臺積電工廠突發(fā)大火！

相信今天有不少汽車廠家負責(zé)采購的同志被此熱搜嚇的膽戰(zhàn)心驚！難道汽車芯片又要緊上吃緊？

不過仔細瞧一瞧內(nèi)容就會發(fā)現(xiàn)，發(fā)生火災(zāi)的是臺積電在建再生水廠，通篇新聞并沒有寫到臺積電生產(chǎn)廠區(qū)是否受到影響。接下來發(fā)生的情況可能就是，臺積電負責(zé)大客戶的工作人員會受到來自全世界和臺積電有業(yè)務(wù)往來的汽車廠家地慰問和別樣的關(guān)心！

相信新聞大家或多或少都有了解，下面簡單的和網(wǎng)友闡述下“臺積電工廠突發(fā)大火”的事件經(jīng)過。

今日，上午11點35分臺灣“中時新聞網(wǎng)”報道《臺積電南科再生水廠電焊引起大火》（注意原標題是這樣的）。

事件經(jīng)過是這樣“滴”

臺南市臺積電南科園區(qū)今天（21日）上午11時發(fā)生大火，正在施工中的臺積電再生水廠施工海棉起火燃燒，現(xiàn)場竄出大量濃煙，臺南市消防局派出21輛救援車輛和37人前往撲救，有2名受困工人被救出，廠區(qū)緊急疏散270人。初步調(diào)查，起火原因疑似電焊中不慎引燃泡棉（塑料粒子發(fā)泡過的建筑材料）?；饎萦?1時19分得到控制，于 11 時 30 分撲滅。

以上報道來自臺灣“中時新聞網(wǎng)”（有刪減）

臺積電起火事件發(fā)生后，臺積電表示，發(fā)生火災(zāi)的場所并非生產(chǎn)廠區(qū)，因此生產(chǎn)運營未受到影響。生產(chǎn)運營未受影響也就是說，芯片產(chǎn)能還是能保障的。

再生水廠起火也成熱搜，“芯荒”到什么程度？

臺積電再生水廠起火也成熱搜？看來汽車制造商真的是“ 一朝被蛇咬，十年怕井繩 ”。

2021年，在汽車制造從業(yè)者眼里注定是不平凡且極其艱難的一年！今年年初時電池級碳酸鋰的價格還是5．7萬元／噸，但在如今這一數(shù)字已經(jīng)增長至19萬元／噸。現(xiàn)在，碳酸鋰平臺基本保持3000元／噸的日漲幅。

電池級碳酸鋰的價格上漲，聽起來了和汽油車沒什么關(guān)系，因為汽油車不需要用電池。不過要命的是今年的芯片比去年還要吃緊！汽油車躲得掉電池原材料上漲，終究逃不過芯片荒。

記得我的一個朋友問我"到底缺的是什么芯片啊?我車胎壓傳感器壞了一個，去4S店修，店員說到貨比較晚，得等，現(xiàn)在缺芯片?！?/span>

芯片缺到什么程度？為了節(jié)省車遙控鑰匙的芯片，尊貴的奧迪車主只能領(lǐng)到1把遙控鑰匙，剩下的一把備用鑰匙需要等著，至于要等到什么時候小編也不好意思問，畢竟奧迪不欠我“芯”

不過說到“欠芯”還是理想玩的好，今年9月新勢力造車國內(nèi)交付量最有望奪得第一的，受到芯片供給的影響產(chǎn)能大跌。為了能盡早交付滿足用戶需求理想汽車玩起了“欠芯”，以下是理想汽車“欠芯方案”。

理想汽車官方稱，由于受到馬來西亞新冠疫情的影響，毫米波雷達供應(yīng)商專用芯片的生產(chǎn)受到嚴重阻礙，因此理想官方?jīng)Q定對理想ONE實行新的交付方案。

原計劃在10月份提車的的用戶，交付的車型將是安裝前正向 1 個 + 后 2 個角毫米波雷達的三雷達車型，原定12月份提車的用戶，則不受影響，還是正常版的5雷達車型。在10月份交付的三雷達車型，也將在 12 月到明年春節(jié)前為用戶進行免費的補裝。

那么蔚來汽車呢？9月交付量首次破萬，達10,628輛，創(chuàng)歷史新高，重回榜單第一。蔚來汽車看著小日子過的不錯，又是新高、又是榜一！不過背后的辛酸又有誰知道？

9月30號第一電動編輯部的李老師很忙碌！因為10月1號就是造車新勢力發(fā)布銷量的日子，為了能讓支持我們的讀者獲取第一手資料。我們在9月30號就在和各個新勢力廠家對接9月份的銷量情況，當(dāng)?shù)弥?a class='link' target='_blank'>蔚來為了用戶能盡早提車，竟然把店內(nèi)的展車都賣了！這以后的日子還過不過啊？ 

看看！芯片荒把車企都逼這樣了！又是欠鑰匙，又是欠“芯”，還有賣展車的。

沒有因芯片短缺停產(chǎn)的車企，都不好意思說自己是造車的。

前面說到車企“芯荒”舉的例子可能不夠嚴謹，現(xiàn)在寫幾條因芯片短缺停產(chǎn)的車企。

1、今年八月廣汽豐田已暫停一條裝配線的消息，豐田中國方面表示，“是事實，因芯片相關(guān)的零部件部分供應(yīng)不足，做了一些生產(chǎn)調(diào)整。

2、斯柯達已于10月18日宣布在捷克境內(nèi)開始為期兩周的停產(chǎn)，只保留一條生產(chǎn)線。斯柯達此次停產(chǎn)或減產(chǎn)舉措預(yù)計會持續(xù)至今年年底。

3、瑪莎拉蒂表示，受芯片短缺影響，其新款SUV車型Grecale SUV將推遲至年底發(fā)布。

4、本周奧迪在德國Ingolstadt和Neckarsulm的兩個工廠生產(chǎn)線都陷入生產(chǎn)停滯狀態(tài)。

5、10月15日，豐田汽車官方稱，再次受芯片供應(yīng)不足的影響，十一月將再一次計劃減產(chǎn)，預(yù)計11月的全球產(chǎn)量為85萬至90萬輛之間。

6、今年4月7號，上汽大眾停產(chǎn)多款熱銷車型受到影響。

車企因芯片短缺而停產(chǎn)的新聞，相信每隔幾天都會看到，以上事件也只是冰山一腳。

汽車芯片嚴重短缺，究竟是天災(zāi)還是人禍？

我想兩者皆有，此次汽車芯片短缺主要是因為新冠肺炎疫情、芯片生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了火災(zāi)、地震、停電、龍卷風(fēng)。在加上不少人為因素，囤貨抄高價。（想想新冠疫情初期口罩的價格）

此前還有消息傳：理想汽車從黑市收購了數(shù)千片電子駐車（EPB）芯片，EPB芯片的正常價格約為6元/片，理想汽車的收購價格達到了約5000元/片，超出正常價格800倍。不過理想汽車對此消息予以了否認。

芯片危機何時能結(jié)束？（想想新冠疫情穩(wěn)定后的口罩價格）

看到括號的內(nèi)容，一定會有讀者吐槽，生產(chǎn)口罩的難度怎么能拿來和芯片做比較？別急繼續(xù)往下看。

10月19日，在國新辦發(fā)布會上，工信部就“目前芯片短缺對汽車產(chǎn)業(yè)造成了什么樣的影響？”作出了回應(yīng)。

截至目前，汽車產(chǎn)業(yè)受芯片短缺影響的問題還比較明顯，但是綜合各種跡象看，預(yù)計四季度將比三季度有所緩解。

工信部一直在密切關(guān)注并積極應(yīng)對汽車芯片短缺問題。從目前看，我們已經(jīng)組建汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，多次組織召開工作協(xié)調(diào)會，充分發(fā)揮地方政府、整車企業(yè)和芯片企業(yè)的力量，加強供需對接和工作協(xié)同，共同來推動提升汽車芯片供給能力。同時，我們也在實施汽車《公告》管理便企服務(wù)措施，在保障安全的前提下簡化有關(guān)程序、加快審核進度，落實國務(wù)院提出的“放管服”改革，目的就是方便整車企業(yè)加快實現(xiàn)緊缺芯片替代方案的裝車應(yīng)用。

工信部將繼續(xù)加強運行監(jiān)測和分析研判，及時協(xié)調(diào)解決突出問題，支持企業(yè)通過我們實施的便企服務(wù)措施來尋找多種替代解決方案。同時，引導(dǎo)企業(yè)進一步優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，提升汽車芯片綜合供給能力，提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。

以上發(fā)言可以看到政府部門正在釋放積極信號，并且現(xiàn)實情況也趨于好轉(zhuǎn)。博世中國副總裁蔣健接受訪問說“目前汽車行業(yè)芯片供應(yīng)問題得到一定緩解，短缺率達50%，但2022年不會得到根本性解決。”相信囤貨抄“芯”的不法商人也正在急于出售手中囤積的芯片，因為真的會砸在手里。

寫在最后

記得一個新能源汽車行業(yè)的資深從業(yè)者和我說到“我在這行干了5年多了，從來沒有因為買不到芯片的原因賣不了車。”想想就“芯”酸，希望芯片荒早點過去。

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