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廣州車展上市的全新凱美瑞 把油耗做到了極致

自從第八代豐田凱美瑞問世以來,整個車圈似乎不停地在被它刷屏。究其原因,凱美瑞是多年以來一直深受廣大消費者喜愛的一款車型。然而,第七代凱美瑞在銷量上表現(xiàn)得并不優(yōu)秀,對于它的落寞有各種各樣的說法,有人說它造型過于失敗,有人說定位失敗,也有人說迷失方向。不過,這次在廣州車展上市的第八代凱美瑞著實讓大家眼前一亮。

對于第八代凱美瑞來說,無論外觀還是內(nèi)飾,都采用了大膽的設(shè)計。全新凱美瑞將有四個版本上市,分別為普通版(XLE和LE)、運動版(XSE)和混合動力版(HEV)。

 

其中普通版(包括XLE和LE)和混合動力版(HEV)前臉下方均采用橫條鍍鉻進(jìn)氣格柵,偏向豪華穩(wěn)重風(fēng)格。而運動版(XSE)則采用X型前臉造型,尾部采用了雙邊共四出的排氣布局,搭配上保險杠下方的擴(kuò)散器,看上去真的非常夸張。畢竟年輕人性格也有溫順的,也有暴躁的,憑各人愛好而選吧!

 

其實,第八代凱美瑞的重點很明確,就是針對年輕買家而來!畢竟現(xiàn)在80、90后正逐漸成為汽車消費主力軍。高顏值、豪華感、燃油經(jīng)濟(jì)性以及操控性為主要訴求!所以,很多人不理解第八代凱美瑞為什么變化那么大?為什么要基于TNGA理念而重新研發(fā)?因為消費群體早已不是原來那些了。 

 可以看到,第八代凱美瑞之前在國外一推出,便直接入選最佳中型車排行榜。在權(quán)威機(jī)構(gòu)BEST CARS的汽車排名上,第八代凱美瑞榮獲第一名,其混動版本也榮獲第二。

  

此前,第七代凱美瑞雙擎得到了最低百公里5.4L的油耗,而第八代凱美瑞混動版的油耗,低到你絕對想象不到,百公里油耗最低僅為4L。而這樣的油耗表現(xiàn),全憑豐田搭載了兩款全新研發(fā)的發(fā)動機(jī)?;靹影娴娜加蜔嵝首罡呖蛇_(dá)41%,說是世界第一都絕不夸張。(國產(chǎn)也同樣采用) 

Dynamic Force Engine 2.5L直列四缸發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢就是:更低的油耗以及更高的發(fā)動機(jī)性能。雖然,混動版本的功率比傳統(tǒng)版少了21kW。但由于混動版的壓縮比更高,從而換取了更高的發(fā)動機(jī)效率。而犧牲的功率,則由雙電機(jī)的混合動力系統(tǒng)THS進(jìn)行補(bǔ)充。

 

凱美瑞混合動力系統(tǒng)包括Dynamic Force Engine 2.5L直列四缸汽油發(fā)動機(jī)、鋰離子和鎳氫混合動力電池組、功率控制單元PCU和橫置混合動力變速箱。凱美瑞作為豐田集團(tuán)的當(dāng)家車型,使用了豐田TNGA車型平臺和Dynamic Force Engine高效發(fā)動機(jī),進(jìn)而充分體現(xiàn)了TNGA車型平臺的理念——更低油耗和更高性能。 

另外,新一代凱美瑞混動版依舊保留了ECO、NORMAL和EV這三種傳統(tǒng)駕駛模式之外,還增加了SPORT運動模式。值得一提的是,ECO、NORMAL和SPORT均可以和EV模式同時使用。 

第八代凱美瑞最吸引人的還是全新平臺以及全新動力。新車基于豐田TNGA構(gòu)架打造,最大的變化就是降低了車身重心,大幅提升了行車品質(zhì)。同時,采用了全新Dynamic Force Engine的2.5L超高熱效率的發(fā)動機(jī)與8擋手自一體變速箱的黃金組合,堪稱絕配!雖然沒有采用渦輪增壓發(fā)動機(jī),但大家似乎一點都不Care。相信,全新一代凱美瑞極有可能成為80、90后的最愛,你愛它嗎?反正,作為90后的我,還是挺喜歡的。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:電動大咖·新能源汽車

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