電動(dòng)汽車(chē)（EV）和燃料電池汽車(chē)（FCV）作為節(jié)能環(huán)保車(chē)引起全求的普遍關(guān)注。不過(guò)，這兩種車(chē)型在綜合路況下實(shí)際運(yùn)行時(shí)，其“電耗水平（燃料效率）和續(xù)駛里程”到底是多少？同樣也是人們所關(guān)心的。

本文向讀者推薦的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：“聆風(fēng)”電動(dòng)汽車(chē)（EV）比“未來(lái)”燃料電池汽車(chē)（FCV）省電約50%。“聆風(fēng)”一次充電實(shí)際續(xù)駛里程為日本JC08工況法的69%；“未來(lái)”一次填充氫燃料實(shí)際續(xù)駛里程為日本JC08工況法的73%。

節(jié)能經(jīng)濟(jì)性對(duì)比測(cè)試分別在高速公路和城市道路上進(jìn)行。所進(jìn)行對(duì)比測(cè)試與評(píng)估用每度電（kWh）的行駛能力（km/kWh）衡量。

兩款被測(cè)試車(chē)型的行駛路況、運(yùn)行工況完全一致。包括乘客室空調(diào)溫度，也恒定于25℃這一相同數(shù)值上。

兩款新能源汽車(chē)單位能量（每度電）的可運(yùn)行里程（公里數(shù)）如圖1所示；可見(jiàn)日產(chǎn)“聆風(fēng)”比豐田“未來(lái)”省電50%。

測(cè)試車(chē)型分別是2015款日產(chǎn)“聆風(fēng)”和2014款豐田“未來(lái)”；整車(chē)主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)圖表2。

測(cè)試實(shí)驗(yàn)于2016年1月進(jìn)行，當(dāng)時(shí)的環(huán)境氣候溫度在大約為10℃左右。 

通過(guò)對(duì)比測(cè)試，得到“聆風(fēng)”一次充電續(xù)駛里程為192km（30kWh電量）；而日本JC08工況模式的同款車(chē)型的續(xù)駛里程為280km。綜合路況實(shí)測(cè)值相當(dāng)于JC08模式工況法的69％。 當(dāng)不開(kāi)電空調(diào)加熱時(shí)，高速公路和市區(qū)的巡航距離可超過(guò)200km。

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