只要有政策引導(dǎo)，只要有利益驅(qū)動(dòng)，就一定會(huì)助推充電業(yè)務(wù)的發(fā)展，但地方政府在推出相關(guān)政策時(shí)，一定要合理，避免再次發(fā)生“充電騙補(bǔ)”的行為。下面，小編將根據(jù)可能存在的幾個(gè)“補(bǔ)樁”方向，來給大家解讀一下，只要政策引導(dǎo)合理，就可以提升充電便利性，從而助推新能源汽車的普及。

鼓勵(lì)和扶持私樁配建

當(dāng)下新能源汽車更多的用車場景只是日常代步出行，如果具備充電樁的安裝條件，或者小區(qū)公共停車位具有充電樁，就可以解決絕大部分的充電需求。但當(dāng)下，私樁配建率是很低的，主要原因還是私人停車位占比不高，物業(yè)不配合，老舊小區(qū)電容不夠等。如果地方政府可以出臺(tái)政策，如規(guī)定新建小區(qū)公共停車位充電樁的配建比例，積極引導(dǎo)物業(yè)和電力公司配合私人充電樁的建設(shè)等，同時(shí)，也可以出臺(tái)私樁配建補(bǔ)貼等。

鼓勵(lì)公樁建設(shè)

以下是充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)的不同運(yùn)營服務(wù)商公樁保有量，其中特來電、國網(wǎng)、星星充電三家，私樁占有率就將近80%。新能源主機(jī)廠參與公樁建設(shè)的，目前只有上汽安悅和比亞迪兩家。

地方政府可以出臺(tái)相應(yīng)政策，積極鼓勵(lì)更多公司（如新能源主機(jī)廠等）參與公共充電樁的建設(shè)和運(yùn)營。當(dāng)下，很多造車新勢力，如蔚來、小鵬、特斯拉等都在體驗(yàn)店建設(shè)有充電樁，同時(shí)小鵬和特斯拉也有建有超級(jí)充電站，如何出臺(tái)政策鼓勵(lì)這部分公共充電資源對(duì)外開放，也是一個(gè)方向。

鼓勵(lì)研發(fā)更新的充電技術(shù)

太陽能充電，無線充電，大功率充電，有序充電等技術(shù)，當(dāng)下都還存在很多技術(shù)瓶頸，地方政府可以考慮出臺(tái)相應(yīng)的創(chuàng)新項(xiàng)目基金，積極鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行研發(fā)，進(jìn)行充電技術(shù)儲(chǔ)備。

小結(jié)

從“補(bǔ)車”轉(zhuǎn)向“補(bǔ)樁”，整體大的方向還是沒有問題的。只要解決了用戶充電痛點(diǎn)，就一定可以助推新能源汽車的普及和發(fā)展，也希望地方政府能夠因地制宜，出臺(tái)適合當(dāng)?shù)氐某潆姌堆a(bǔ)貼政策，主要引導(dǎo)合理，“充電樁”的春天很快就會(huì)到來。

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