6月1日，“傳聞”終于落實，北京市交通委一次性甩出了三份征求意見稿——針對“無車家庭”今年下半年擬一次性新增2萬個新能源指標，同時擬對《〈北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定〉實施細則》（以下簡稱“細則”）進行修訂。

6月2日，第一電動網就 “明年是否還會有新增指標計劃”、“‘無車家庭’審核如何落實”等問題撥通了北京市交通委員會12328聯(lián)系電話，但工作人員均表示由于目前處于公開征求意見階段，暫沒有具體相關資料進行政策解讀。

早在3月16日，有媒體報道稱，北京市今年將重點照顧無車家庭申購。

一周后，一則關于“北京計劃出臺汽車消費刺激政策”的新聞截圖在網絡迅速蔓延，其中，最抓人眼球的莫過于針對北京無車且在輪候范圍的新能源需求家庭，上半年將再釋放不少于10萬個購車指標。

但這份“遲到”的官宣，并未收獲過多好評，在許多業(yè)內人士和消費者看來，這樣的改變并沒有解決根本問題，相反，在落實層面上存在著不小困難。

“新增2萬輛（新能源指標）太少，平常年份可以，但今年太特殊??！北京應該為經濟做點貢獻，增加至少5萬輛左右！” 中汽協(xié)有形市場商會常務副理事蘇暉告訴第一電動網。

從其回復時使用的感嘆號不難看出，對于這次面向家庭一次性增發(fā)的2萬個新能源指標，在蘇暉看來，遠遠不夠。

無獨有偶，乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示，雖然這一舉措能夠起到拉動消費和改善部分家庭強烈的購車需求，但2萬個指標與近200萬個無車家庭的需求仍有較大矛盾。

雖然“聊勝于無”，不過對于這塊多出來的蛋糕，大家也并沒有太多異議。

出現(xiàn)較多爭議的，是關于《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》實施細則（以下簡稱“細則”）的變動。

先來看看細則中主要的一些“變”和“不變”。

可以看出，在指標總配置量不變的前提下，增加了以“無車家庭”為單位的搖號和積分排序配置方式。這就意味著蛋糕還是那么大，只是切蛋糕的規(guī)則細化了。但對于明年即將拿到新能源指標的群體，這一細則如若實施，意味著54200個新能源小客車指標將有80%優(yōu)先給予“無車家庭”，本應在明年分得蛋糕的大部分人還將繼續(xù)排在輪候大軍之中。

“考慮無車家庭固然重要，但也應正視新申請新能源車的消費者需要等9年才有購車可能這一點，這有點太說不過去了??！”蘇暉再次用感嘆號表達了自己的不滿，“同時，對于‘無車家庭’的核實需要大量調查統(tǒng)計，這一塊的落實也很難?！?/p>

在崔東樹看來，解決問題的根本也是在于增加指標。

“不過目前來看，在北京市很難實現(xiàn)，因此對于車企來說，與其指望搖號，不如專注換購市場?！贝迻|樹說道。

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