11月26日，在華為Mate品牌盛典上，華為史上最強大的Mate手機——Mate 70發(fā)布，智界新S7也伴隨著這款最強Mate一起煥新上市。

這對「雙7組合」，很容易讓人想起一年前的秋天，華為陸續(xù)推出的Mate 60以及問界M7。M7改款，隨著Mate 60一炮走紅，并成為整個鴻蒙智行車系扭虧為盈的節(jié)點。

智界S7是鴻蒙智行沖擊年輕化市場的代表作，也是整個序列第一款轎車，這樣的安排一定程度上也代表了華為押注新S7的決心。

加之臨近歲末，中國人對這個時間有特殊的寄托。畢竟哪個年輕人不想此時訂一臺頂配四驅(qū)的智界新S7 Ultra，在過年之前提了車，載著女朋友回家呢。

天時地利，智界S7這次上新也給足了誠意，外觀增加了多種年輕化的顏色、舒適性、性能以及智能化方面大幅升級。

并且智界新S7的入門版——S7 Pro后驅(qū)版價格打到了22.98萬，比預售價格要便宜一萬出頭，而頂配S7 Ultra版則來到了31.98萬。

在新年到來之前，智界新S7帶著華為最新一代的硬科技，篤定要成為「年輕家庭的首選轎車」。

一、押注年輕人「最好的智慧轎車」

7月份，華為常務(wù)董事、終端 BG 和智能汽車解決方案 BU 董事長余承東做客董宇輝直播間時曾經(jīng)表示，智界S7是「年輕人最好的車」。

智界是鴻蒙智行開辟的第二個品牌序列，定位更加年輕化。智界S7作為整個鴻蒙智行的第一臺轎車，無論從設(shè)計還是技術(shù)上都做了大量的創(chuàng)新探索，可以說是余承東的「掌上明珠」。

它定位的20 - 30萬元級純電轎車市場，在過去一年有大量的智能電動車型上市，幾乎殺成血海，這也是豪華品牌BBA的兵家必爭之地。

要做成「同級最好的智慧轎車」，華為對此提出了非常高的要求。

廣州車展上，余承東與奇瑞董事長尹同躍的對談就透露了這點，余承東提到「華為對智界的質(zhì)量要求非常苛刻」。而尹同躍旋即表示，「不是非?？量?，是極度苛刻。很多做豪華車的國際大牌供應(yīng)商，已經(jīng)不能適應(yīng)華為的質(zhì)量標準。（智界）重新定義了豪華標準，樹立了新的標桿，引領(lǐng)了新的潮流?！?/p>

比如對比這個市場曾經(jīng)的標桿特斯拉Model 3，Model 3僅有4米7多的車長，而智界S7將車身尺寸拔到了4米97，軸距2米95，以中大型轎車的體量，重新定義了這個價位段的尺寸標準。

更進一步， 智界S7采用了OneBox的造型設(shè)計理念。它將A柱前移、C柱后移，從而將空間最大程度給到了乘員艙，這個設(shè)計也為極致的能耗服務(wù)，同時帶來低風阻、長續(xù)航和大空間的效果，可以說是純電轎車的一種最優(yōu)解。

所以實際上你看到在智界S7之后，市面上不少純電車型也采用了短前后懸的設(shè)計。

得益于低風阻的設(shè)計，智界新S7 Max版最高純電續(xù)航855公里，智界新S7 Ultra版續(xù)航還提高了34公里，達到了785公里。

智界新S7這次也啟用了4個全新的顏色——幻影紫、晴光藍、大都會紅以及碧波青，配合19寸的星芒低風阻輪轂、20英寸雙五輻低風阻輪轂以及21英寸鍛造輪轂，更加顯得年輕和運動化。

智界新S7 Ultra四驅(qū)版的運動套件以及大都會紅的配色車身都有黑色車標元素，隱隱暗示了這臺車大空間之下性能的底色。

轎車的低重心、高靈活性，使它在駕駛操控上天生是更優(yōu)的形態(tài)。豪華的底盤硬件，加上華為德研所的大師級調(diào)校， 智界S7還首發(fā)了華為針對底盤數(shù)字化專門研發(fā)的途靈平臺，以強感知、AI算法，實現(xiàn)對傳統(tǒng)機械底盤的碾壓。

智界S7交付一年，在操控上，它在專業(yè)圈子和車主群體中都收獲了不錯的口碑。這次智界新S7對于輪轂、方向盤的升級，以及將途靈平臺全系下放，也使得它成為一臺更加全面突出的駕駛者之車。

而且更難得的是，當前市面上以駕駛樂趣為主的車型，大部分犧牲了舒適性。而智界S7通過領(lǐng)航主駕、尊享女王空間副駕和大空間后排的三分區(qū)設(shè)計，兼顧了一個人開車縱情駕駛和一家人出行舒適乘坐的需求，是同級轎車中稀缺的供給。

特斯拉曾經(jīng)以強烈的智能化標簽在傳統(tǒng)豪華品牌中殺出一條血路，而華為以軟硬一體化的思路在智能化上探索的更遠。

智界新S7搭載的高階智駕系統(tǒng)ADS 3.0已經(jīng)更新為端到端的架構(gòu)，并且在國內(nèi)率先實現(xiàn)車位 - 車位的自動駕駛，而在智能座艙上，據(jù)說 明年在最新鴻蒙4的基礎(chǔ)上還將迎來一次巨大的升級。

如果說2017年特斯拉Model 3重新定義了純電轎車的標準，那在多年之后以智界新S7為代表的中國科技電車無論從舒適性、操控、智能化，甚至續(xù)航和能效上，都實現(xiàn)了對前輩的全面超越。

二、智界，鴻蒙智行的創(chuàng)新前沿

過去一年，問界M9的成功、M7 Ultra煥新的成功，以及已發(fā)布的享界S9和明年將上市的尊界S800，都指明了鴻蒙智行的定位走向，以極致創(chuàng)新、打造基于中國技術(shù)的高端豪華智能電動車。

智界年輕化的定位，決定了它是極致創(chuàng)新的前沿。

華為面向駕控智能化的途靈平臺、800V的高壓快充平臺、L4級的AVP代客泊車以及面向大眾市場的高階智駕ADS SE都是在智界S7上首發(fā)的， 華為的192線激光雷達也是在智界上首批搭載。

盡管智界新S7是鴻蒙智行車系中目前定價比較親民的車型，華為卻將最好的技術(shù)都給了它。

目前智界有S7和R7雙車。

R7已經(jīng)銷量起飛，成為這波圍剿特斯拉Model Y中的主力選手。在上市30天內(nèi)，R7交付量已突破1萬臺，上市兩個月，智界R7的累計大定訂單超過了4.2萬臺。

在廣州車展上，奇瑞董事長尹同躍用三個第一來形容智界R7：

• 全球量產(chǎn)SUV風阻系數(shù)最低；

• 智能化表現(xiàn)全球第一；

• 訂單數(shù)同級別第一。

余承東在廣州車展上興奮地透露：R7銷量超過預期，正忙著搞交付，工廠也在兩班倒。

而在智界新S7上，奇瑞也給出了最大力度的支持，尹同躍甚至在現(xiàn)場表示：「我們哪怕讓出奇瑞的產(chǎn)能也要確保智界的交付」。

依托華為的前沿科技和奇瑞的最高優(yōu)先級戰(zhàn)略支持，在當下最卷的20 - 30萬級純電轎車市場，也只有鴻蒙智行有實力、有底氣打造一款年輕人的「最好的智慧轎車」。

?作者 |王博

編輯 |德新

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