國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展其實是個專業(yè)性比較強的展覽，和我們普通消費者并不密切。但是作為一名電動汽車車主，加上有年度調(diào)研任務(wù)，我決定頂著烈日區(qū)探訪這個專業(yè)展覽。去年這個展覽似乎是在老國展辦的，今年改到國家會議中心，好在離我都不遠(yuǎn)，直接開上我的騰勢大白過去。

進(jìn)入會場后，左側(cè)第一家便是近兩年風(fēng)生水起的江蘇萬幫集團，也就是常常見到的星星充電。

這個角落里集中展示了星星常見的交直流樁。比較有特色的是最右邊兩臺充電樁——右數(shù)第一個是星星二代便攜充電樁，支持充電模式3的3.3kw和6.6kw兩種功率，尺寸為20*22*6.5 CM，重量3Kg非常適用于隨車攜帶在外飛線充電；如果有固定車位，可以放到一個固定到墻上的箱子里，外出時直接搬走。

下圖這兩個充電樁中，左側(cè)是互聯(lián)網(wǎng)版智能交流充電樁，特殊之處在于可以幫助沒有網(wǎng)絡(luò)功能的充電樁(如右側(cè)的充電樁)接入網(wǎng)絡(luò)。

星星一口氣在蟹島部署了200個交流充電樁，十分壯觀，有機會要去看看。

下圖這個大家伙叫移動儲能式電動汽車充電機，堪稱電動汽車的充電寶/移動電源，內(nèi)置20kWh的磷酸鐵鋰電池，交流輸入220V最大54A，直流輸出最大20kW，支持移動支付。個人認(rèn)為使用場景有兩個：在沒有充電樁，或充電樁不足時，一是公共場合應(yīng)急補電，例如旅游景點、會議中心等，而是非固定車位的住宅小區(qū)，可以將移動充電機拉到車前充電。不過目前看市場規(guī)模不大，運營需要專人值守操作且成本高，暫時只能示范應(yīng)用。

下面是西湖電子集團的旅行箱式移動充電機，個人認(rèn)為其尺寸較小，重量相對不算大，便于移動或在小型車輛上搭載(普通轎車后備箱就能放下)，比較適合路上緊急救援，適合4S店、救援公司等購買使用——例如因電量不足以抵達(dá)最近測充電設(shè)施時，可以迅速(輸出功率15kW)應(yīng)急補電1-3kWh(能開5-20公里)，讓車能開到就近的充電樁或4S店再補滿電，無需動用大型拖車，降低了電動汽車救援的成本與時間。

下面這個產(chǎn)品是真正的龐然大物，奧特迅的“矩陣式柔性充電堆”，即使不看體積和外觀，這名字就很高大上，充滿技術(shù)霸氣！據(jù)介紹，這是一種適用于公共充電站、公交充電站等大型充電設(shè)施的設(shè)備。功率可按需擴展分為800kW，1200kW和1600kW(1.6兆瓦？？？)三種額定功率，支持2-N個外接終端，目前商業(yè)運營的直流快充單個都在20-50Kw，你自己可以算算這套設(shè)備能支持多少量電動汽車同時充電，當(dāng)然前提是這家伙得靠近高壓電源建設(shè)。

正面：大型機柜+直流樁

側(cè)面：

機架特寫，服務(wù)器，交換機？

建充電樁是能享受到北京市發(fā)改委補助的，不過國內(nèi)眾多廠家的產(chǎn)品未必都符合標(biāo)準(zhǔn)，有的樁真的兼容性很差還有可能導(dǎo)致充電車輛損壞，所以有關(guān)部門應(yīng)該買些充電樁檢測設(shè)備，不合標(biāo)準(zhǔn)的扣罰補貼。下面就是科陸的充電樁測試設(shè)備。

這個適合研發(fā)、制造、入網(wǎng)階段，自帶顯示屏，連充電量誤差、計費金額誤差都能測試。

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這個是便攜式的，適合運營后測試，雖然個頭小，但是計量、收費、互操作都能測試檢定。

直流充電樁內(nèi)部什么樣子的？我第一見到見到也覺得確實比較復(fù)雜，高壓部分還有精密的控制部分。這個廠家把150kW的充電樁外殼做成透明的，我們可藉此一窺究竟。

下面這家我是最有感情的，因為本人完全依靠他家的公共充電樁——EV Power。EV Power的產(chǎn)品總有種小而美的感覺，比如這幾個交流樁：

新款自帶光環(huán)的慢充樁：

下面這款就得好好表揚了，安裝充電樁往往需要挖掘路面布線，在露天還好辦，在地庫等地方就比較難了。于是EV Power想到了吊桿式充電樁。不需要破壞路面，直接在天花板下布線就行，部署更快速，而且不占用車位面積。

應(yīng)該是能自動伸縮，帶雙向?qū)к壓椭甘緹舻慕涌凇?

中天的一體式和分體式直流樁，多數(shù)廠家都開始提供分體式的產(chǎn)品，是的每個終端可以根據(jù)需求進(jìn)行并聯(lián)輸出。

由于產(chǎn)品在我這個外行看差異性不大，其他廠家就不介紹了，余下時間繼續(xù)上課！

不過本次課程是大開腦洞，看看充電樁能有什么大開腦洞的創(chuàng)新：[page]

抱桿式充電樁，適合對現(xiàn)有的路燈改裝，幾分鐘就能固定好，余下就是布線。

你沒看錯，這個充電樁自帶街機，接上手柄就能玩，打發(fā)無聊的充電等待時間！

自帶廣告的充電樁，估計意在順道賺外快補貼家用——充電樁盈利確實是個問題。

這是個交流樁.....，可愛吧？

水氫發(fā)電機，消耗甲醇和水，2.5kW輸出，可以放在車邊自行慢充，充電再也不求人了！

分分鐘變特斯拉大屏

因為是專業(yè)展覽，所以現(xiàn)場好幾家在展示巡線機器人和無人機

以上就是我走馬觀花體驗的國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展，需要說明的是展覽產(chǎn)品未必都是新產(chǎn)品，很多已在商用，本人也是外行，只能從電動汽車車主的角度看看“熱鬧”，錯謬之處還請見諒。盡管新電動汽車還存在這樣那樣的問題，畢竟它已走出實驗室，成為不少民眾出行的代步工具，畢竟它不向路面直接排放污染，畢竟是一次國產(chǎn)汽車業(yè)彎道超車的機會，而要想提高電動汽車的使用感受，第一要務(wù)就是做好充電樁的建設(shè)。

以一張圖片作為結(jié)尾，這是展覽上一家光伏企業(yè)的沙盤，一幅美好的場景：能源都來自風(fēng)能、生物質(zhì)、太陽能等可再生能源，沒有煙囪等排污設(shè)備，一切都自然平衡，還能產(chǎn)出無污染的有機食品——這才是我們期盼、追求的生活。

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