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國(guó)產(chǎn)Model Y正式交付,下一次“官降”或?qū)⒉贿h(yuǎn)

汽車公社

“此次起火事故發(fā)生在上海某小區(qū)的地下車庫中,事故未造成人員受傷。據(jù)駕駛員自述和對(duì)車輛數(shù)據(jù)的分析,初步判斷事故是由車底發(fā)生碰撞引發(fā)。我們正在配合消防部門進(jìn)行調(diào)查,并會(huì)對(duì)車主的保險(xiǎn)理賠提供協(xié)助?!?/p>


北京時(shí)間1月19日晚,微博中有網(wǎng)友爆料,位于上海市七寶某小區(qū)地下車庫內(nèi),一輛特斯拉Model 3發(fā)生劇烈自燃。好在消防人員迅速到場(chǎng)撲滅火情,最終從現(xiàn)場(chǎng)露出圖片來看,除了滿地的泡沫滅火劑外,只剩下一具車殼。而就在事故發(fā)生后不久,特斯拉官方對(duì)于該事件做出了上述回復(fù)。

從結(jié)果來看,其官方所公布的起火原因還是由于車主碰撞所致,但能夠知曉的是,如此說法并不能完全說服所有人。而頻繁出現(xiàn)的事故風(fēng)波,必然已經(jīng)消耗了部分潛在消費(fèi)者的購車信心。

殊不知就在一天之前,元旦假期成功引爆整個(gè)新能源市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)Model Y,悄然開啟了其首批車主的交付工作。據(jù)其官方消息顯示,該車型首批交付地點(diǎn)為上海向陽特斯拉中心、上海森蘭交付中心。


這也是特斯拉上海超級(jí)工廠繼中國(guó)制造Model 3后,第二款面向中國(guó)用戶生產(chǎn)、交付的車輛,標(biāo)志著特斯拉在中國(guó)的發(fā)展進(jìn)入全新階段。而中國(guó)已經(jīng)成為新能源汽車的最大生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的最新數(shù)據(jù),2020年全年新能源汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)17.3%。在去年12月份中國(guó)生產(chǎn)的280.4萬輛汽車中,新能源汽車為23.8萬輛,同比增長(zhǎng)近56%。

換言之,曾經(jīng)因補(bǔ)貼退坡襲來的“紅?!币言俅无D(zhuǎn)藍(lán),整體大盤正在止跌、復(fù)蘇、向上。也正因這樣的風(fēng)口,國(guó)產(chǎn)Model Y公布售價(jià)后,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大多人的預(yù)期以及此前進(jìn)口版車型的定價(jià),進(jìn)而出現(xiàn)了一邊被譴責(zé)“割韭菜”,一邊被瘋狂搶購的局面。




同樣,也在近日,特斯拉方面回復(fù)道,“事實(shí)上,這并非降價(jià)。本次官網(wǎng)上線的中國(guó)制造Model Y,是特斯拉首次在中國(guó)市場(chǎng)公布售價(jià)開啟預(yù)訂。” 至此,進(jìn)入全新一年交付周期后,特斯拉目前所面對(duì)的更大問題則是,隨著Model Y的加入,僅從銷量層面來看,其將沖向多高?

介于此問題,根據(jù)天風(fēng)證劵預(yù)測(cè),國(guó)產(chǎn)Model Y量產(chǎn)后,單月銷量有望達(dá)到3萬輛,全年銷量有望達(dá)36萬輛。2021-2023年Model Y將處于快速增長(zhǎng)期,2021年特斯拉整體銷量將達(dá)88萬輛,2022年銷量將攀升至128萬輛。

類似的預(yù)測(cè),在德意志銀行近期發(fā)布的一份報(bào)告也曾發(fā)出。根據(jù)它的研究,特斯拉整個(gè)2021年最終交付量將達(dá)到80萬輛,有望同比增長(zhǎng)超60%,營(yíng)業(yè)收入也將達(dá)到創(chuàng)新高的460億美元,或許中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)也將逼近半數(shù)。


“未來幾年中,特斯拉作為領(lǐng)頭羊,還將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域繼續(xù)獲得收益,尤其是在關(guān)鍵的中國(guó)地區(qū)。鑒于目前特斯拉在中國(guó)的銷售速度,預(yù)計(jì)到2022年,特斯拉在中國(guó)的交付量將占到其總交付量的40%?!?/p>

而Wedbush投行分析師Dan Ives的話語,同樣很好闡釋了為何外界總是在說:“特斯拉的未來在中國(guó)?!币?yàn)楹笳咦罱K究竟能夠?qū)崿F(xiàn)多大的量變,沖向多高的行業(yè)地位,國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)所占的主導(dǎo)權(quán)仍在不斷變大。

后續(xù),無論是再次出現(xiàn)官降,力求更高的終端滲透率,還是推出廉價(jià)版本的中國(guó)特供車型,均只是特斯拉通過量變實(shí)現(xiàn)質(zhì)變的手段而已。

文/崔力文

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來源:汽車公社

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