這次拿到長(zhǎng)安CS15EV原計(jì)劃是想安排一次遠(yuǎn)郊自駕游，沒(méi)想到有朋友突然出差，出發(fā)前有要事相托，于是本次體驗(yàn)就和以往的游記不怎么沾邊兒了。不過(guò)咱也沒(méi)有白白浪費(fèi)體驗(yàn)CS15EV的機(jī)會(huì)，從接車(chē)到還車(chē)共行駛814公里，長(zhǎng)安CS15EV不管從駕駛、續(xù)航、充電、用車(chē)費(fèi)用等各方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，空口無(wú)憑咱們看圖說(shuō)話(huà)。

長(zhǎng)安CS15EV是長(zhǎng)安新能源第一款純電動(dòng)SUV車(chē)型，搭載55kw電機(jī)，42.92kwh三元鋰電池，綜合工況續(xù)航續(xù)航300km，60等速續(xù)航最高可達(dá)350km。SUV車(chē)型能夠受到這么多人追捧，優(yōu)勢(shì)自然不用多說(shuō)。盡管CS15EV定位在小型SUV級(jí)別，相較于同級(jí)別轎車(chē)擁有更大的整體尺寸使得CS15EV輕而易舉的提供了更寬敞的內(nèi)部空間、相對(duì)高的坐姿提供更加良好的視野、SUV車(chē)型離地間隙高，通過(guò)性好的先天優(yōu)勢(shì)則能輕松應(yīng)付城市道路和鄉(xiāng)間小路上偶爾出現(xiàn)的較差路況。800多公里體驗(yàn)下來(lái)，也確實(shí)如前面所說(shuō)的，1米86的茶樹(shù)坐在車(chē)?yán)锿耆挥脫?dān)心會(huì)有頂頭，伸不開(kāi)腿的情況出現(xiàn)。CS15EV作為SUV車(chē)型輕輕松松的就帶著茶樹(shù)躥出地庫(kù)的大角度坡道并且絲毫不用擔(dān)心托底。

雖然CS15EV搭載峰值功率僅為55kw的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)際駕駛起來(lái)只要不追求激烈駕駛，CS15EV的動(dòng)力是能夠滿(mǎn)足日常出行需要的。只是在高速公路上行駛時(shí)車(chē)速超過(guò)80以后的再加速能力比較一般，不過(guò)作為電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)速過(guò)了80后勁不足也算是一個(gè)通病了。不僅如此，車(chē)速過(guò)快也會(huì)增加耗電，使勁兒快跑的后果很可能是需要更多休（充）息（電）時(shí)間來(lái)補(bǔ)充高速行駛消耗的電量，反而會(huì)得不償失。

CS15EV中控里最實(shí)用的功能是自帶車(chē)機(jī)版高德地圖，位置信息準(zhǔn)確，導(dǎo)航的精準(zhǔn)程度和手機(jī)端幾乎沒(méi)有區(qū)別。

屏幕觸控靈敏度不錯(cuò)，操作起來(lái)也是十分順暢，毫不費(fèi)力。

茶樹(shù)個(gè)人認(rèn)為到了2018年，雖然市面上的純電動(dòng)汽車(chē)相較于前幾年來(lái)說(shuō)車(chē)型豐富了不少，續(xù)航也整體增加了不少，可是一提到電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航依舊是擺在面前的首要問(wèn)題。由于周末的行程基本比較散并且由于受人之托的緣故需要多次快充，也因?yàn)槠邢蓿铇?shù)把其中比較整的幾段行程拿來(lái)舉個(gè)“栗子”

拿到車(chē)時(shí)續(xù)航顯示288km并按國(guó)際慣例清零小計(jì)里程，然后的路線(xiàn)軌跡就有點(diǎn)兒意思了。先是一路狂奔到通州會(huì)了個(gè)朋友，又奔西站接上許久不見(jiàn)的兄弟回到南站附近的住處，最后從南站趁著夜色殺回東五環(huán)的茶樹(shù)家。

三趟大調(diào)角的行程下來(lái)到家共行駛了174.6km，剩余續(xù)航111km，兩項(xiàng)相加285.6km相比出發(fā)時(shí)288km來(lái)說(shuō)少了差不多4km續(xù)航。由于新車(chē)的原因，這174km基本處在全程車(chē)窗開(kāi)最大的兜風(fēng)狀態(tài)，對(duì)行駛造成了不小的阻力。

第二段行程開(kāi)始時(shí)小計(jì)里程為244.7km

剩余續(xù)航里程209km，當(dāng)天氣溫實(shí)在太高，就此選擇全程空調(diào)。

經(jīng)過(guò)全程高速全程空調(diào)的長(zhǎng)途跋涉到達(dá)大廣高速太師屯服務(wù)區(qū)時(shí)小計(jì)里程顯示349.2km，減掉出發(fā)時(shí)的244.7km得出此次行程共行駛104.5km，續(xù)航顯示剩余83km，續(xù)航顯示減少了126km，相比105.5km的實(shí)際行駛里程，綜合考慮高速，空調(diào)以及海拔升高等多種因素，這么折騰了一溜夠CS15EV還能有這樣的續(xù)航表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)了。

不論何時(shí)，只要提起電動(dòng)汽車(chē)，不外乎續(xù)航和充電兩個(gè)最核心的問(wèn)題。有了續(xù)航的兩個(gè)“栗子”相信各位老爺們對(duì)于長(zhǎng)安CS15EV的續(xù)航表現(xiàn)也有了自己的看法。咱們來(lái)看看CS15EV充電表現(xiàn)如何。

有了之前的幾次體驗(yàn)經(jīng)歷，茶樹(shù)對(duì)CS15EV的快充速度是有很大信心的。這幾次頻繁的進(jìn)行快充，CS15EV果然也沒(méi)有另茶樹(shù)失望。只是充電兼容性問(wèn)題還沒(méi)有一個(gè)相對(duì)全面的認(rèn)識(shí)，借著此次給朋友幫忙的機(jī)會(huì)，把魯能、華商三優(yōu)、許繼、南瑞、浙江萬(wàn)馬這幾個(gè)常見(jiàn)的國(guó)家電網(wǎng)充電樁廠家的充電樁都試過(guò)了，除去延慶區(qū)張山營(yíng)供電所的120kw魯能樁跳槍以及懷柔蘆莊村的60kw南瑞充電樁發(fā)生過(guò)充電功率較低的情況，長(zhǎng)安CS15EV走過(guò)的9個(gè)國(guó)家電網(wǎng)充電站共5家廠商生產(chǎn)的充電樁均能順利充電，且CS15EV的充電速度發(fā)揮正常。

開(kāi)車(chē)出去這么多回，頭一次見(jiàn)到高速以外的充電站是帶棚子的著實(shí)還小小的興奮了一下。雖然充電時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)生跳槍現(xiàn)象，但在其他同樣采用山東魯能充電樁的充電站充電時(shí)卻沒(méi)發(fā)生同樣的問(wèn)題，一路表現(xiàn)出色的CS15EV表示這個(gè)鍋我們不背。

關(guān)于充電費(fèi)用，814公里跑下來(lái)總共充電才花了155.88元，粗略的算百公里19元出頭，這樣的出行成本也算得上比較低的水平了。

在前幾次體驗(yàn)CS15EV的印象本就不錯(cuò)的基礎(chǔ)上，作為一輛小型SUV來(lái)說(shuō)寬敞舒適的駕駛體驗(yàn)，加上此次對(duì)復(fù)雜工況下踏實(shí)靠譜續(xù)航表現(xiàn)及廣泛的充電樁兼容性，再加上目前CS15EV 7.99-8.99的售價(jià)，不論是作為通勤代步、中短途自駕還是家里的第一輛練手過(guò)度車(chē)都是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。最后，感謝北京新興快馬提供的CS15EV試駕體驗(yàn)機(jī)會(huì)，感謝各位老爺們捧場(chǎng)圍觀，我們下回再見(jiàn)。

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