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擂臺打到北京來?上汽新能源“進京趕考”為何拿大單

這個夏天,北京的天氣非常炎熱,據(jù)說還創(chuàng)下了歷史記錄,不過,比氣溫更高的可能是京城新能源市場對于榮威ERX5的熱情。 

從7月12日入選北京第三批新能源汽車目錄,到正式進入北京市場開始銷售,榮威ERX5的銷量就呈幾何倍數(shù)攀升,并創(chuàng)下了4天訂單超3000輛的熱銷數(shù)據(jù)。如此火暴的銷售勢頭甚至有些出乎上汽之前的意料,榮威經(jīng)銷店也出現(xiàn)了“沒有現(xiàn)車”的情況,這使得北京的一些準車主處于“拿不到車”的焦慮中。于是,在首批一千輛榮威ERX5陸續(xù)運送至北京后。8月2號,在最熱的“三伏天”里,上汽在北京朝陽公園的郡望王府廣場為訂單客戶舉辦了一場盛大的“千輛交車”儀式,上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民也親自到場見證了這一盛況。 

不過說實話,這款能夠讓見多識廣的京城車主為之“焦慮”的電動車,也確實是有其過人之處。

首先是名頭響——“全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV”。據(jù)說,通過其互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),榮威ERX5可以提供智慧導航,規(guī)避擁堵路段。而且,針對新能源車“找樁難”的問題,榮威ERX5通過內(nèi)置的充電地圖,還可快速提供精準的充電樁位置及使用狀態(tài),解決了車主以往找不到充電樁或者找到樁但不能用的問題,確保充電無憂。另外,榮威ERX5的遠程控制功能可以讓用戶提前十分鐘遠程打開車內(nèi)空調(diào)——在今年這個火熱的夏天,這個功能的使用頻率是不是會更高?不僅如此,榮威ERX5還自帶“招黑”體質(zhì)——由支付寶、智能外設、語音控制等互聯(lián)網(wǎng)黑科技所構(gòu)建出的一整套包含導航、停車、娛樂、購物在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)汽車服務生態(tài),帶來了完全不同的互聯(lián)網(wǎng)汽車生活新體驗。此外,續(xù)航能力強——425公里的續(xù)航里程,直接“秒殺”其他國產(chǎn)競爭車型。并且,財大氣粗的上汽還作出了“8年/20萬公里電池衰減不超過30%”的承諾,進一步免除用戶的后顧之憂。

“最近這段時間,榮威ERX5的訂單爆棚,在北京所有的經(jīng)銷商合作伙伴工作量都爆表,”但是,僅僅是這些,就足夠了嗎?俞經(jīng)民似乎不這么想,這一次,在北京,他談到了榮威做互聯(lián)網(wǎng)新能源車的初心。

榮威ERX5讓京城人等得焦慮,但用起來不會焦慮——上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民 

榮威ERX5現(xiàn)在在北京的訂單是多少?如果把這些訂單消化完,大概需要多長時間?

俞經(jīng)民:最近這段時間榮威ERX5訂單爆棚,在北京所有的經(jīng)銷商合作伙伴工作量爆表,不說通宵達旦,基本上早出晚歸是肯定的,我們竭誠為用戶服務,希望用戶體驗好一點,希望榮威ERX5的口碑越來越好?,F(xiàn)在用戶跑到展廳問有沒有車?我說來的車都交掉了,但一定是有車的,我們一定會保證北京的供應。我們將保質(zhì)保量,在接到訂單后,讓用戶快速提車、上牌、上路,這是基本的要求。另外,6月份榮威ERX5在全國上市,其他省市訂單也是不錯的。接下來上汽新能源還要不斷持續(xù)的發(fā)力,為用戶提供最好的產(chǎn)品和服務。 

北京市民好不容易搖到一個新能源指標,為什么從去年到今年很多人都在等,而榮威ERX5一進入北京就受到了大家的歡迎?

俞經(jīng)民:我想,這是因為大家不僅僅想有一輛能夠買得到新能源車,而且希望這輛車能真正用得安心、放心,這也是榮威做互聯(lián)網(wǎng)新能源車的初心。榮威ERX5是6月份上市的,7月12號的時候,進入了北京的第三批新能源汽車目錄,很多用戶聽到這個消息就預訂了榮威ERX5。 

對于新能源汽車用戶的“里程焦慮”,您怎么看?

俞經(jīng)民:續(xù)航里程是個數(shù)字,用一句話描述這個數(shù)字,那榮威ERX5就是靠譜,它不光是通過了工信部嚴格的檢查,也是實際使用環(huán)境下能達到的水平。我們最近參加的挑戰(zhàn)賽比較多,實際里程要考慮到各種氣候條件,在低溫情況,高溫情況,新車情況、使用兩年以后的情況,都是全維度的續(xù)航里程。 

作為“外來戶”,你們怎么解決電動汽車的“充電難”?

俞經(jīng)民:最近,北京市相關部委有個報告,到6月底,北京有8.8萬根充電樁,其中,6.1萬是個人樁,剩下的社會和公用的共享樁有2.7萬。

事實上,各個廠家、各個城市幾乎都在做充電樁導航,北京市政府也在做,因為這是用戶的痛點和擔心的事情。

而我們的做法不一樣,我們是更互聯(lián)網(wǎng)化的做法,我們的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),不僅僅是把這些信息串聯(lián)進去,而是和這個車的實際狀態(tài)結(jié)合起來,一定要做到智能化地分析,能夠主動地提醒你,接入的信息更完整,我們提供的服務更到位。比如找充電樁的時候,不僅需要判斷有沒有樁,同時還需要判斷有沒有車位,還要判斷在有樁、有車位、沒有其他車使用這個樁的情況下,這個樁本身好不好呢?這個樁如果很好,又是如何計費的呢?如何支付這個費用呢?能夠支付這個費用,那充電狀態(tài)又是怎么樣的?我們的榮威ERX5將用智能找樁,為用戶完美解決這些問題。 

有人說榮威ERX5是國產(chǎn)的特斯拉?

俞經(jīng)民:特斯拉名氣肯定比我大一點,但我覺得用戶的肯定才是最重要的。過去這一個月,我們得到了市場的回饋,大家希望能有高品質(zhì)的車。大家都說這個車可以PK特斯拉,特別是在互聯(lián)網(wǎng)出行體驗這塊,甚至是特斯拉都不能提供的。這些信息反饋都很強烈,也驗證了我們的不忘初心——新能源汽車不僅僅是一款靠譜的新能源車,更是插上了互聯(lián)網(wǎng)翅膀的,有生命力的車,要能懂我。比如說導航的功能,我們榮威ERX5的導航是千人千面的,每個人都可以擁有個人出行地圖,它會根據(jù)個人的喜好推薦出行地點、路徑規(guī)劃等,還能組隊。而且,這些功能會越用越聰明,買了這輛車它會越用越值錢。

這個時間段,北京有幾千名用戶訂了榮威ERX5,他們最近也都在討論Model3,但是我沒有看到一個人對我們這個產(chǎn)品產(chǎn)生猶豫。因為現(xiàn)在這個車你是摸得著,看得見,能上得去,能夠體驗的。雖然我們獲得了很多獎,但我認為用戶的口碑和認可更重要。非常希望中國的特斯拉用戶都來開一下我們互聯(lián)網(wǎng)新能源車,因為有對比才有發(fā)言權(quán),這是十分關鍵的。

我認為,榮威ERX5是真正的互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車,一定要想著如何持續(xù)搭建整個生態(tài),如何超越現(xiàn)有的價值。小學語文老師教過我們,“好的文章是人人心中有、口中無”。那么好的服務呢?我們認為,是用戶心中沒有想出來,你要給他做出來,讓他感覺良好,感覺越來越好。外國的廠商又如何能真正弄懂中國人的生活,知道中國人的所需?在這些方面,我們中國汽車是有底氣的。

電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化——上汽提出了“新四化”,接下來會怎么做?

俞經(jīng)民: 在“電動化”方面,我們對“三電”包括電池都有大量的投入,技術(shù)路線對不對,決定能不能持續(xù)地做下去。在“網(wǎng)聯(lián)化”方面,其實早在2010年,我們就開始做inkaNet了,那時安吉星在全球已經(jīng)到第八代了,inkaNet本質(zhì)上就超過了安吉星。2014年9月份,我們和阿里巴巴就在討論做斑馬互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。2016年7月6日,全球第一輛量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5上市。同時,網(wǎng)聯(lián)化也是邁向智能化的必由之路,而我們現(xiàn)在最重要的就是往前走。

世上有兩種路,一種叫由來、一種叫未來。路上只有兩種車,一種由來已久、一種創(chuàng)塑未來,榮威就是在塑造未來。一個品牌持久發(fā)展,并得到用戶持續(xù)的信賴是很不容易的,這兩年榮威找到一點感覺,現(xiàn)在是最好的時候,將來還要更好。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:曉角昂揚汽車圈

本文地址:http://autopag.com/kol/54613

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