據(jù)報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃大力發(fā)展插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)，這一計(jì)劃還包括旗下的高端品牌————奧迪。不僅如此，保時(shí)捷也表示將在Panamera轎車(chē)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)插電式混動(dòng)車(chē)型。大眾吞并保時(shí)捷的想法已經(jīng)不是一天兩天了。此次，保時(shí)捷與大眾如此同步地?fù)尀┗旌蟿?dòng)力市場(chǎng)，不免讓人疑心其中的蹊蹺。這難道是它們正式合并之前發(fā)出的信號(hào)？或者僅僅只是因?yàn)榛旌蟿?dòng)力市場(chǎng)的吸引力大？

　　前景蓬勃的混合動(dòng)力市場(chǎng)

　　從全球看，混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)展而不是萎縮。以目前在全球這一市場(chǎng)發(fā)展最快的豐田為例，其混合動(dòng)力車(chē)全球銷(xiāo)量近360萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年早些時(shí)候?qū)⑦_(dá)4萬(wàn)輛。目前包括通用、大眾等主流汽車(chē)廠商都推出了新一代混合動(dòng)力車(chē)型。此外，從今年起，豐田、奧迪的混合動(dòng)力車(chē)型都將參賽全球著名的勒芒24小時(shí)耐力賽。

　　不僅如此，前不久剛剛閉幕的日內(nèi)瓦車(chē)展上，混合動(dòng)力也成了絕對(duì)的主旋律。本屆日內(nèi)瓦車(chē)展，除了豐田、雷克薩斯、本田展臺(tái)是清一色的混合動(dòng)力車(chē)外，大眾、奔馳、寶馬、標(biāo)志、雪鐵龍、起亞、現(xiàn)代、三菱，幾乎每個(gè)展臺(tái)都有混合動(dòng)力車(chē)，如果說(shuō)，8年前是沒(méi)有一輛氫燃料電池車(chē)都不好意思參展，4年前是沒(méi)有一輛純電動(dòng)車(chē)不好意思參展，那么現(xiàn)在則是，沒(méi)有一輛混合動(dòng)力車(chē)都不好意思參展。

　　這也顯示出整個(gè)行業(yè)在新能源的態(tài)度上回歸到務(wù)實(shí)的路線上來(lái)。與之前那些氫燃料電池和純電動(dòng)車(chē)多是概念不同，這次日內(nèi)瓦車(chē)展上的混合動(dòng)力車(chē)，基本上都是已經(jīng)或接近上市的量產(chǎn)車(chē)。

　　也就是說(shuō)，未來(lái)3到5年，混合動(dòng)力將進(jìn)入更快的普及期，而在混合動(dòng)力領(lǐng)域堅(jiān)持了二十幾年的豐田也終于進(jìn)入一個(gè)全面收獲期。

　　在混合動(dòng)力領(lǐng)域，執(zhí)牛耳者自然還要首推豐田。奧迪Q5混合動(dòng)力車(chē)，雖然也號(hào)稱(chēng)強(qiáng)混，EV模式下續(xù)航里程可達(dá)3公里，但是與普通Q5相比，實(shí)際節(jié)油效果卻不到20%，而豐田的混合動(dòng)力車(chē)，無(wú)論是普銳斯還是凱美瑞，節(jié)油效果都能達(dá)到三至四成。標(biāo)致308混合動(dòng)力版，整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)功率是147千瓦，但其中電機(jī)功率只有27千瓦；Q5混合動(dòng)力版總功率達(dá)250馬力，但其中電機(jī)功率也只有35千瓦；而豐田新款雅力士混合動(dòng)力版總功率74千瓦，電機(jī)功率達(dá)45千瓦，這意味著電機(jī)可以更大程度介入驅(qū)動(dòng)過(guò)程，所以節(jié)油效果更顯著。

　　大眾發(fā)力混合動(dòng)力市場(chǎng)

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大眾此次這么大手筆地進(jìn)軍混合動(dòng)力市場(chǎng)，與豐田也是有很大關(guān)系的。豐田在混合動(dòng)力市場(chǎng)上屬于先入為主，各方面都非常成熟。可以說(shuō)是在混合動(dòng)力市場(chǎng)上傲視群雄。作為野心勃勃的皮耶希來(lái)說(shuō)，讓豐田獨(dú)享混合動(dòng)力市場(chǎng)這塊蛋糕顯然不是他的風(fēng)格。雖然，歐洲的汽車(chē)制造商也有自己的殺手锏，那就是柴油混合動(dòng)力。就如奧迪CEO魯伯特·施泰德2008年所說(shuō)，當(dāng)時(shí)歐洲先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗已經(jīng)比豐田普銳斯還要低，那么在如此節(jié)油的柴油機(jī)基礎(chǔ)上，再發(fā)展混合動(dòng)力系統(tǒng)，節(jié)油效果不是會(huì)更加驚人?

　　混合動(dòng)力市場(chǎng)的前景都已經(jīng)一目了然。此時(shí)如果不進(jìn)軍混合動(dòng)力市場(chǎng)，更待何時(shí)？

　　在日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪的展臺(tái)上Q5、A6、A8三輛混合動(dòng)力車(chē)被置于顯著的位置，這三款車(chē)都搭載了相同的動(dòng)力系統(tǒng)：基于2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中Q5混動(dòng)版已經(jīng)上市，A6和A8混動(dòng)版將于今年夏天上市。奧迪研發(fā)董事邁克爾·迪克透露，2014年會(huì)繼續(xù)推出A3混動(dòng)版，2015年會(huì)推出汽油和柴油兩種Q7的混動(dòng)版，而專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)軸版A6L也將于2015年推出插電式混動(dòng)版。

　　近日，施泰德(Rupert Stadler)也證實(shí)了2014年奧迪A3將發(fā)布插電式混合動(dòng)力衍生型號(hào)。

　　不僅如此，上周大眾集團(tuán)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)部總裁魯?shù)婪?middot;克雷布斯(Rudolf Krebs)接受采訪時(shí)也表示：”我們確信未來(lái)混合動(dòng)力車(chē)之王道不在于傳統(tǒng)的常規(guī)混合動(dòng)力車(chē)，而是插電式混合動(dòng)力車(chē)?！?/p>

　　據(jù)悉，大眾汽車(chē)將在2014年到2015年之間推出多款插電式混合動(dòng)力車(chē)，藍(lán)本包括奧迪Q7跨界車(chē)和歐洲版大眾帕薩特。日內(nèi)瓦車(chē)展，大眾汽車(chē)推出了一款TDI插電式混合動(dòng)力Cross Coupé，在新歐洲行駛循環(huán)測(cè)試中取得令人嘆為觀止的成績(jī)。據(jù)了解，這款插電式混合動(dòng)力概念車(chē)由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和1臺(tái)渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(TSI)驅(qū)動(dòng)，在新歐洲行駛循環(huán)測(cè)試(NEDC)中百公里綜合油耗僅為1.8升，相當(dāng)于二氧化碳排放只有46克/公里。值得一提的是，CrossCoupé還是一款動(dòng)力強(qiáng)勁的SUV，它的最高速度可達(dá)220公里/小時(shí)，系統(tǒng)功率高達(dá)225千瓦/305馬力，整備質(zhì)量為1858公斤。作為一款動(dòng)力強(qiáng)勁的SUV，它的油耗比插電式豐田普銳斯還要低!

　　大眾能否成功?

　　對(duì)于大眾此次進(jìn)軍混合動(dòng)力市場(chǎng)能否成功，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早。但是，大眾此次也絕對(duì)不是心血來(lái)潮。早在2009年，大眾曾推出一款名為XL1的混合動(dòng)力概念車(chē)，其油耗低至驚人的0.9L/100km。在那之后，這家德國(guó)汽車(chē)公司一直在全力研發(fā)該車(chē)型，以期投入量產(chǎn)。日前，海外媒體的諜照攝影師已經(jīng)拍到了該車(chē)的原型車(chē)，且完全沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何偽裝進(jìn)行路試的諜照?qǐng)D片。大眾刻意的高調(diào)姿態(tài)，似乎顯示了大眾急于向外界展示其在混合動(dòng)力方面的進(jìn)展。如同之前預(yù)期的一樣，大眾公司決定在2013年將該車(chē)限量推出上市。

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　　大眾XL1原型車(chē)

　　在大眾XL1車(chē)體材料上，普通的鋼材料和鐵材料只占車(chē)體的23%，XL1有自己獨(dú)特的車(chē)身材料以保證整體的輕盈，整體稱(chēng)重為795公斤。而其動(dòng)力則來(lái)源于混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中功率輸出為35千瓦的雙缸柴油渦輪增壓引擎排量?jī)H為0.8升，與這款引擎匹配的則是大眾當(dāng)家的DSG雙離合變速箱，而電動(dòng)機(jī)部分則由一臺(tái)20千瓦電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出，可自動(dòng)切換為純電驅(qū)動(dòng)模式以及和引擎共同驅(qū)動(dòng)模式。大眾集團(tuán)承諾XL1車(chē)型的油耗僅僅為0.9升/百公里，而二氧化碳排放量同時(shí)也只有24克/公里。

　　TDI插電式混合動(dòng)力Cross Coupé

　　在日內(nèi)瓦展出的Cross Coupé可以在6.5秒內(nèi)從靜止加速至100公里/小時(shí)，其油箱容積為55升，一箱油在油電混合模式下的理論行駛里程為1287 公里。全力加速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)都將全力以赴，此時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩將達(dá)到700牛·米。

　　汽車(chē)依靠純電力行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)從一個(gè)由八個(gè)模塊組成的鋰離子電池獲得電能。同時(shí)，12伏的電子系統(tǒng)由一個(gè)直流-直流轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)供電。電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并未對(duì)內(nèi)部空間造成任何影響。電池可通過(guò)外部電源(230 伏)充電，或在行駛時(shí)充電。

　　駕駛者可以在行駛過(guò)程中按下?lián)醢雅赃叺牧硪粋€(gè)按鈕讓TDI發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電;這可以讓電池充滿電，然后在快抵達(dá)目的地的指定環(huán)保區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)為純電動(dòng)模式行駛。

　　( 編輯/董海榮 )

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