5月28日，2022粵港澳大灣區(qū)車展正式開幕。

在疫情陰影下，這次車展成為了車迷們的“狂歡集結(jié)地”，各大車企也是格外重視此次車展，紛紛拿出了自己的得意之作。

與此同時(shí)，純電動(dòng)車型再次成為本次車展上的焦點(diǎn)車型之一，而且在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，有許多純電動(dòng)轎車吸引了不少關(guān)注。

在這些純電轎車中，寶馬i7、寶馬i3、ARCFOX極狐阿爾法S全新HI版、哪吒S增程版、零跑C01、智己L7、蔚來ET5這7款車型，堪稱重磅級(jí)。

我們也對(duì)這7款純電轎車做了個(gè)盤點(diǎn)，供車友們先睹為快！

寶馬i7

廠商指導(dǎo)價(jià)：暫無

一句話點(diǎn)評(píng)：外觀造型比較激進(jìn)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)高級(jí)

前段時(shí)間，寶馬i7官圖一經(jīng)發(fā)布，就在車圈引起了軒然大波：對(duì)于這款新車的超大面積的“雙腎型”進(jìn)氣格柵，顛覆傳統(tǒng)的分體式大燈組，車友們是褒貶不一?？上攵?，本次的2022粵港澳大灣區(qū)車展，寶馬i7的外觀造型，也會(huì)再一次成為人們熱議的話題。

拋開外觀不談，走進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)上檔次：中控臺(tái)頂部包裹著柔軟的皮革物料，搭配鑲鋁合金邊框的木紋飾板，無論是精細(xì)度還是觸感，都很不錯(cuò)。

另外，寶馬不是中控巨屏的擁躉，寶馬i7也沒有用巨型屏幕來招徠顧客，支持觸摸以及通過iDrive旋鈕控制兩種方式的14.9英寸的高清多媒體中控屏，已經(jīng)足夠科技了。

寶馬i3

廠商指導(dǎo)價(jià)：34.99萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：外觀類似寶馬3系，百公里加速6.2秒

作為寶馬旗下的首款純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車，寶馬i3的話題性就少了許多；畢竟從外觀設(shè)計(jì)上來看，這款新車的造型與寶馬3系比較類似，只不過增加了一些電動(dòng)化元素設(shè)計(jì)，符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美。同時(shí)這款新車已于3月31日正式上市，但目前僅推出一款車型，選擇性較低。

動(dòng)力部分，這款新車搭載了第五代動(dòng)力電池包，采用811鎳鈷錳三元鋰離子電池，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)526公里，不算出眾，但能覆蓋日常出行需求。另外，得益于了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及勵(lì)磁同步電機(jī)，寶馬i3的百公里加速時(shí)間為6.2秒，算是一個(gè)比較不錯(cuò)的水平。

ARCFOX極狐阿爾法S全新HI版

廠商指導(dǎo)價(jià)：39.79-42.99萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：采用華為HI全棧智能汽車解決方案，百公里加速時(shí)間僅3.5秒

作為首款采用華為HI全棧智能汽車解決方案的車型，ARCFOX極狐阿爾法S全新HI版注定是本屆車展上的焦點(diǎn)車型之一；再加上三顆激光雷達(dá)配置，這款車型已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)城市高階輔助駕駛能力。

除了智能表現(xiàn)給力外，搭載了華為提供的雙電機(jī)系統(tǒng)的ARCFOX極狐阿爾法S全新HI版，最大功率473kW，最大扭矩655N·m，百公里加速時(shí)間僅需要3.5秒，可以用風(fēng)馳電掣來形容。而且這款新車型的充電速度也較快：在750V快充技術(shù)的支持下，這款新車型充電10分鐘續(xù)航里程即可增加197km。

哪吒S

廠商指導(dǎo)價(jià)：暫無

一句話點(diǎn)評(píng)：有純電有增程，搭載多塊大屏組合

在新能源高端化趨勢(shì)下，哪吒也帶來了自己的旗艦之作，哪吒S。這款新車定位中大型轎車，擁有純電和增程混動(dòng)兩種動(dòng)力形式；據(jù)悉，增程版車型將擁有1100km的綜合續(xù)航里程。

這款車型最值得人們關(guān)注的地方，應(yīng)該是它搭載的AR-HUD儀表+17.6英寸豎直中控屏+12.3英寸副駕駛娛樂屏的大屏組合，將科技感直接拉滿。而且這款新車配備了擁有21個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會(huì)帶來比較不錯(cuò)的音效體驗(yàn)。

零跑C01

預(yù)售價(jià)：18.00-27.00萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：首臺(tái)電池底盤一體化車型，CLTC工況續(xù)航717km

與其他造車新勢(shì)力一樣，零跑也帶來了自己的重磅級(jí)旗艦車型：零跑C01。

零跑C01是首臺(tái)電池底盤一體化車型，預(yù)售價(jià)18萬元起售的它，可能是目前市場(chǎng)中最便宜的“加速3.X秒”俱樂部車型：這款車型的百公里加速時(shí)間最快僅需要3.66秒，算是一個(gè)比較不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

還值得一提的是，在兩顆凌芯01芯片的支持下，這臺(tái)新車可以達(dá)到8.4TOPS的算力；在這樣的算力水平下，零跑C01可以做到L2級(jí)輔助駕駛功能。

續(xù)航方面，這款新車的CLTC工況續(xù)航為717km，基本可以覆蓋用戶的日常出行需求。

智己L7

廠商指導(dǎo)價(jià)：36.88-40.88萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：擁有“外接顯示屏”，硬件配置比較給力

在4月17日正式上市的智己L7，這次又出現(xiàn)了在了本屆車展上。

這款新車采用了辨識(shí)度比較強(qiáng)的家族式設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，最大的亮點(diǎn)無疑集中在頭燈部分：燈組外側(cè)的黑色區(qū)域和尾部融合了260萬像素DLP和5000顆LED ISC，可以在前方地面上投影行人禮讓、導(dǎo)航輔助、變道輔助、示寬光毯、行人警示等內(nèi)容，就像“外接顯示屏”。

智己L7的硬件配置也是亮點(diǎn)：這款新車擁有12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、2個(gè)定位單元，匹配的是英偉達(dá)Xavier (30-60 TOPS)芯片，讓車輛具備向碰撞預(yù)警、限速報(bào)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、全速域自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能，比較給力。

蔚來ET5

廠商指導(dǎo)價(jià)：暫無

一句話點(diǎn)評(píng)：基于NT2.0平臺(tái)打造，續(xù)航最高1000km

基于NT2.0平臺(tái)打造的蔚來ET5，也出現(xiàn)在了2022粵港澳大灣區(qū)車展上。

外觀上，這款新車沿襲了ET7的簡約設(shè)計(jì)語言，車身線條流暢而平滑，車尾短小精悍，肩線設(shè)計(jì)比較飽滿，營造出了蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。此外，根據(jù)官方信息，ET5的風(fēng)阻系數(shù)為0.24，在同級(jí)別車型里算是一個(gè)比較不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

蔚來ET5還采用了高通第三代數(shù)字座艙平臺(tái)，全系標(biāo)配10.2英寸HDR液晶儀表和12.8英寸AMOLED中控屏，并配有23個(gè)揚(yáng)聲器，預(yù)計(jì)能帶來比較不錯(cuò)的視聽體驗(yàn)。

除智能配置表現(xiàn)比較不錯(cuò)之外，蔚來ET5的續(xù)航里程表現(xiàn)達(dá)到了一個(gè)比較高的水準(zhǔn)，最高續(xù)航可達(dá)1000km。

結(jié)束語：

對(duì)這7款重磅純電轎車盤點(diǎn)之后，我們發(fā)現(xiàn)，無論是傳統(tǒng)品牌，還是造車新勢(shì)力，都在朝高端化方向發(fā)展，并且在智能化方面都做足了功夫；多塊大屏組合、水平較高的智能駕駛輔助功能以及比較強(qiáng)勁的加速表現(xiàn)等等，已經(jīng)成為了這些車型的必備“技能”。

在我們普通消費(fèi)者眼里，更豐富的車型選擇肯定是好事；可以預(yù)見的是，國內(nèi)中高端純電動(dòng)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭，將會(huì)更加激烈！

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