前不久,業(yè)界一位大咖曾說(shuō)起,什么是造車新勢(shì)力?是有思考、有新想法、能夠改變傳統(tǒng)汽車發(fā)展問(wèn)題的企業(yè)。沒(méi)有“新”,怎么算新勢(shì)力?
如果以這樣的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,廣汽新能源絕對(duì)算得上造車界的一股新勢(shì)力。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),去年才剛剛獨(dú)立出來(lái)的廣汽新能源,來(lái)得有些晚,不過(guò)廣汽新能源自身卻認(rèn)為,在技術(shù)方面,早在幾年前就開(kāi)始了儲(chǔ)備,而2017年才是國(guó)內(nèi)新能源汽車真正的元年。
2018年時(shí)間過(guò)半,7月3日,廣汽新能源團(tuán)隊(duì)亮相上海,不止為上海媒體進(jìn)行了一堂干貨滿滿的技術(shù)公開(kāi)課,同時(shí)也帶來(lái)了一張頗為靚麗的成績(jī)單。 “進(jìn)軍”上海市場(chǎng) 從廣汽新能源官方提供的數(shù)據(jù)看,剛過(guò)去的6月份,廣汽新能源銷量達(dá)到1587輛,同比增長(zhǎng)436%,其中GS4 PHEV車型的銷量首次破千達(dá)到1250輛,殺入了插電SUV前三位。今年上半年,廣汽新能源累計(jì)銷量達(dá)6288輛,上升的勢(shì)頭非常強(qiáng)烈。 當(dāng)然,任何一家有野心的新能源車企,都不可能繞過(guò)上海這座新能源車競(jìng)爭(zhēng)最激烈,對(duì)新能源品類接納度最高的一大市場(chǎng)。 來(lái)看一組數(shù)據(jù)。2017年上海新能源汽車全年的銷量為61354輛,同比增長(zhǎng)35%;另一方面,6月份滬牌拍賣的平均成交價(jià)為8.79萬(wàn)元,而參加拍賣的人數(shù)達(dá)到209672人,比上月增加11045人,中標(biāo)率僅為5.1%。一位朋友,6月份在上海國(guó)拍行歷經(jīng)18個(gè)月與滬牌擦身而過(guò)的鏖戰(zhàn)后,終于動(dòng)了轉(zhuǎn)投新能源車懷抱的念頭。 上海新能源市場(chǎng)潛力巨大,預(yù)計(jì)將很快趕超北京,所以來(lái)自華南的廣汽新能源,想必早就下定了決心,在上海撕開(kāi)一道口子。 不過(guò)眾所周知,在上海市場(chǎng),上汽新能源車是當(dāng)之無(wú)愧的一哥,作為“嫡系”部隊(duì),上汽榮威的插電混動(dòng)車型最高時(shí),一度占據(jù)著上海80%的銷量份額。 “它(榮威)在上海市場(chǎng)有著絕對(duì)的統(tǒng)治地位,我們從來(lái)沒(méi)有想過(guò)要在上海做老大,只是想給客戶多提供一種選擇,但在南方榮威肯定賣不過(guò)我?!睆V汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇坦率地表示,廣汽新能源在上海消費(fèi)者心目中爭(zhēng)取做榮威之后的第二選擇。 肖勇在業(yè)內(nèi)一直給人“快人快語(yǔ)、坦率敢言”的印象,他不失幽默地表示:“榮威會(huì)很歡迎我們這樣一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手來(lái)上海?!?/p> 以“新”為利器 而在肖勇看來(lái),其實(shí)廣汽新能源比造車新勢(shì)力更“新”。 今年的北京車展,是廣汽新能源首次以一個(gè)獨(dú)立新品牌參加的國(guó)際A類車展。在這次車展中,廣汽新能源不僅發(fā)布了“更聰明的陪伴”的全新品牌口號(hào),以及“獨(dú)角北鼻一家”的IP形象和用戶App,同時(shí)透露了線下25小時(shí)體驗(yàn)中心的專營(yíng)渠道的布局構(gòu)想。 新形象,新?tīng)I(yíng)銷,新零售,廣汽新能源的一套打法以“新”為利器,為冰冷的鋼鐵機(jī)器賦予了溫暖活潑的形象,事實(shí)上這已經(jīng)超脫了一家傳統(tǒng)車企的行事風(fēng)格。 而說(shuō)到造勢(shì)能力,這可是許多新造車勢(shì)力的拿手好戲。例如目前跑在新勢(shì)力第一陣營(yíng)的蔚來(lái)汽車,就宣稱旗下沒(méi)有銷售公司和服務(wù)公司,采取口碑傳播加App營(yíng)銷的方式,讓每一個(gè)蔚來(lái)用戶都成為蔚來(lái)汽車產(chǎn)品的“銷售”。 對(duì)此肖勇表示:“廣汽新能源不拒絕學(xué)習(xí),愿意接受新事物。”也正因此,廣汽新能源同樣推出了線上的用戶App,但肖勇認(rèn)為,廣汽新能源在傳統(tǒng)制造體系化方面,比新勢(shì)力有著先天無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì),因此能夠保證通過(guò)App,實(shí)現(xiàn)線上和線下的即時(shí)響應(yīng)。 今年1月15日,廣汽新能源在上海的首家25hours體驗(yàn)中心在歡樂(lè)谷開(kāi)業(yè),這與傳統(tǒng)的4S店完全不同,除了承載賣車的功能外,還為消費(fèi)者提供休閑體驗(yàn)、充電等全面貼心服務(wù)。而這樣的體驗(yàn)中心,目前在全國(guó)已經(jīng)建了10家,肖勇透露,這10家店已經(jīng)為廣汽新能源帶來(lái)了超過(guò)2000輛的銷量。 根據(jù)廣汽新能源的規(guī)劃,25小時(shí)體驗(yàn)中心在2018年內(nèi)將會(huì)建成25-30家,支持1.5萬(wàn)輛銷量的達(dá)成。 成為“前三甲”的科技公司 所以廣汽新能源一直走以以純電動(dòng)為主,插電混動(dòng)為輔的兩大技術(shù)路線。在2017年,先后推出了兩款插電式混動(dòng)車型傳祺GA3S PHEV、傳祺GS4 PHEV,以及一款純電動(dòng)車型傳祺GE3。 按照規(guī)劃,一款最大續(xù)航里程可達(dá)530公里的新車——GE3 530將在今年8月左右正式上市。這款車由于其純電以及高續(xù)航里程的屬性,自從6月開(kāi)啟預(yù)售之后,訂單火爆,正式上市后將有望快速拉動(dòng)廣汽新能源銷量的增長(zhǎng)。 一向敢說(shuō)的肖勇,在溝通會(huì)再次提到了他的市場(chǎng)“洗牌論”,他認(rèn)為2021年電動(dòng)車補(bǔ)貼退出,將是真正的洗牌時(shí)間,“那些靠補(bǔ)貼生存的新企業(yè),可以安然退場(chǎng)了?!?/p> 與廣汽新能源采用電動(dòng)車專用平臺(tái)不同的是,目前大多數(shù)所謂新造車企業(yè),都選擇了拿燃油車平臺(tái)來(lái)改造,無(wú)法根據(jù)電動(dòng)車的特性來(lái)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了合理的三電系統(tǒng)布局。正是緣于擁有專用的新能源車平臺(tái),廣汽新能源一直堅(jiān)信來(lái)得晚并不是問(wèn)題。 而在肖勇看來(lái),有三點(diǎn)支撐著廣汽新能源的勝算:一是解決了續(xù)航里程帶來(lái)的焦慮,旗下純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程到2020年會(huì)達(dá)到500甚至600公里;二是解決了充電慢的痛點(diǎn),目前GE3 用380V直流快充,可以在30分鐘內(nèi)充滿80%電量,隨著快充技術(shù)的成熟,這一時(shí)間可以縮短至10-20分鐘;第三則是成本上,使用成本不必說(shuō),而購(gòu)買成本,按照廣汽新能源的計(jì)劃,到2021年,可以把純電動(dòng)車價(jià)格做到在無(wú)補(bǔ)貼情況下,僅貴三萬(wàn)元左右。 “廣汽新能源有志于在2021年,成為前三甲的有夢(mèng)想、有實(shí)力的科技公司?!庇袀€(gè)成語(yǔ)叫“驍勇善戰(zhàn)”,以過(guò)去的經(jīng)歷,肖勇確實(shí)為自己贏得了“善戰(zhàn)”的美譽(yù),進(jìn)入前三甲,不止是廣汽新能源,或許也是肖勇職業(yè)生涯中,最為重要的一戰(zhàn)。
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作者:BusinessCars
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