圖文來源：Bloomberg 作者：Pavel Alpeyev, Takahiko Hyuga

日本是個(gè)獨(dú)特的國(guó)家，在這里，私人拼車是被禁止的，而Uber在該國(guó)的業(yè)務(wù)也沒能趕上其全球增長(zhǎng)。

所以，如今日本的Uber與其說是個(gè)打車軟件，不如說其主業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了送餐服務(wù)的Uber Eats。但這也僅限于使用高端網(wǎng)約車Uber Black和出租車派送。

可以說，Uber把在日本的Eats服務(wù)視為一種高級(jí)供需的良好匹配。

7月初，Uber CEO達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）親自來到日本，強(qiáng)調(diào)了該國(guó)市場(chǎng)的重要性。

不得不提的是，這個(gè)島國(guó)也是Uber最大股東軟銀集團(tuán)的所在地，科斯羅薩西還計(jì)劃于明年開始增加日本的員工數(shù)量。

“實(shí)際上，有很多老年人正在報(bào)名參加Eats送餐工作?！笨扑沽_薩西說，“此項(xiàng)業(yè)務(wù)在日本取得了巨大的成功，這將是對(duì)Uber品牌非常有效的推廣?！?/p>

日本的失業(yè)率為2.4%，接近25年來的最低點(diǎn)，勞動(dòng)力市場(chǎng)因此十分緊張。不過，人口老齡化也是該國(guó)面臨的一大問題。在日本，成人尿布銷量已經(jīng)超過嬰兒尿布，除了上門送餐外，老年人還利用送餐來找工作。

就目前而言，這家剛上市不久的公司在全球第三大經(jīng)濟(jì)體獲得收入的最佳機(jī)會(huì)，很可能靠的正是Uber Eats。

據(jù)這位CEO說，日本10個(gè)城市的快遞網(wǎng)絡(luò)中，有著超過1萬家餐廳和1.5萬名快遞員。

但從全國(guó)的角度來看，這意味著僅有約15%的日本用戶能夠享受到Eats服務(wù)，而美國(guó)的這一比例為70%，也就是說，Uber在日本還有很大增長(zhǎng)空間。

當(dāng)大多數(shù)送餐員依靠自行車或踏板摩托車送貨時(shí)，尋求鍛煉的老年人選擇的則是步行送貨?！斑@很有日本特色，我們也正在尋找機(jī)會(huì)，想看看是否可以擴(kuò)展到世界其他地區(qū)。”科斯羅薩西解釋道。

為了支持其Eats業(yè)務(wù)和為當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬咎峁┡汕卜?wù)，Uber計(jì)劃明年將日本的全職員工數(shù)量從目前的100人左右增加30%以上，包括賬戶管理、銷售和本地運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域。

即便以這樣的速度擴(kuò)大，在Uber全球2.2萬名員工中，其在日本的規(guī)模也只是很小的一部分。

鑒于日本對(duì)拼車的嚴(yán)格規(guī)定，Uber選擇了與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作。該公司2016年推出了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，為沿海小鎮(zhèn)丹后町的老年人提供乘車服務(wù)，那里的人口老齡化已經(jīng)導(dǎo)致公共交通服務(wù)減少。

去年，Uber轉(zhuǎn)而與日本出租車公司合作。目前，該公司已與8家出租車公司在多個(gè)城市達(dá)成協(xié)議，其中包括熱門旅游目的地京都、大阪和廣島。租車服務(wù)Uber Black則只在東京提供。

索尼、初創(chuàng)企業(yè)Japan Taxi和中國(guó)的滴滴出行等公司也都推出了相互競(jìng)爭(zhēng)的打車應(yīng)用，希望讓消費(fèi)者更容易地叫車和到達(dá)目的地。

“這需要時(shí)間，但我們喜歡我們所看到的市場(chǎng)潛力?！笨扑沽_薩西表示，“Uber在日本出租車領(lǐng)域進(jìn)行的創(chuàng)新會(huì)被帶到世界各地。”

在東京訪問期間，科斯羅薩西抽時(shí)間會(huì)見了軟銀的孫正義，后者持有Uber 13%的股份，價(jià)值約98億美元。雙方重點(diǎn)討論了這家網(wǎng)約車巨頭的增長(zhǎng)藍(lán)圖。

“如果我在日本，那必定會(huì)去見孫正義。他是真正關(guān)注我們未來三年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的業(yè)務(wù)發(fā)展方向的人?！笨扑沽_薩西說道。

孫正義正在為第二筆1000億美元的愿景基金籌集資金，一個(gè)問題是，他會(huì)尋求出售哪些資產(chǎn)來為另一只投資基金提供支持。

此前，孫正義為其第一只基金籌集了280億美元，部分原因得益于他出售了自己在阿里巴巴集團(tuán)持有的利潤(rùn)豐厚的股份。

雖然科斯羅薩西沒有透露他與孫正義的具體交談細(xì)節(jié)，但可以確定的是，外賣領(lǐng)域是軟銀給Uber許下的長(zhǎng)期承諾。

科斯羅薩西也給出了這樣的回答：“孫正義和我，我們探討的只會(huì)是如何成長(zhǎng)，我們從不討論退出?！?/p>

至于拼車在日本被禁止一事，日本政府是以安全為由，將非職業(yè)司機(jī)接送付費(fèi)顧客視為非法行為，并且該國(guó)也有一個(gè)反對(duì)放松管制的出租車行業(yè)游說團(tuán)體。

日本國(guó)土交通省發(fā)言人表示，拼車服務(wù)所存在的問題是“司機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)送乘客，但不清楚誰負(fù)責(zé)（乘客權(quán)益的）維護(hù)和運(yùn)營(yíng)”，“我們認(rèn)為，這種收費(fèi)服務(wù)在雙方安全及用戶保護(hù)上存在問題，審慎的考慮之后做出決定是必要的?！?/p>

對(duì)此，孫正義在去年7月針對(duì)客戶和供應(yīng)商的年度公司活動(dòng)上表示：“我不敢相信這世界上還有這么愚蠢的國(guó)家?！睆拇嗽u(píng)論中可以看出孫正義對(duì)日本的失望之情。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >