過(guò)去兩年，Lyft的客流量大幅增長(zhǎng)，其估計(jì)，美國(guó)已有9%的成年人搭過(guò)它的便車。

如今，經(jīng)過(guò)人們幾個(gè)月的猜測(cè)，Lyft終于公布了IPO申請(qǐng)，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步搶先了一步。

不過(guò)，Lyft的文件中沒有具體說(shuō)明公司的估值是多少，而上一次的估值是在2018年6月的一輪私募融資中，當(dāng)時(shí)給出的數(shù)值為151億美元。

優(yōu)步在最后一輪私募融資中獲得的金額是760億美元。有報(bào)道稱，該公司申請(qǐng)IPO時(shí)將尋求1200億美元的估值。

其實(shí)，從Lyft的申請(qǐng)文件中不僅能看到該公司的情況，一定程度上也展示出整個(gè)叫車服務(wù)行業(yè)的微妙狀態(tài)：在竭力遏制虧損的同時(shí)，仍在吸引大量資金。

拿Lyft來(lái)說(shuō)，其乘客人數(shù)在過(guò)去兩年中大幅增加，從2016年底的660萬(wàn)人增長(zhǎng)到2018年底的1860萬(wàn)人。該公司還表示，去年12月乘客數(shù)量同比增長(zhǎng)47%，這種上升速度不容小視。

Lyft的車輛出行次數(shù)也比以往任何時(shí)候都多，從2016年底的5260萬(wàn)次躍升至2018年底的1.784億次。

收入方面，Lyft在2018年實(shí)現(xiàn)收入翻倍，從一年前的11億美元增至22億美元。

Lyft似乎相信，它至少可以將自身過(guò)去三年的增長(zhǎng)部分歸功于一件大事——競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步的混亂。

它在文件中寫道，2017年上半年，從每位活躍用戶那里獲得的收入大幅增長(zhǎng)，因?yàn)椤拔覀兊钠放坪蛢r(jià)值繼續(xù)與乘客產(chǎn)生共鳴，進(jìn)而增加了他們使用Lyft的次數(shù)，而不是與之競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品”。

還記得特朗普簽署一項(xiàng)禁令后數(shù)周內(nèi)的“刪除優(yōu)步”群眾運(yùn)動(dòng)嗎？還有工程師蘇珊?福勒（Susan Fowler）的博客文章，讓人們注意到了優(yōu)步的性別歧視文化。至少Lyft相信，這些因素對(duì)公司發(fā)展起到了作用。

但是，Lyft的成本和支出也在增長(zhǎng)。例如，2018年，該公司在對(duì)新乘客和司機(jī)的銷售和營(yíng)銷上花費(fèi)了8.04億美元，幾乎是2016年的兩倍。

其結(jié)果，是Lyft的虧損正在擴(kuò)大，去年達(dá)到9.11億美元。優(yōu)步的同期報(bào)告顯示，公司調(diào)整后的虧損為18億美元。

那么，搶在優(yōu)步之前IPO對(duì)Lyft有什么好處？

作為私營(yíng)企業(yè)，Lyft長(zhǎng)期以來(lái)一直是美國(guó)叫車行業(yè)排名第二的公司，并與收入來(lái)源更多樣化、市場(chǎng)份額更大的優(yōu)步展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。

可作為上市公司就不一樣了，斗爭(zhēng)將是金融性的。也就是說(shuō)，隨著時(shí)間的推移，Lyft將有機(jī)會(huì)慢慢削弱優(yōu)步的優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)步最早也要到年中才有可能上市，Lyft的決定有其道理。

首先，Lyft將吸引向?qū)γ绹?guó)叫車服務(wù)公司有興趣的公開市場(chǎng)投資者，而他們也沒有別的選擇，只能選Lyft。

當(dāng)然，很可能會(huì)有一些投資者決定等到優(yōu)步上市后再出手，但這也意味著不得不放棄幾個(gè)月的潛在價(jià)值。

事實(shí)上，這與兩家私人控股初創(chuàng)公司之間的投資者關(guān)系類似：投資了Lyft的一輪融資，難道就意味著要永遠(yuǎn)放棄優(yōu)步更有利可圖的一輪融資？

第二點(diǎn)，如今IPO在融資方面已經(jīng)不再那么重要了（多虧了風(fēng)險(xiǎn)投資家，初創(chuàng)企業(yè)可以輕松做到這一點(diǎn)）。但這確實(shí)是市場(chǎng)營(yíng)銷的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，Lyft現(xiàn)在已經(jīng)搶到了風(fēng)頭。

有些消費(fèi)者只聽說(shuō)過(guò)優(yōu)步，尤其是在北美以外的地方，根本找不到Lyft?！叭绻鸏yft搶在優(yōu)步前上市，它將獲得大量的宣傳和知名度?！迸彗隄h密爾頓律師事務(wù)所律師史蒂夫·倫敦（Steve London）這樣認(rèn)為。

考慮到優(yōu)步的規(guī)模和品牌認(rèn)知度，Lyft也許還構(gòu)不成威脅。但從Lyft的角度來(lái)看，這卻是提高一個(gè)等級(jí)的機(jī)會(huì)。

最后，優(yōu)步和Lyft是最接近的“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。

也就是說(shuō)，在這個(gè)例子中，評(píng)估初創(chuàng)公司在公開市場(chǎng)上的價(jià)值時(shí)被用來(lái)參考的類似企業(yè)正是對(duì)方。Lyft將在股市上定義自己的類別，而不是將地盤拱手讓給優(yōu)步。

不管怎樣，兩家公司都在努力爭(zhēng)取IPO，而所有人也很好奇，想看看它們到底要如何扭轉(zhuǎn)局面。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >