最近王二常拿這句詩安慰自己，雖然聽起來很矯情，但是關鍵時候很給力。比如，這樣一個寒冷的冬夜，王二獨自一人坐在愛車里，無語淚先流。一句矯情的話，往往比較容易止住眼淚...... 

啥？你問他為什么流淚？問的好，冬夜里突遇愛車沒電，關鍵還在荒郊野外，是你你也流淚。 

啥？你問車為什么沒電？問的傻，車沒電當然是電池沒電了，但是，我們今天要給王二好好上一課，大家不妨一起來聽聽。 

電池要隨用隨充

王二的電動汽車沒電，看似是電池原因，實則是王二的問題。王二平時隨用隨充，也就不會遇上愛車沒電這種尷尬事了。 

電池是電動汽車的動力來源，所以電池保養(yǎng)是重中之重。很多人覺得冬天充電變慢了，其實是因為冬天氣溫較低，當電池電芯低于0攝氏度時，系統(tǒng)會先給電池電芯加熱，當其溫度達到5度以上時，才會開始給車輛充電。很多人認為冬天給電動汽車充電變慢了，實際上，是充電前又增加了一個給電池預熱的時間。 

為了保證電池能夠在良好的狀態(tài)下工作， 建議王二采取“隨用隨充”原則，車輛使用完畢后立即進行充電，因為此時電池溫度相對較高，可以提高充電效率。 

出行前給電池預熱

有時候，愛車也是有脾氣的，王二記得明明昨晚電量滿滿，可是今早一看又不一樣。 

不用擔心，這是正常的“掉電”現象。因為車輛在行駛中，電池處于持續(xù)放電狀態(tài)，在放電過程中電池會發(fā)熱，所以電池自身一直暖暖的，電池電壓也就相對較高，所以下車前你看到的剩余電量還是蠻可觀的。 

但是經過一夜的停放冷卻，電池已經涼透了，電壓降低，BMS就會自動向下修正續(xù)航，然后就出現了所謂的“掉電”現象。就像某些舊手機在低溫時會自動關機，暖一暖捂一捂就恢復電量了。 

別在低溫環(huán)境下充電

電動汽車的充電環(huán)境尤為重要，這卻是很多車主容易忽視的地方。 

低溫是電池的殺手！無論停車還是充電，有條件盡量選擇溫度相對較高的環(huán)境(如地下停車場、封閉性車庫等)。即便沒有車庫，冬季最好選擇白天充電，如果是陽光明媚的天氣更好。 

用合理的方式開電動汽車

許多車主應該與王二一樣，喜歡用開燃油車的方式開電動車，例如一腳下去猛提速，這是不對的。因為猛提速的時候，電動汽車的電池需要釋放大量的電來提升速度，會加大電量消耗。因此建議電動汽車車主們盡量保持平穩(wěn)的速度行駛，避免急剎車的情況。

冬季新能源汽車保養(yǎng)指南課今天就上到這兒，謝謝老鐵們給我刷的飛機和游艇！