著名的乒乓球選手馬龍，由于在力量、速度、技巧、發(fā)球、防守、經(jīng)驗六個方面，都有不俗表現(xiàn)，被日本媒體譽(yù)為無懈可擊的六邊形戰(zhàn)士。這次智己L7在青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽中斬獲積分總冠軍，完全可以說是電動汽車?yán)锏牧呅螒?zhàn)士，一部沒有短板的新能源旗艦。

一、沒有短板的青海湖旗艦!

青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽至今已經(jīng)進(jìn)行了九期，應(yīng)該是國內(nèi)乃至于全球范圍內(nèi)最大規(guī)模的電動汽車挑戰(zhàn)賽，今年的比賽最大的特點(diǎn)應(yīng)該是歸集在以下幾點(diǎn)：

1.賽事采用自然開放道路+封閉道路環(huán)境綜合里程作為續(xù)航能力評測指標(biāo)。

2.“智能科技挑戰(zhàn)”正式納入“科技配置”評測項目指標(biāo)。

3.場地競速賽則全部采用未經(jīng)改裝的量產(chǎn)車。

通過上面的特點(diǎn)可以非常明顯的看出，整個賽制的設(shè)計更加趨向全面化，比如續(xù)航通過更多道路環(huán)境來給予車輛真實續(xù)航能力一個更好的評價，又比如將智能維度也加入車輛的科技配置的必選內(nèi)容，確認(rèn)了科技配置在當(dāng)下汽車選購中的重要地位，而未經(jīng)改裝的量產(chǎn)車更加是對真實的必選項要求，增加了車輛真實能力的反應(yīng)，真正做到讓廣大消費(fèi)者看到，他們買到的車在賽道上是一種什么樣的表現(xiàn)，這種感覺非常直觀，對于推廣和普及新能源汽車的銷售有推動作用。

其實，總結(jié)上面的各種變化，一句話歸集：“沒有短板”。因為在如此復(fù)雜的多維度要求下，一輛有短板的車輛很明顯無法獲得更好的比賽結(jié)果。

二、旗艦緣何對短板SAY NO?

其實，電動汽車并非不能有短板，相反的是，更多電動汽車是通過做長特色反而獲得了很好的銷量，比如五菱MINI EV，通過極致的性價比和便利性，獲得了極佳的銷量。但是，對于產(chǎn)品定位在“旗艦”角色上的產(chǎn)品來說，短板是不能容忍的。

旗艦，這個詞的定義來自于古代海軍中，由于指揮艦需要通過旗語來指揮其他艦艇行動，并懸掛指揮官在艦的旗標(biāo)，作為艦隊的中樞，一般都擁有最強(qiáng)大和最全面的性能。所以，在今天，一般也用來引申代指同類中起主導(dǎo)作用的產(chǎn)品，比如我們熟悉的旗艦手機(jī)，在配置上一般是“成年人的選擇”，什么都要。

旗艦往往都定義為全能型選手，尤其是在電動汽車上，某個方面的短板往往給予用戶巨大的痛點(diǎn)，必須在性能和續(xù)航上，很多車輛就很難平衡，高性能往往讓續(xù)航打折。又比如在智能和操控上，也難以平衡，高性能的車輛普遍智能化不足，有點(diǎn)傻壯傻壯的意思。

這些短板的存在將給用戶在現(xiàn)實體驗中帶來嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，比如在長途出行中，雖然高性能發(fā)揮了極大的優(yōu)勢，但是續(xù)航的短板無疑會增加更多的充電時間，原來不需要中途補(bǔ)能的旅途，中間需要增加一次補(bǔ)能，如果再遇上節(jié)假日高峰服務(wù)區(qū)充電樁爆滿，甚至?xí)黾映^2個小時的補(bǔ)能時間，極大的拉低了用戶體驗。

智能體驗也是一樣，部分車型的性能拉滿，但是智能化體驗竟然在卡到無法正常使用，需要升級硬件才能到達(dá)正常，既然如此緣何不再產(chǎn)品設(shè)計之初就提供升級后的硬件呢？其實市場上可以很明確的看到，同樣硬件的車機(jī)，體驗非常順滑的產(chǎn)品，并不是沒有。這件事其實從另一個角度來說，也是智能化重要的一個證明，因為操作的便利化，更多的用戶越來越難以接受沒有智能化的產(chǎn)品，這種春風(fēng)化雨的滲透，讓越來越多的用戶“但用難還”。

使人疲憊的不是遠(yuǎn)處的高山，而是鞋子里的沙子，而短板就相當(dāng)于電動汽車?yán)镞@粒沙子，讓人倍加感覺疲憊，而這種匹配對于旗艦來說，是很難忍受的。

三、L7，重新定義真旗艦

L7能夠斬獲積分總冠軍這一大獎，實際上是對整個產(chǎn)品定位和設(shè)計能力的一次全方位的褒獎，因為實際上汽車的產(chǎn)品設(shè)計是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，難的不是把一項長板去做長，而是如何平衡各種環(huán)境的關(guān)系。

在我看來，L7是把顏值、性能和智能三項核心內(nèi)容平衡的非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，簡單的說，屬于那種長的又好看，又有好身體，腦子還好用的那種。

就比如說顏值，幾乎每個看到智己L7的小伙伴，大概都會被這種簡約化的高級感所折服，在極致美學(xué)的當(dāng)下，高級感不僅僅是豪華的堆砌，更是一種設(shè)計能力的體驗，智己L7偏向北歐簡約風(fēng)的內(nèi)部空間設(shè)計無疑更加容易獲得當(dāng)下品質(zhì)要求的用戶的需求，兩塊巨幅聯(lián)屏的設(shè)計，極具科技和智能感，屏幕內(nèi)容還可以完成跨屏操作和自動升降，頗有未來座駕的特點(diǎn)又將科技感拉滿。這種融合感的優(yōu)異設(shè)計，不得不說讓人眼前一亮。

其次說說操控，作為汽車本身的定義，好開是第一位的，L7交付以來關(guān)于操控的評價，基本上是一邊倒的好評，比如后輪轉(zhuǎn)向帶給用戶的巨大通過便利性，威廉姆斯調(diào)校給底盤帶來的超高響應(yīng)性，以及對路面顛簸的過濾性，在一定速度情況下過彎的穩(wěn)定性能，甚至超過帶有空氣懸架的友商車型。

最后逃不過的就是智能，在顏值和性能都做的非常突出的情況下，作為汽車智能化的皇冠，智己的IMAD輔助駕駛系統(tǒng)的“更像人”的特色無疑更加鮮明，在LCC過程中的卡位博弈，無疑是當(dāng)下同級別LCC中的佼佼者，首次提出了正常行駛“抗加塞博弈”，極大的提升了通行效率，在早高峰出行的用戶大概都能理解這有多重要。

全能的最終章無疑是進(jìn)化，L7能夠針對后續(xù)激光雷達(dá)的普及，做出軟硬一體化的升級部署，應(yīng)該也是目前市場上量產(chǎn)車中唯一可以做到類似進(jìn)化的產(chǎn)品，該能力也賦予了L7在五年內(nèi)都不會落后的科技體驗，讓產(chǎn)品具有超強(qiáng)的生命力。

旗艦，應(yīng)當(dāng)是沒有短板的無懈可擊。

對于L7，青海湖，僅僅是一個開始。

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