經(jīng)常有朋友問喵哥，電車是不是續(xù)航越長越好？肯定是續(xù)航越長越好，巴不得續(xù)航能有1萬公里。

但是在現(xiàn)階段，電池和能耗控制技術(shù)，沒有質(zhì)的突破之前，電車?yán)m(xù)航有一個(gè)比較優(yōu)的解，喵哥今天就跟大家聊一聊。

續(xù)航高意味著電池大成本高

像我自己的iCAR 03，那個(gè)車的能耗比較高，接近80度的電，CLTC續(xù)航也就是501公里，如果跑高速要接近打?qū)φ?，所以我這臺(tái)車連電耗都不顯示，可能是覺得電耗顯示太高了，怕你受不了。

但是目前，基本上在十幾萬區(qū)間價(jià)位，做到500公里續(xù)航左右的電車，你可以去查一下電池容量，基本上就在60度左右，平均電耗大概就是在百公里13-15度電的區(qū)間。

理性來說，買電車的基本上都是家里面的第二臺(tái)車。如果是第一臺(tái)車，那么對(duì)于自己的用車環(huán)境和場景，相對(duì)是比較明確的。

所以目前，如果一味去追求長續(xù)航，非得做到800公里、1,000公里的續(xù)航，那么只有一個(gè)辦法，就是加大電池。

那么加大電池之后，成本往上漲了，就以現(xiàn)在的電池價(jià)格，一度電怎么說也得算到700塊，再加上電池大了之后，車子變得更重，那么同樣的電耗就變高了。

500公里是比較合適的續(xù)航

所以你仔細(xì)看一下，目前市面上在十幾萬區(qū)間，500公里續(xù)航左右的電車，基本上都是60度電。喵哥個(gè)人覺得500公里的續(xù)航，是目前對(duì)于我們很多普通家用來說，比較適合的一個(gè)里程。因?yàn)樘L的續(xù)航，實(shí)際上你一次性跑這么遠(yuǎn)的時(shí)候，是比較少的。

你可以盤一下你的用車環(huán)境，你有多少時(shí)間是在跑長途、在跑高速？而且我覺得加大電池容量，還不如把充電速度做快。

就比如目前國網(wǎng)的充電樁，高速上像我們湖南這邊120千瓦的，還是比較好找的，只要能夠做到120千瓦的快充，你可以算一下，半個(gè)小時(shí)可以充到60度電。

那么60度電，你就按電量從10%充到80%的快充區(qū)間，對(duì)于60度電的車來說，基本上在半個(gè)小時(shí)左右，可以實(shí)現(xiàn)快充區(qū)間效果。那么你在服務(wù)區(qū)進(jìn)去充個(gè)半個(gè)小時(shí)，差不多能給你三四百公里續(xù)航。

而且真正你用了電車之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)電車的用車習(xí)慣，跟油車有很大一個(gè)區(qū)別，就是隨用隨充，就像我們平時(shí)用手機(jī)，沒電了只要有條件就充一下。

比如喵哥自己開電車跑長途，如果查下前面一個(gè)服務(wù)區(qū)比較空，正好我要休息一下、要上廁所，我就進(jìn)服務(wù)區(qū)充15、20分鐘的電，休息一下然后繼續(xù)走，這樣隨用隨充，很大程度上可以解決續(xù)航的焦慮。

但是我發(fā)現(xiàn)很多司機(jī)做不到這點(diǎn)，比如過年的時(shí)候，我就碰到好幾個(gè)在排隊(duì)的司機(jī)，我說前面那個(gè)服務(wù)區(qū)都是空的，你們?yōu)槭裁床怀?？他說我有電我為什么要充？

總結(jié)

跟我們用油車一樣道理，就是我有油為什么要加油，所以如果用車習(xí)慣沒有改變的話，那么帶來的焦慮就會(huì)更大一些。

理性來說，在目前現(xiàn)階段下，對(duì)于我們家用車而言，我個(gè)人覺得有四五百公里續(xù)航，其實(shí)就夠用了。

關(guān)鍵是續(xù)航長了，價(jià)格也就貴了。對(duì)于家里面的第二臺(tái)車，你會(huì)考慮電車嗎？多少續(xù)航能夠打消你的焦慮？

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