今日，兩年一度的上海國際車展盛大開幕。作為2021年首個(gè)開幕的A級車展，上海車展承擔(dān)著各大車企開啟下半年攻勢的重要信號，無論是自主車企還是合資車企都帶來了不少重磅車型，都將在車展上首發(fā)亮相或上市，在一定意義上證明了上海車展的火爆程度，也成為了各大車企不可錯(cuò)過的重要營銷方式。

目前，國內(nèi)的A級車展主要有上海車展、北京車展、成都車展和廣州車展，其中上海車展與北京車展交錯(cuò)在每年的四月份舉辦，各大汽車品牌的新車亮相上市以及營銷工作都選擇在這兩大車展進(jìn)行，以確定下半年汽車市場的發(fā)展方向。

在本屆上海車展上，既多了不少車企“新貴”，同時(shí)也有不少車企被迫缺席。對比2019年上海車展，本屆車展缺席的車企包括陸風(fēng)汽車、大乘汽車、獵豹汽車、華晨中華、海馬汽車、博郡汽車、東南汽車、漢騰汽車、觀致汽車、DS、愛馳汽車、天際汽車、奇點(diǎn)汽車、東風(fēng)雷諾、眾泰汽車等，其中大部分在2020年北京車展就已經(jīng)缺席，本次缺席上海車展并不意外。

從這些車企來看，有的已經(jīng)宣布退出中國。有的被股東雙方拋棄，有的則被申請破產(chǎn)重整，有的還處于PPT階段。以華晨中華為例，2019年華晨中華帶來了全新V3/V7來兩款車型參展，但是進(jìn)入2020年之后由于自主板塊持續(xù)疲軟，再加上疫情的影響導(dǎo)致華晨中華陷入經(jīng)營困境，最終在2020年廣州車展媒體日當(dāng)天被曝出破產(chǎn)重整。當(dāng)前，華晨中華線下經(jīng)銷商陸續(xù)退網(wǎng)。

再來看眾泰、獵豹、海馬、漢騰等車型，這四家車企都參加了2019年的上海車展，但是僅隔一年之后，四家紛紛陷入經(jīng)營困境。眾泰汽車連續(xù)兩年虧損超過百億元，獵豹汽車生產(chǎn)基地被吉利控股托管，海馬汽車以代工為生，漢騰汽車拖欠員工薪資被維權(quán)等。

此外，造車品牌天際汽車、愛馳汽車、奇點(diǎn)汽車、博郡汽車均缺席。天際汽車和愛馳汽車雖然有車型在售，但是在市場上幾乎沒有存在感。奇點(diǎn)汽車雖然已經(jīng)發(fā)布了多款車型，但是目前仍處于PPT造車階段，也就是仍未量產(chǎn)上市。博郡汽車僅誕生一年時(shí)間就無以為繼，被稱為“最短命的造車品牌”。

除了自主品牌缺席外，合資品牌東風(fēng)雷諾和DS的缺席也讓人倍感唏噓，不過這兩個(gè)合資品牌缺席也在情理之中。2020年4月，雷諾集團(tuán)就宣布在華“戰(zhàn)略調(diào)整”，未來雷諾集團(tuán)在華的發(fā)展重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移到輕型商用車和電動汽車領(lǐng)域，而東風(fēng)雷諾由于銷量持續(xù)低迷落得了退出中國的結(jié)局。至于長安PSA（DS品牌）在2019年底遭到長安和PSA拋售股份，隨后被深圳寶能收購，前段時(shí)間DS品牌上市了DS9車型，但是預(yù)計(jì)對品牌經(jīng)營不會出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。同時(shí)，同為寶能汽車旗下的觀致汽車也缺席車展，觀致汽車目前的處境也十分堪憂。

在傳統(tǒng)車企黯然退出的同時(shí)，不少造車“新貴”也開始拼命擠進(jìn)圈內(nèi)，成為本屆車展的一大“亮點(diǎn)”。據(jù)了解，本次參展的“新貴”包括上汽智己、恒馳汽車、極氪汽車、東風(fēng)嵐圖、上汽R、合創(chuàng)汽車等。

跨界造車的恒馳汽車可以備受關(guān)注，不到一年時(shí)間已對外發(fā)布了9款車型，股價(jià)也是持續(xù)高漲，一度超過長城、比亞迪等車企。在本屆車展上，恒馳汽車9款車型將集中亮相。從官方公布的展位圖來看，恒馳汽車將位于7.1館A06展臺，該展臺面積是該展廳面積排名第三的品牌，與眾多新勢力及自主高端品牌一同亮相，更直接與寶馬品牌面對面競爭。

同樣在7.1展館的還有極氪汽車和北汽極狐ARCFOX。4月15日，吉利汽車正式發(fā)布極氪品牌，首款車型極氪001同步上市，補(bǔ)貼后售價(jià)28.1-36.0萬元。極氪001基于領(lǐng)克ZERO Concept打造而來，整體造型與概念車相差不大，因此可以看做是領(lǐng)克ZERO的換牌車型。在本屆車展上，極氪001將首次亮相，最快將于10月份交付。

4月17日晚，北汽極狐ARCFOX第二款車型αS正式上市，全系售價(jià)25.19-34.49萬元，搭載華為自動駕駛能力的“華為HI版”預(yù)售價(jià)為38.89萬元和42.99萬元。在車展上，北汽極狐ARCFOX將與華為共同展出αS。雖然華為多次強(qiáng)調(diào)不造車，但是這也是其首次與整車廠商共同亮相展臺。

此外，同樣定位高端的上汽智己和東風(fēng)嵐圖也將首次登陸車展。據(jù)了解，上汽智己首款純電動轎車智己L7將在車展上開啟預(yù)售，并將于年內(nèi)正式上市交付。同時(shí)，上汽智己還將帶來純電SUV LS7、Heatherwick Studio設(shè)計(jì)的全新概念車等多款車型。至于東風(fēng)嵐圖，首款車型嵐圖FREE也將首次亮相車展。

多家傳統(tǒng)車企的潰敗以及高端新能源品牌的高調(diào)亮相形成了鮮明的對比。近一年來，越來越多的科技公司開始入局造車，主流的傳統(tǒng)車企也相繼推出高端智能電動汽車品牌，成為當(dāng)前汽車市場的真實(shí)寫照。

不得否認(rèn)，“新造車品牌”邂逅上海車展，無疑是看中了中國乃至全球汽車市場龐大的發(fā)展前景，但是對于諸多“造車品牌”而言，如何穩(wěn)固根基，如何得到消費(fèi)者的認(rèn)可，需要車企不斷摸索。

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