智己又陷入輿論風(fēng)波了。

102位智己L7天使輪預(yù)定車主發(fā)布聯(lián)合聲明，要求智己官方就“電池容量涉嫌虛假宣傳”“集團(tuán)用戶權(quán)益超越天使輪用戶權(quán)益”簡(jiǎn)配等問題作出回應(yīng)。

車主控訴：“劉濤口口聲聲智己人對(duì)自己人無套路，金融政策都是其它車企套路，現(xiàn)在關(guān)聯(lián)企業(yè)疊加天使輪優(yōu)惠免息金融政策。究竟是3000名天使輪還是3萬名天使輪，我見過最大的套路就是智己人的套路！”

“天使輪用戶把智己人當(dāng)做自己人，在智已人眼里天使輪就是韭菜輪。”

上周六，一則集團(tuán)用戶買智己L7不僅能享受員工優(yōu)惠，還能享受天使輪權(quán)益的消息在智己車友群炸鍋了。天使輪用戶從去年4月?lián)層唵?，一直等到今年還在等交付，如此等待換來的天使輪權(quán)益阿里系、上汽系、張江高科相關(guān)公司的員工及其直系親屬卻唾手可得。

智己L7天使輪用戶希望就此得到智己官方的回應(yīng)，但等來的卻是沉默和“涉嫌電池度數(shù)虛假宣傳”的消息，宣傳的93度電池實(shí)際卻只有89.9度，工信部新車公告上卻是90度。

事情愈演愈烈，在得不到官方回應(yīng)的情況下，部分天使輪用戶開始通過媒體、向智己發(fā)聯(lián)合聲明等渠道維權(quán)，期望官方能就權(quán)益、電池容量、還有簡(jiǎn)配作出解釋。

5月9日到10日，智己官方分別發(fā)布公告，解釋了電池度數(shù)不一致的問題和集團(tuán)用戶權(quán)益超越天使輪用戶問題。但未得到用戶們的一致認(rèn)可，102位預(yù)定車主今晚對(duì)外公布了聯(lián)合聲明維權(quán)，要求智己給出回應(yīng)。

01

智己L7大客戶權(quán)益觸怒天使輪用戶：

上汽系、阿里系、張江高科系員工及直系親屬皆可享受

總權(quán)益要比天使輪便宜近3萬塊

根據(jù)天使輪用戶得到的這份信息，上汽相關(guān)公司、阿里巴巴集團(tuán)相關(guān)公司和張江高科相關(guān)公司的員工及其親屬可享受以下權(quán)益：

1，免費(fèi)贈(zèng)送首年IM Care品牌車險(xiǎn)服務(wù)包：

1）商業(yè)車損險(xiǎn)+交強(qiáng)險(xiǎn)+200萬第三者責(zé)任險(xiǎn)+5萬車上人員責(zé)任險(xiǎn)

2）無限次車輛保養(yǎng)、取送車和上門補(bǔ)胎服務(wù)。

3）4次車輛健康檢測(cè)、異地加電和漆面修補(bǔ)。

4）12次車輛精洗。

2，兩種專屬金融助購(gòu)政策，二選一：

1）15%首付起，24期免息貸款

2）15%首付起，36期費(fèi)率0.99%低息貸款服務(wù)。

集團(tuán)客戶專屬權(quán)益政策覆蓋范圍：

專屬權(quán)益政策享受對(duì)象：以下集團(tuán)相關(guān)公司的正式員工，以及正式員工的直系親屬（父母、配偶、年滿18周歲的子女）

1，上汽集團(tuán)相關(guān)合作公司（包括但不限于以下公司）：華域視覺、Momenta、零束軟件、上汽保險(xiǎn)、上汽財(cái)務(wù)、延鋒內(nèi)飾、聯(lián)合電子等。

2，阿里巴巴集團(tuán)相關(guān)公司（包括但不限于以下公司）：斑馬智行、阿里云、飛豬、螞蟻集團(tuán)、天貓商城等，

3，上海張江高科技園區(qū)開發(fā)股份有限公司及相關(guān)單位。

本來員工價(jià)無可厚非，無論賣車的還是賣手機(jī)的，很多公司都有員工價(jià)，車主也能接受。

但令智己天使輪車主不爽的是，集團(tuán)客戶的覆蓋范圍太廣，如果只是智己或者上汽內(nèi)部員工也就罷了，但這還包括他們整個(gè)供應(yīng)鏈商員工的直系親屬。

大多天使輪用戶是去年上海車展就訂車的，天使輪權(quán)益是他們從去年“搶”到并“等”了一年多的，如果去年第一批搶到員工同等權(quán)益他們也就認(rèn)了，結(jié)果現(xiàn)在員工和家屬可以變成尊貴的不用搶的天使輪（可通過其他渠道購(gòu)買天使輪訂單），還多出三萬權(quán)益，這就過分了。

“之前營(yíng)銷3000天使輪是最牛逼的，現(xiàn)在突然告訴你，幾十萬個(gè)人不用搶直接比你強(qiáng)”。

此外，集團(tuán)客戶可享受的權(quán)益遠(yuǎn)大于天使輪用戶。

集團(tuán)客戶要比貸款用戶便宜近3萬塊錢，因?yàn)樵谔焓馆喕A(chǔ)上，送了價(jià)值8999元的Carlog功能，加上免息/低息政策，折算下來比貸款用戶便宜近3萬元，但智己甚至都沒給天使輪用戶免息的權(quán)益。與此同時(shí)，智己聯(lián)席CEO還曾公開表示，免息等優(yōu)惠政策是套路，智己不喜歡玩套路，但轉(zhuǎn)手卻把這個(gè)權(quán)益給了集團(tuán)客戶，更讓部分天使輪用戶覺得情感上受到了欺騙。

因此，有車主提出：“3000名天使輪究竟有多少位?3萬名還是30萬名?突然冒出來的集團(tuán)客戶政策讓天使輪集體淪陷，真心相愛守護(hù)了一年的3000名天使輪感到了徹骨的背叛！口口聲聲沒有套路的劉濤確是最大的套路，貽笑大方！”

天使輪>= 員工 >普通渠道，這樣才合理，即便員工A輪權(quán)益+員工福利也不至于讓天使輪心寒，A輪本身低于天使輪，員工福利也不至于太羨慕。

02

再陷“電池度數(shù)涉嫌虛假宣傳”和簡(jiǎn)配

然而，一波未平一波又起。

5月8日，又有天使輪用戶發(fā)現(xiàn)智己L7實(shí)際電池度數(shù)與宣傳不符合。

智己官方宣傳L7搭載93度電電池組，但是工信部申報(bào)的確是90度，實(shí)車則89.9度電。

宣傳圖：

申報(bào)圖：

實(shí)車銘牌，與北汽極狐對(duì)比：

這件事在新出行智己社區(qū)曝光后，名為“智己大周”的智己官方人員解釋道：

和電池電量相關(guān)的申報(bào)有兩套國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：一套是測(cè)試電池系統(tǒng)能量密度時(shí)采用的標(biāo)準(zhǔn)，普遍是采用1/3C放電倍率（3小時(shí)把電池電量放光）進(jìn)行測(cè)試；另一套是整車申報(bào)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，一般按照1C放電倍率（1小時(shí)把電池電量放光）電量進(jìn)行申報(bào)；針對(duì)同一塊電池，用1C放電倍率測(cè)得的電池電量會(huì)略低于1/3C放電倍率，兩種電量均需要進(jìn)行上報(bào)。而車輛行駛時(shí)的平均放電倍率更接近于1/3C，所以智己選擇了更接近于用戶真實(shí)使用場(chǎng)景的1/3C電量進(jìn)行宣傳。兩種不同算法對(duì)于我們四驅(qū)續(xù)航?jīng)]有任何影響，請(qǐng)大家放心哈。

用戶對(duì)此并不認(rèn)可。

一位預(yù)定車主反駁道：

大周所指兩套標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)分別為：

汽車行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn) QC/T 743-2006 電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池

國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn) GB/T 31486-2015 電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法

可見并沒有兩套國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 一套是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 2006年頒布 一套是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 2015年頒布 兩套標(biāo)準(zhǔn)差距十年之久 電池技術(shù)日新月異 顯然2015國(guó)標(biāo)是對(duì)原有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范和升級(jí) 。具體體現(xiàn)在首先是國(guó)標(biāo)不再局限于鋰離子電池這一類型的動(dòng)力電池，而是包括所有的動(dòng)力電池類型。其次，針對(duì)模組的定義進(jìn)行修改，不再?gòu)?qiáng)調(diào)5個(gè)或以上的電池單體進(jìn)行串聯(lián)，而是根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品中的串并聯(lián)組合形式。第三，增加了動(dòng)力電池包和動(dòng)力電池系統(tǒng)的定義，將部分測(cè)試覆蓋到系統(tǒng)這一層級(jí)，顯然更具有實(shí)際參考價(jià)值。第四是本文的重點(diǎn)，默認(rèn)的充放電倍率由C/3(I3)提高到1C(I1)，要求更嚴(yán)格。

二者在常溫放電容量檢測(cè)方法上的不同點(diǎn)為：

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：C/3充電至截止電壓，C/3放電至截止電壓，計(jì)算放電容量，如果計(jì)算值低于規(guī)定值，可重復(fù)5次。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：1C充電至截止電壓，1C放電至截止電壓，計(jì)算放電容量，重復(fù)5次測(cè)試，取平均值數(shù)據(jù)。

本人猜測(cè)這正是智己大周所謂兩套國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)謬論的出處。先撇開測(cè)試數(shù)據(jù)有沒有造假的可能性不說，單從智己大周拿行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來混淆，拿舊標(biāo)準(zhǔn)跟新標(biāo)準(zhǔn)來混淆，已經(jīng)是套路滿滿，不知又寒了多少輪用戶的心。還不如君子坦蕩蕩把事情說清楚，沒必要用一個(gè)謊言掩蓋另一個(gè)誑語，哪怕承認(rèn)說就因?yàn)榭刂瞥杀緶p配，日后誠(chéng)然提高服務(wù)，也定能取得大家的諒解。

誠(chéng)信乃生存之道，智己好自為之！

與此同時(shí)，關(guān)于智己簡(jiǎn)配，劉濤套路多的聲音也多了起來。

智己L7的狄安娜車漆天使輪上海車展時(shí)主推顏色，現(xiàn)在卻要加價(jià)18000元；22寸鋁合金鍛造雙色運(yùn)動(dòng)輪轂也沒了，四活塞運(yùn)動(dòng)卡鉗也沒了；四門電動(dòng)變成三門了；一腳踢電動(dòng)后背箱也沒了，還有無線充電模塊也沒了。

03

智己的回應(yīng)：避重就輕、刪帖

用戶們的嘆息：發(fā)布聯(lián)合聲明繼續(xù)維權(quán)

天使輪用戶想要一個(gè)解釋。

對(duì)此，智己官方并未給出任何回應(yīng)，部分車主發(fā)到智己官方APP上的帖子卻被刪除了。

因此很多天使輪用戶轉(zhuǎn)向媒體、12345等渠道曝光此事。5月8日，他們還通過聯(lián)合聲明的形式要智己就集團(tuán)用戶權(quán)益問題，電池容量縮水問題，天使輪權(quán)益細(xì)節(jié)問題，一年以來減配問題作出回應(yīng)。

就在昨天晚上（5月9日），智己官方發(fā)表了一份公告，對(duì)電池容量問題作出解答。

“93kWh和90kWh僅是由于不同電池電量測(cè)試方法導(dǎo)致的不同結(jié)果，智己L7的電池容量沒有改變，續(xù)航里程沒有縮水。”

但很快就遭到了車主的反駁，有位用戶在帖子中對(duì)公告中的兩套標(biāo)準(zhǔn)對(duì)了詳細(xì)分析：

大家質(zhì)疑聲越來越多，智己官方不得以回應(yīng)，官方說明繼續(xù)套用兩套“標(biāo)準(zhǔn)”之說，但這次不敢說是兩套“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”了，那讓我們一起來撥開迷霧，看看智己官方提的這兩套標(biāo)準(zhǔn)到底是什么呢。

第一套標(biāo)準(zhǔn)沒有疑議，即國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 31486-2015 電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法。

官方提出的所謂的另一套“標(biāo)準(zhǔn)”，我認(rèn)為根本不能稱之為標(biāo)準(zhǔn)。

讓我們來看看它的出處：2017年1月8日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布關(guān)于調(diào)整《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》申報(bào)工作的通知。

其中：第二條產(chǎn)品技術(shù)要求，申報(bào)《目錄》的新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品應(yīng)符合以下相關(guān)要求：第（2）款非快充純電動(dòng)客車、快充純電動(dòng)客車和燃料電池汽車需分別滿足“系統(tǒng)能量密度”、“快充倍率”、“燃料電池系統(tǒng)額定功率”和“燃料電池汽車純電續(xù)駛里程”的要求，相關(guān)試驗(yàn)方法應(yīng)按照《動(dòng)力電池、燃料電池相關(guān)技術(shù)指標(biāo)測(cè)試方法(試行)》（見附件4）執(zhí)行。

這個(gè)通知的附件4就是官方所謂的“標(biāo)準(zhǔn)”，我認(rèn)為稱其為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)在是牽強(qiáng)，其實(shí)只是不過一個(gè)指標(biāo)測(cè)試方法，用來測(cè)試什么呢？用來測(cè)試電池系統(tǒng)能量密度（單位：Wh/kg），測(cè)出能量密度用來干什么呢？用來確定國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：補(bǔ)貼金額=車輛帶電量x單位電量補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)x調(diào)整系數(shù)(調(diào)整系數(shù):系統(tǒng)能量密度/充電倍率/節(jié)油水平)，說白了系統(tǒng)能量密度（單位：Wh/kg）跟電量不是一個(gè)概念，還同時(shí)需要看電池包重量的大小，簡(jiǎn)單的說同樣系統(tǒng)能量密度的電池越重，電量越大。所以關(guān)于電池電量的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè)，就是GB/T 31486-2015 電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法，這就是為什么銘牌上只能按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)。

打個(gè)最淺顯的比喻，大家上超市買一塊肉，價(jià)簽上寫了93斤，上稱一稱90斤，商家出來說了，你買的這塊肉既是90斤，又是93斤，我們打價(jià)簽的時(shí)候是按密度乘以體積算重量，這塊肉密度是0.93斤/立方厘米，體積100立方厘米，所以是93斤，因?yàn)槌虆f(xié)會(huì)下了個(gè)通知讓我們申報(bào)肉的密度，我沒騙你吧！

今天中午（5月10日），智己官方再發(fā)表公告，對(duì)集團(tuán)客戶權(quán)益大于天使輪/A輪用戶權(quán)益作出回應(yīng)：集團(tuán)客戶權(quán)益與天使輪/A輪并無綁定關(guān)系。天使輪用戶和A輪用戶各僅有3000名，不再增補(bǔ)。

但此回復(fù)依舊未得到天使輪用戶認(rèn)可。5月10日晚，102位智己L7預(yù)定用戶聯(lián)合發(fā)表了一篇聲明，希望智己就近期發(fā)生的“配置表宣傳93kWh電池容量與工信部登記不符”、“宣傳標(biāo)配無限充電模塊未兌現(xiàn)”、“集團(tuán)用戶權(quán)益政策超越天使輪限量用戶權(quán)益”等問題作出回應(yīng)。

具體來看，聲明主要列舉了5個(gè)問題：

1. 天使輪版權(quán)益被超越，稀缺席位不稀缺

2. 升級(jí)激光雷達(dá)和高階能量電池的條件未明確

3. 配置表宣傳93kWh電池容量與工信部登記不符

4. 車展發(fā)布會(huì)和廣告宣傳多項(xiàng)未兌現(xiàn)

5. 官方APP社區(qū)管理混亂

為此，車主們?cè)诼暶髦袕?qiáng)調(diào)，“我們希望智己高層管理團(tuán)隊(duì)，能夠充分重視、認(rèn)真傾聽車主意見和訴求，給予正面積極的回應(yīng)?！?/span>

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