚來(lái)支持將來(lái)升級(jí)電池的能力。
從上面的對(duì)比中可以非常明顯的看出,智己L7目前處于基本沒(méi)有短板,但是部分功能上長(zhǎng)板遠(yuǎn)超對(duì)手的地步,而36.88的在這個(gè)新能源汽車(chē)價(jià)格普漲的今天,應(yīng)該是非常具有誠(chéng)意了。今天早上,我們車(chē)友群里對(duì)此反饋就很熱烈。
所以,你怎么看智己L7的全新車(chē)型?評(píng)論區(qū)里一起聊聊唄。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:大包子貍
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