北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心（以下簡稱“智能車聯(lián)”）與美團于近日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同發(fā)起無人配送專項實驗室計劃，攜手推進以需求帶動研發(fā)的自動駕駛配送商業(yè)模式，合力推動以服務型電動自動行駛輪式車（以下簡稱“自動行駛輪式車”）為代表的自動駕駛產(chǎn)業(yè)應用發(fā)展。

在新冠肺炎疫情中各地無人配送產(chǎn)品的快速應用已經(jīng)表明：在高危場景的末端配送環(huán)節(jié)，無人配送不是“替代品”而是“必需品”。3月3日召開國務院常務會議更是指出：各地要…...推動打破鄉(xiāng)村、社區(qū)“最后一公里”通行和投遞障礙，將智能投遞設施等納入城鄉(xiāng)公共基礎設施建設范疇。借助本次抗疫契機，無人配送的落實工作已然進入國家戰(zhàn)略規(guī)劃的工作推進表中。

此外，本次協(xié)議的簽署也體現(xiàn)了在11部委聯(lián)合制定的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》指導下，智能車聯(lián)與美團集合雙方優(yōu)勢推進北京市自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，共同深化產(chǎn)業(yè)探索，落地產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品示范運行。

自動行駛輪式車是自動駕駛技術(shù)發(fā)展的新興產(chǎn)物，應用場景明確、商業(yè)模式清晰，在國內(nèi)外均被普遍認為是一種可以率先實現(xiàn)突破的自動駕駛產(chǎn)業(yè)細分市場。作為北京市唯一一家自動駕駛測試與服務領(lǐng)域市級產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心的智能車聯(lián)和國內(nèi)領(lǐng)先生活服務電子商務平臺的美團，自2018年起就開始在自動行駛輪式車領(lǐng)域進行長期緊密合作，攜手研究這一細分市場，過程中更是得到北京市交通委員會、北京市經(jīng)濟和信息化局、北京市公安局公安交通管理局、北京市科學技術(shù)委員會以及中關(guān)村管委會等相關(guān)政府部門的悉心指導。

2018年9月，雙方合作牽頭，與同行業(yè)相關(guān)企業(yè)、研究機構(gòu)共同編制了團體標準《服務型電動自動行駛輪式車技術(shù)規(guī)范（T/CMAX 117-2018）》。該項標準作為全球范圍首次發(fā)布的服務型電動自動行駛輪式車標準，結(jié)合了產(chǎn)品特點和實際應用環(huán)境，并在明確限定產(chǎn)品的相關(guān)技術(shù)參數(shù)的基礎上，創(chuàng)新性地提出將自動行駛輪式車依照非機動車適用的法律法規(guī)來進行技術(shù)研發(fā)和應用示范的推進思路。

2019年4月初，在國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)亦莊基地組織的自動行駛輪式車產(chǎn)品能力評估測試中，美團無人配送車“小袋”成功通過測試，獲得全國首份服務型電動自動行駛輪式車測試報告。

通過此次發(fā)起的無人配送實驗室計劃，智能車聯(lián)和美團號召行業(yè)各方力量都能夠參與進來，共同搭建行業(yè)發(fā)展所需的政策、標準、市場等多維度合作平臺。實驗室將聚焦無人配送場景的自動行駛輪式車道路測試和數(shù)據(jù)分析，進行無人配送運營和商業(yè)化探索，對無人配送領(lǐng)域進行深度行業(yè)分析，開展自動行駛輪式車的相關(guān)標準研制，積極支持各級政府部門出臺政策和相關(guān)研究工作。

未來，智能車聯(lián)和美團將與自動駕駛產(chǎn)業(yè)的伙伴們共攜手，依托無人配送實驗室，推動自動駕駛技術(shù)的商業(yè)應用突破，促進無人配送能夠早日安全、有序地融入人們的日常生活，更好地滿足人們對美好生活的需求。

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