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這位晨風車主堅決不用快充,也敢跑高速去外地

所有的新能源汽車廠家為了增加銷售,也為了加快消費者接受純電動汽車的接受過程,都會大力宣傳直流快速充電技術大大提高了電動汽車的實用性,電池組從空電狀態(tài)到充到80%的充電時間僅有半個小時或者更少。具有直流充電能力的電動汽車+高速公路的充電網絡也確實給了不少電動車主更大的活動半徑。他們更喜歡20分鐘充完,然后充完就跑。

但坊間謠傳的快速充電技術被普遍認為存在一個很大缺點:快速充電技術多少會縮減鋰離子電池組的使用壽命:1、直流快充本身會造成電池的溫度上升。2、當外部的環(huán)境溫度比較高,在路面暴曬外部45度以上的時候,對電池有傷害。

要知道,一組電池的價格基本占到了車輛價格的60%~70%。 雖然近日一篇發(fā)表在Nature Materials雜志上研究成果顯示,快速充電對電池組的損害,比我們以前預想的要低很多。但我還是相信眾多在北京房山區(qū)跑活的純電動出租司機的話。他們的長安新能源出租車理論里程150公里,每天必須快充2到3個全過程才能完成工作。最后實際充滿一次的里程是60公里就沒電了。

我的晨風已經4萬7千公里了,到目前里程性能絲毫沒有下降,理論的175公里在春夏秋三季都可以跑到。甚至在我決定從北京跑高速去天津的時候,它預計里程首位數(shù)字出現(xiàn)了2,竟然是204公里。

按照國外花費240萬美元,長期用4輛尼桑LEAF做對比快充和慢充實驗的結果來看,中短期(0~2萬英里)來看,區(qū)別不大。結合這一段情況是在10月份~3月份開始做的,所以直流充電和交流充電引起的壽命折損不大。

2~4萬英里,由于在4月份到10月份的直流充電(40degC)甚至是交流充電(35~38degC),引起的充電溫度的上升對于容量的衰減起到直接的作用。實驗者認為尼桑對于充電溫度的控制,對于LEAF而言無能為力的,一共就放了四個溫度點,而且離電池本體又差的很遠。

現(xiàn)在臨近酷暑,我的晨風是花自己家銀子買的。于是我決定根據(jù)“疑罪從有”的原則,寧可相信快充有害。

但假如我保持用車自律,日常只使用慢充,我就永遠不能跑高速了?當然不是。好比軍事行動,不能閉著眼瞎冒進。要先收集相關資料。我決定去天津武清的奧特萊斯撿漏買點名牌。距離北京亦莊62公里左右。但從我家前往天津方向,到亦莊就有35公里。35+62=97,往返就是194公里。前提是我如果全程不開空調,勻速低于60公里,跑干最后一滴電,也是能到家的。于是,我必須路過亦莊的時候,將電充滿再出發(fā)。

回到我們的電池熱管理系統(tǒng)設計,兩個惡劣的場景疊加在一起,夏季高溫:直流充電后立即進行。

高速駕車,其實也是挺順理成章的事。如果出現(xiàn)電池的過溫保護,而在高速上給車限制功率輸出,勢必影響駕駛安全。地下停車,溫度適宜。且慢充。停車費2元每小時,屬于良心價。為啥不充滿呢?僅僅39分鐘,在亦莊地下車庫慢充,將車充到了100%電量。這樣,即使在天津完全充不了電,我轉身也能回來。

經過從亦莊充電站出來約67公里純高速行駛,到天津了。

此時,還剩56%的電,按照我的駕駛習慣,還可以行駛110公里。仿照呂司機+生手的龜速駕駛風 格,我回到亦莊,甚至回到家都沒問題。但我此行2大目的:購物+異地交流慢充。

先停車購物。武清奧特萊斯人氣很旺,從停車難就能看出來。所有私家車已經停到了單行路的左右兩側,但來了個霸氣的旅游大巴。它壓線停車,司機瀟灑地鎖門離去。

這么沒品味的人,貌似也干不出其他有品位的事。我只能陰險地想象,司機找個樹蔭底下,脫了鞋抽著煙,玩命用微信在“搖一搖”。

小鎮(zhèn)還不錯,值得跑高速百八十公里來一下。就在“武清”城際高鐵站馬路對面。

特斯拉作為高端奢侈品,在武清奧特拉斯展出,對于普通百姓普及新能源汽車的效果,要強于山東低速老年代步車產業(yè)鏈的眼球宣傳效果。

奧特萊斯景色很美,空間感對于步行觀賞也很舒服。唯一缺點就是淘不到性價比高的東西。Coach的價格,是北美奧特萊斯Coach店的四倍。走了倆鐘頭,就給家里孩子買了條產地孟加拉的名牌兒童褲子,因為是預估的身高,回北京發(fā)現(xiàn)褲腿還短了。這倆鐘頭,比開車累。

天擦黑時,我?guī)е鴦傎I的外賣晚餐,離開奧特萊斯,去找APP上的充電站。有慢充!

找到了傳說中的充電站。傳說中還說保安不讓進,還說得壓著草坪才能找到充電車位。

傳說基本都是真的。保安確實距離充電車位50米,說不知道在哪里,而且不讓從眼皮底下的正規(guī)大門進,但暗示可以走人行道繞進去。我倒是沒軋草坪,我是走的人行道兜了一圈進去的。

最西邊邊緣的交流樁有故障,讓我心一沉。這種情況很容易理解為這個站全有故障。我沒挪車,先步行多走了幾個樁,掃碼,好像可以工作,于是才把車挪過來。此期間,幾只母蚊子好客地圍著我轉。

充電過程中,蚊子太多。于是后備箱里的帳篷救了我。進入帳篷放下紗門,既不用開空調也不用喂蚊子。還可以享受從奧特萊斯買的天價賽百味。

2014年荷賽世界新聞攝影大賽冠軍作品是這張,作者是美國攝影師John Stanmeyer。當年來自吉布提的北非難民夜里為了尋找手機信號,到海灘上舉著手機蹭鄰國的網絡。

整個充電站也沒別人。我也舉起了手機,記錄下能正常充電心中的喜悅。】

最后,我從天津武清,駕駛著慢充100%電量的晨風,吹著涼爽的夜風勝利回京。

這次駕車跑長途,充電和走高速完全成功,購物收貨30%,失敗?;鼐r車內又鉆進3,4只蚊子,咬了我15個包,生氣。

來源:第一電動網

作者:田有米

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