滴滴出行醞釀已久的上市計(jì)劃終于在六月底畫上句號，這次滴滴的上市，僅用了短短20天就走完了從“遞表”到“掛牌”的整套流程。但上市首日的股價(jià)表現(xiàn)多少有些出乎所有人的意料：滴滴開盤市值逼近800億美元。但在這之后股價(jià)一路收窄漲幅，收盤報(bào)14.14美元，首日漲幅僅有1%。

滴滴的這次上市美國股民似乎不太買賬，這其實(shí)也很正常。

因?yàn)樵缭诘蔚紊鲜兄?，Uber、Lyft等網(wǎng)約車公司老早就在美股上市了， 而熟悉滴滴這家網(wǎng)約車公司的人都十分清楚，當(dāng)?shù)蔚纬鲂羞@款產(chǎn)品剛剛面世的時(shí)候，它的整套商業(yè)模式，確實(shí)與美國人創(chuàng)辦的Uber尤其相似。

這也就意味著，滴滴這家公司除了“來自中國這個(gè)巨大市場”的標(biāo)簽以外，本身并沒有太多的獨(dú)特性，自然也很難引起市場的興奮。

不過在滴滴的這場“乏味”而“快速”的上市背后，其實(shí)并不是為了單純“上市圈錢”，而是因?yàn)?a class='link' href='http://autopag.com/tag/程維' target='_blank'>程維想要讓滴滴去進(jìn)行一場“無限的游戲”。

滴滴的創(chuàng)始人程維，是一本叫《有限和無限的游戲》書的忠實(shí)讀者。

這本書的核心觀點(diǎn)是：“世上只有有限游戲、無限游戲這兩種競爭模式，其中，有限游戲以取勝為目的，而無限游戲以延續(xù)游戲?yàn)槟康摹！边@些年程維越來越像無限游戲的玩家，因?yàn)樵诘蔚纬蔀閲鴥?nèi)網(wǎng)約車行業(yè)老大以后，程維并不滿足于現(xiàn)狀，在網(wǎng)約車之外他讓滴滴做了很多其他的業(yè)務(wù)。

甚至我們在滴滴上，都可以買菜、打醬油：

滴滴已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)的NO.1巨頭了，為什么還要跨行業(yè)、跨領(lǐng)域去打“無限游戲”？

原因很簡單：滴滴雖然一直穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)網(wǎng)約車的頭把交椅，但其實(shí)一直面臨著其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭無時(shí)無刻的挑戰(zhàn)——在主營業(yè)務(wù)上，滴滴為了面對美團(tuán)在內(nèi)的同行推出的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的“正面圍攻”，甚至要“打到敵后”，在社區(qū)團(tuán)購的新賽道跟美團(tuán)京東搶市場。

很顯然，如果滴滴自己不打出去，對手就會打進(jìn)來。

只要滴滴還活著，就不得不面對這一場又一場無窮無盡的戰(zhàn)爭——除了和美團(tuán)京東搶市場以外，滴滴盡管沒有像阿里騰訊那樣自己開銀行，但是在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，滴滴也推出了涵蓋保險(xiǎn)、信貸、理財(cái)、支付在內(nèi)的金融產(chǎn)品。

而這越來越多的業(yè)務(wù)，也就意味著滴滴需要在各個(gè)領(lǐng)域都要進(jìn)行無窮無盡的燒錢行為。

四面出擊的滴滴，真的能把這種無限游戲持續(xù)進(jìn)行下去嗎？

我覺得它是可以的。 

事實(shí)上滴滴表面上無窮無盡，跨無數(shù)領(lǐng)域的燒錢戰(zhàn)爭，本質(zhì)上只是在三個(gè)方面持續(xù)進(jìn)行深度耕耘——在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，那些能夠抓住風(fēng)口的企業(yè)，往往在品牌、流量、技術(shù)三方面具有明顯優(yōu)勢。

而滴滴無論做什么，都會擴(kuò)大它在這三個(gè)方面的優(yōu)勢。

首先是品牌方面：

從2012年成立至今，盡管滴滴曾經(jīng)因?yàn)轫橈L(fēng)車命案、反壟斷等負(fù)面風(fēng)波導(dǎo)致其品牌形象受損，但我們不得不承認(rèn)，滴滴依舊是國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)的老大。依托滴滴自身的品牌價(jià)值，即使是在2021年上半年時(shí)間，滴滴也通過不少動作讓我們看到了這家企業(yè)一直在努力打造自己的品牌：

2020年初疫情出現(xiàn)時(shí)，滴滴在第一時(shí)間籌建了志愿者車隊(duì)，保障疫區(qū)醫(yī)護(hù)人員和居民的正常出行，僅用一天時(shí)間滴滴就組建了一支由1336名司機(jī)組成的、專為武漢人民提供免費(fèi)出行服務(wù)的“社區(qū)保障車隊(duì)”。

為保障醫(yī)護(hù)工作者的正常出行，滴滴還在武漢動員籌建另一支由225名司機(jī)成立的提供免費(fèi)接送服務(wù)的“醫(yī)護(hù)保障車隊(duì)”。在一個(gè)月內(nèi)，醫(yī)護(hù)保障車隊(duì)已接入武漢協(xié)和、武漢市中心醫(yī)院、武漢三院等16家醫(yī)院的27個(gè)院區(qū)，覆蓋醫(yī)護(hù)人員多達(dá)8629人。

在2020年這種最困難的時(shí)期，滴滴作為一家“私企”，卻向國人展現(xiàn)出了作為一家民營企業(yè)的社會責(zé)任，也因?yàn)槿绱耍诮衲?月23日，程維榮獲全國抗疫民營經(jīng)濟(jì)先進(jìn)個(gè)人的表彰，這確實(shí)讓滴滴的品牌價(jià)值加分不少。

而這種品牌價(jià)值對滴滴的正面影響，可以長達(dá)數(shù)十年甚至數(shù)百年（如果滴滴能活這么久）。

甚至滴滴和比亞迪聯(lián)手打造的定制級網(wǎng)約車D1這件“燒錢”的事情，對于滴滴而言，也帶來了絕好的品牌營銷效果。

因?yàn)橥ㄟ^定制版網(wǎng)約車的發(fā)布，滴滴能實(shí)現(xiàn)從線上App到線下實(shí)車的全方位周到服務(wù)，此舉不僅提升了用戶的忠誠度，同時(shí)也開創(chuàng)了本土網(wǎng)約車企業(yè)投身新能源造車事業(yè)的先例。

不久的將來，在全國各地的街道上行駛的定制網(wǎng)約車D1，也會成為滴滴對外展示的一張有力的明信片。

越來越強(qiáng)的品牌，會一直為滴滴的各項(xiàng)業(yè)務(wù)帶來越來越多的優(yōu)勢。

除了品牌建設(shè)以外，滴滴在流量上的每一筆投入，都能獲得更多的流量：

作為國人首選網(wǎng)約車平臺， 得益于4億月活躍用戶所帶來的流量優(yōu)勢，滴滴在眾所周知的網(wǎng)約車、共享單車與社區(qū)團(tuán)購之外，也在不少賽道中留下了足跡。

2020年3月，滴滴在上海、深圳、杭州等21個(gè)城市正式上線跑腿服務(wù)，通過滴滴跑腿，用戶可召喚跑腿員代買所需商品并享受送貨上門服務(wù)。首批滴滴跑腿員由滴滴代駕司機(jī)擔(dān)任，跑腿項(xiàng)目上線后，就吸引到了一萬多名代價(jià)司機(jī)的報(bào)名參與。

同年6月，滴滴貨運(yùn)在首批試運(yùn)營城市——成都和杭州正式上線，兩地共有8000多名司機(jī)獲得首批營運(yùn)資格。8月21日，滴滴貨運(yùn)業(yè)務(wù)在上海、重慶、南京、蘇州、寧波和金華六個(gè)城市正式上線，這是滴滴貨運(yùn)自6月23日首批開城之后，不到兩個(gè)月再次擴(kuò)張業(yè)務(wù)。同時(shí)也有媒體報(bào)道，在第一批上線的兩座城市，滴滴貨運(yùn)的市場份額已超過50%。

5月份有媒體發(fā)現(xiàn)，滴滴旗下的“小桔旅行社”網(wǎng)站正式上線，在媒體看來，這是滴滴涉足旅游訂票業(yè)務(wù)的一個(gè)信號，透過這個(gè)網(wǎng)站，不難看出滴滴布局在線旅游業(yè)務(wù)的意圖。該網(wǎng)站由滴滴關(guān)聯(lián)公司北京小桔國際旅行社有限公司運(yùn)營，經(jīng)營范圍包括境內(nèi)旅游、入境旅游、旅游信息咨詢、火車票銷售代理等業(yè)務(wù)。

——滴滴正在通過出行大數(shù)據(jù)組成的海量精準(zhǔn)流量，在推出新產(chǎn)品時(shí)也能更精準(zhǔn)到位地進(jìn)行營銷，而這意味著，滴滴每進(jìn)入一個(gè)新的細(xì)分領(lǐng)域，都可以憑借自己原有的優(yōu)勢，獲得到與之前完全不同的細(xì)分流量。

而不同領(lǐng)域的流量越來越多時(shí)，滴滴在流量上的優(yōu)勢也會變的越來越大。

最后是技術(shù)方面的投入：

早在2017年，馬化騰就就曾說過：“國際上有聲音認(rèn)為現(xiàn)在已從‘Copy to China’（拷貝到中國）到‘Copy from China’（從中國拷貝），這說明我們正在為世界發(fā)展貢獻(xiàn)越來越多原創(chuàng)的東西。”盡管滴滴早先的商業(yè)模式的確是拷貝自Uber，但不可否認(rèn)這些年滴滴在業(yè)務(wù)上持續(xù)創(chuàng)新。 

而滴滴也確實(shí)已經(jīng)從“Copy to China”的1.0時(shí)代走到了“Copy from China”的2.0時(shí)代。

滴滴在過去5年里一直在自動駕駛領(lǐng)域投入了不少精力，公司自組建自動駕駛技術(shù)研發(fā)部門之日起，就以打造世界領(lǐng)先L4級自動駕駛技術(shù)作為愿景，3年后該部門升級成獨(dú)立公司，可見滴滴對自動駕駛有多么重視?，F(xiàn)如今滴滴自動駕駛已在北京、上海、蘇州和美國加州取得自動駕駛公開道路測試牌照，并在上海市頒全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。相信隨著自動駕駛推廣普及，滴滴出行也將為國人提供事故風(fēng)險(xiǎn)更低、通行效率更高的網(wǎng)約車服務(wù)。

除了自動駕駛，滴滴也在智慧交通、滴滴安全、人工智能、滴滴云、滴滴開源這5個(gè)方面加大了研發(fā)力度。在智慧交通方面，滴滴已經(jīng)開發(fā)將互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)與交通工程相融合，能夠提升交通管理效能的滴滴信控系統(tǒng)。為提升網(wǎng)約車服務(wù)的安全性，滴滴已經(jīng)建立起一套借助互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)技術(shù)，保證平臺訂單全程可追溯、與公安機(jī)關(guān)深度合作的安全體系。

與此同時(shí)，滴滴人工智能實(shí)驗(yàn)室正在努力攻克機(jī)器學(xué)習(xí)、自然語言處理、計(jì)算器視覺、語音識別、運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等領(lǐng)域的技術(shù)難題。此外，滴滴云能為客戶提供高效、穩(wěn)定的云產(chǎn)品服務(wù)。值得一提的是，滴滴開源項(xiàng)目如今已吸引到了117名開源貢獻(xiàn)者的加入，累計(jì)貢獻(xiàn)代碼將近50萬行。

滴滴每進(jìn)入一個(gè)新領(lǐng)域所研發(fā)的技術(shù)，同樣會增強(qiáng)它在原有領(lǐng)域的實(shí)力。

當(dāng)品牌、流量、技術(shù)三個(gè)方向滴滴開始了“投入產(chǎn)出的正循環(huán)”時(shí)，也就意味著這家原本出身于打車行業(yè)的企業(yè)，已經(jīng)有了打“無限游戲”的資本。

錢雖然在跨領(lǐng)域不斷燃燒，但最終都能從品牌、流量、技術(shù)三個(gè)方面換回更大的優(yōu)勢——這場“無限游戲”的領(lǐng)域，從打車，拓展到了團(tuán)、金融，而將來滴滴還會在更多的領(lǐng)域里，展開無限游戲。

而品牌、流量、技術(shù)上獲得的優(yōu)勢，讓滴滴即便是不賺錢，也能一直在資本市場把故事講下去。

甚至在海外市場，這場無限游戲也早就開始了——很多人都不知道的是，滴滴其實(shí)已經(jīng)布局了阿根廷、澳大利亞、巴西、俄羅斯、墨西哥、日本、新西蘭、智利等15國，業(yè)務(wù)布局涵蓋整個(gè)亞太地區(qū)。

滴滴這個(gè)出行領(lǐng)域的巨獸，在這場橫跨無數(shù)領(lǐng)域的無限游戲中，會進(jìn)化成什么樣子，恐怕連程維自己都沒有一個(gè)準(zhǔn)確的答案。

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