這個夏天，北京的天氣非常炎熱，據(jù)說還創(chuàng)下了歷史記錄，不過，比氣溫更高的可能是京城新能源市場對于榮威ERX5的熱情。 

從7月12日入選北京第三批新能源汽車目錄，到正式進入北京市場開始銷售，榮威ERX5的銷量就呈幾何倍數(shù)攀升，并創(chuàng)下了4天訂單超3000輛的熱銷數(shù)據(jù)。如此火暴的銷售勢頭甚至有些出乎上汽之前的意料，榮威經(jīng)銷店也出現(xiàn)了“沒有現(xiàn)車”的情況，這使得北京的一些準車主處于“拿不到車”的焦慮中。于是，在首批一千輛榮威ERX5陸續(xù)運送至北京后。8月2號，在最熱的“三伏天”里，上汽在北京朝陽公園的郡望王府廣場為訂單客戶舉辦了一場盛大的“千輛交車”儀式，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民也親自到場見證了這一盛況。 

不過說實話，這款能夠讓見多識廣的京城車主為之“焦慮”的電動車，也確實是有其過人之處。

首先是名頭響——“全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV”。據(jù)說，通過其互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，榮威ERX5可以提供智慧導航，規(guī)避擁堵路段。而且，針對新能源車“找樁難”的問題，榮威ERX5通過內(nèi)置的充電地圖，還可快速提供精準的充電樁位置及使用狀態(tài)，解決了車主以往找不到充電樁或者找到樁但不能用的問題，確保充電無憂。另外，榮威ERX5的遠程控制功能可以讓用戶提前十分鐘遠程打開車內(nèi)空調(diào)——在今年這個火熱的夏天，這個功能的使用頻率是不是會更高？不僅如此，榮威ERX5還自帶“招黑”體質(zhì)——由支付寶、智能外設、語音控制等互聯(lián)網(wǎng)黑科技所構(gòu)建出的一整套包含導航、停車、娛樂、購物在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)汽車服務生態(tài)，帶來了完全不同的互聯(lián)網(wǎng)汽車生活新體驗。此外，續(xù)航能力強——425公里的續(xù)航里程，直接“秒殺”其他國產(chǎn)競爭車型。并且，財大氣粗的上汽還作出了“8年/20萬公里電池衰減不超過30%”的承諾，進一步免除用戶的后顧之憂。

“最近這段時間，榮威ERX5的訂單爆棚，在北京所有的經(jīng)銷商合作伙伴工作量都爆表，”但是，僅僅是這些，就足夠了嗎？俞經(jīng)民似乎不這么想，這一次，在北京，他談到了榮威做互聯(lián)網(wǎng)新能源車的初心。

榮威ERX5讓京城人等得焦慮，但用起來不會焦慮——上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民 

榮威ERX5現(xiàn)在在北京的訂單是多少？如果把這些訂單消化完，大概需要多長時間？

俞經(jīng)民：最近這段時間榮威ERX5訂單爆棚，在北京所有的經(jīng)銷商合作伙伴工作量爆表，不說通宵達旦，基本上早出晚歸是肯定的，我們竭誠為用戶服務，希望用戶體驗好一點，希望榮威ERX5的口碑越來越好?，F(xiàn)在用戶跑到展廳問有沒有車？我說來的車都交掉了，但一定是有車的，我們一定會保證北京的供應。我們將保質(zhì)保量，在接到訂單后，讓用戶快速提車、上牌、上路，這是基本的要求。另外，6月份榮威ERX5在全國上市，其他省市訂單也是不錯的。接下來上汽新能源還要不斷持續(xù)的發(fā)力，為用戶提供最好的產(chǎn)品和服務。 

北京市民好不容易搖到一個新能源指標，為什么從去年到今年很多人都在等，而榮威ERX5一進入北京就受到了大家的歡迎？

俞經(jīng)民：我想，這是因為大家不僅僅想有一輛能夠買得到新能源車，而且希望這輛車能真正用得安心、放心，這也是榮威做互聯(lián)網(wǎng)新能源車的初心。榮威ERX5是6月份上市的，7月12號的時候，進入了北京的第三批新能源汽車目錄，很多用戶聽到這個消息就預訂了榮威ERX5。 

對于新能源汽車用戶的“里程焦慮”，您怎么看？

俞經(jīng)民：續(xù)航里程是個數(shù)字，用一句話描述這個數(shù)字，那榮威ERX5就是靠譜，它不光是通過了工信部嚴格的檢查，也是實際使用環(huán)境下能達到的水平。我們最近參加的挑戰(zhàn)賽比較多，實際里程要考慮到各種氣候條件，在低溫情況，高溫情況，新車情況、使用兩年以后的情況，都是全維度的續(xù)航里程。 

作為“外來戶”，你們怎么解決電動汽車的“充電難”？

俞經(jīng)民：最近，北京市相關部委有個報告，到6月底，北京有8.8萬根充電樁，其中，6.1萬是個人樁，剩下的社會和公用的共享樁有2.7萬。

事實上，各個廠家、各個城市幾乎都在做充電樁導航，北京市政府也在做，因為這是用戶的痛點和擔心的事情。

而我們的做法不一樣，我們是更互聯(lián)網(wǎng)化的做法，我們的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅僅是把這些信息串聯(lián)進去，而是和這個車的實際狀態(tài)結(jié)合起來，一定要做到智能化地分析，能夠主動地提醒你，接入的信息更完整，我們提供的服務更到位。比如找充電樁的時候，不僅需要判斷有沒有樁，同時還需要判斷有沒有車位，還要判斷在有樁、有車位、沒有其他車使用這個樁的情況下，這個樁本身好不好呢？這個樁如果很好，又是如何計費的呢？如何支付這個費用呢？能夠支付這個費用，那充電狀態(tài)又是怎么樣的？我們的榮威ERX5將用智能找樁，為用戶完美解決這些問題。 

有人說榮威ERX5是國產(chǎn)的特斯拉？

俞經(jīng)民：特斯拉名氣肯定比我大一點，但我覺得用戶的肯定才是最重要的。過去這一個月，我們得到了市場的回饋，大家希望能有高品質(zhì)的車。大家都說這個車可以PK特斯拉，特別是在互聯(lián)網(wǎng)出行體驗這塊，甚至是特斯拉都不能提供的。這些信息反饋都很強烈，也驗證了我們的不忘初心——新能源汽車不僅僅是一款靠譜的新能源車，更是插上了互聯(lián)網(wǎng)翅膀的，有生命力的車，要能懂我。比如說導航的功能，我們榮威ERX5的導航是千人千面的，每個人都可以擁有個人出行地圖，它會根據(jù)個人的喜好推薦出行地點、路徑規(guī)劃等，還能組隊。而且，這些功能會越用越聰明，買了這輛車它會越用越值錢。

這個時間段，北京有幾千名用戶訂了榮威ERX5，他們最近也都在討論Model3，但是我沒有看到一個人對我們這個產(chǎn)品產(chǎn)生猶豫。因為現(xiàn)在這個車你是摸得著，看得見，能上得去，能夠體驗的。雖然我們獲得了很多獎，但我認為用戶的口碑和認可更重要。非常希望中國的特斯拉用戶都來開一下我們互聯(lián)網(wǎng)新能源車，因為有對比才有發(fā)言權(quán)，這是十分關鍵的。

我認為，榮威ERX5是真正的互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車，一定要想著如何持續(xù)搭建整個生態(tài)，如何超越現(xiàn)有的價值。小學語文老師教過我們，“好的文章是人人心中有、口中無”。那么好的服務呢？我們認為，是用戶心中沒有想出來，你要給他做出來，讓他感覺良好，感覺越來越好。外國的廠商又如何能真正弄懂中國人的生活，知道中國人的所需？在這些方面，我們中國汽車是有底氣的。

電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化——上汽提出了“新四化”，接下來會怎么做？

俞經(jīng)民： 在“電動化”方面，我們對“三電”包括電池都有大量的投入，技術(shù)路線對不對，決定能不能持續(xù)地做下去。在“網(wǎng)聯(lián)化”方面，其實早在2010年，我們就開始做inkaNet了，那時安吉星在全球已經(jīng)到第八代了，inkaNet本質(zhì)上就超過了安吉星。2014年9月份，我們和阿里巴巴就在討論做斑馬互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。2016年7月6日，全球第一輛量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5上市。同時，網(wǎng)聯(lián)化也是邁向智能化的必由之路，而我們現(xiàn)在最重要的就是往前走。

世上有兩種路，一種叫由來、一種叫未來。路上只有兩種車，一種由來已久、一種創(chuàng)塑未來，榮威就是在塑造未來。一個品牌持久發(fā)展，并得到用戶持續(xù)的信賴是很不容易的，這兩年榮威找到一點感覺，現(xiàn)在是最好的時候，將來還要更好。

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