自從第八代豐田凱美瑞問世以來，整個車圈似乎不停地在被它刷屏。究其原因，凱美瑞是多年以來一直深受廣大消費者喜愛的一款車型。然而，第七代凱美瑞在銷量上表現(xiàn)得并不優(yōu)秀，對于它的落寞有各種各樣的說法，有人說它造型過于失敗，有人說定位失敗，也有人說迷失方向。不過，這次在廣州車展上市的第八代凱美瑞著實讓大家眼前一亮。

對于第八代凱美瑞來說，無論外觀還是內(nèi)飾，都采用了大膽的設(shè)計。全新凱美瑞將有四個版本上市，分別為普通版(XLE和LE)、運動版（XSE）和混合動力版（HEV）。

其中普通版（包括XLE和LE）和混合動力版（HEV）前臉下方均采用橫條鍍鉻進(jìn)氣格柵，偏向豪華穩(wěn)重風(fēng)格。而運動版（XSE）則采用X型前臉造型，尾部采用了雙邊共四出的排氣布局，搭配上保險杠下方的擴(kuò)散器，看上去真的非常夸張。畢竟年輕人性格也有溫順的，也有暴躁的，憑各人愛好而選吧！

其實，第八代凱美瑞的重點很明確，就是針對年輕買家而來！畢竟現(xiàn)在80、90后正逐漸成為汽車消費主力軍。高顏值、豪華感、燃油經(jīng)濟(jì)性以及操控性為主要訴求！所以，很多人不理解第八代凱美瑞為什么變化那么大？為什么要基于TNGA理念而重新研發(fā)？因為消費群體早已不是原來那些了。 

 可以看到，第八代凱美瑞之前在國外一推出，便直接入選最佳中型車排行榜。在權(quán)威機(jī)構(gòu)BEST CARS的汽車排名上，第八代凱美瑞榮獲第一名，其混動版本也榮獲第二。

此前，第七代凱美瑞雙擎得到了最低百公里5.4L的油耗，而第八代凱美瑞混動版的油耗，低到你絕對想象不到，百公里油耗最低僅為4L。而這樣的油耗表現(xiàn)，全憑豐田搭載了兩款全新研發(fā)的發(fā)動機(jī)?；靹影娴娜加蜔嵝首罡呖蛇_(dá)41%，說是世界第一都絕不夸張。（國產(chǎn)也同樣采用） 

Dynamic Force Engine 2.5L直列四缸發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢就是：更低的油耗以及更高的發(fā)動機(jī)性能。雖然，混動版本的功率比傳統(tǒng)版少了21kW。但由于混動版的壓縮比更高，從而換取了更高的發(fā)動機(jī)效率。而犧牲的功率，則由雙電機(jī)的混合動力系統(tǒng)THS進(jìn)行補(bǔ)充。

凱美瑞混合動力系統(tǒng)包括Dynamic Force Engine 2.5L直列四缸汽油發(fā)動機(jī)、鋰離子和鎳氫混合動力電池組、功率控制單元PCU和橫置混合動力變速箱。凱美瑞作為豐田集團(tuán)的當(dāng)家車型，使用了豐田TNGA車型平臺和Dynamic Force Engine高效發(fā)動機(jī)，進(jìn)而充分體現(xiàn)了TNGA車型平臺的理念——更低油耗和更高性能。 

另外，新一代凱美瑞混動版依舊保留了ECO、NORMAL和EV這三種傳統(tǒng)駕駛模式之外，還增加了SPORT運動模式。值得一提的是，ECO、NORMAL和SPORT均可以和EV模式同時使用。 

第八代凱美瑞最吸引人的還是全新平臺以及全新動力。新車基于豐田TNGA構(gòu)架打造，最大的變化就是降低了車身重心，大幅提升了行車品質(zhì)。同時，采用了全新Dynamic Force Engine的2.5L超高熱效率的發(fā)動機(jī)與8擋手自一體變速箱的黃金組合，堪稱絕配！雖然沒有采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但大家似乎一點都不Care。相信，全新一代凱美瑞極有可能成為80、90后的最愛，你愛它嗎？反正，作為90后的我，還是挺喜歡的。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >