隨著美國新一屆總統(tǒng)大選塵埃落定，唐納德·特朗普即將成為美國下一任“掌舵人”，這不僅預示著國家政策的潛在調(diào)整，也將影響全球汽車產(chǎn)業(yè)的走向與趨勢。

圖片來源：特朗普ins

對于特朗普的勝選，汽車行業(yè)展開了熱議，那么制造商、行業(yè)組織、分析師和其他利益相關者都是如何回應的？

汽車制造商

豐田汽車：隨時準備調(diào)整戰(zhàn)略

豐田汽車北美公司豐田分部負責人Dave Christ：豐田不會因為唐納德·特朗普的當選而全面調(diào)整其美國戰(zhàn)略?！拔覀儠浜蠑[在我們面前的任何規(guī)定?！彼f道，“我們在美國擁有10家制造工廠，我認為我們的業(yè)務不會產(chǎn)生很大的變化”，但“我們隨時準備調(diào)整”。

本田汽車：美國對墨西哥產(chǎn)汽車征收關稅會產(chǎn)生重大影響

本田汽車執(zhí)行副總裁Shinji Aoyama：“我們在墨西哥生產(chǎn)的汽車約有20萬輛，其中80%出口到了美國，大約出口了16萬輛。因此，我們受關稅影響的汽車可能約為16萬輛?！?/p>

若美國實施關稅，可能對墨西哥生產(chǎn)的出口產(chǎn)生重大影響，受影響的不僅僅是本田、通用、福特和其他日本公司，所有的企業(yè)都會面臨同樣的情況。因此，他認為關稅不太可能立即生效。

但是，如果美國真要落實新的關稅，屆時（企業(yè)）會采取游說等行動。如果關稅是永久性的（也可能不是永久性的），“那么我們可能會考慮在不受美國關稅限制的地方生產(chǎn)”。

寶馬集團：面對關稅，寶馬具備戰(zhàn)略優(yōu)勢

寶馬集團首席執(zhí)行官Oliver Zipse：如果特朗普征收關稅，寶馬可能會具備“更大的優(yōu)勢”，“因為我們在美國的業(yè)務非常、非常龐大，在這方面，我們無需對可能發(fā)生的事情過于緊張?！?/p>

“我們在當?shù)負碛蟹浅姶蟮臉I(yè)務，在美國12個州的30個地點開展業(yè)務。我們在美國三分之二的銷量來自其美國斯帕坦堡工廠，面對潛在的關稅，寶馬具有戰(zhàn)略優(yōu)勢?！?/p>

圖片來源：特斯拉

馬斯克：特朗普獲得明確的變革授權

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克：“美國人民今晚賦予了唐納德·特朗普一個非常明確的變革授權?！?/p>

Stellantis：期待與特朗普合作

Stellantis：“Stellantis祝賀前總統(tǒng)唐納德·特朗普當選美國第47任總統(tǒng)。我們期待著與特朗普和新一屆國會合作，共同制定政策，以支持美國強大而有競爭力的制造業(yè)基礎。”

通用汽車：期待與特朗普合作

通用汽車：“我們向當選總統(tǒng)、國會和所有當選官員表示祝賀，并期待與他們合作，確保美國繼續(xù)在技術和創(chuàng)新方面引領世界，造福美國工人和消費者。”

行業(yè)組織

美國汽車工會：無論誰當政，政府是時候行動起來了

美國汽車工人聯(lián)合會主席Shawn Fain：“今天，全國各地的成員都面臨著與昨天相同的威脅：企業(yè)不受約束的貪婪正在摧毀我們的生活、家庭和社區(qū)。

我們一直強調(diào)，無論誰入主白宮，我們的斗爭目標始終如一。我們將繼續(xù)為修復被破壞的貿(mào)易法（如USMCA）而戰(zhàn)，為爭取良好的工會工作和美國在新興電池行業(yè)的領導地位而戰(zhàn)，為國家每個人爭取退休保障而戰(zhàn)，為爭取最低生活工資、可負擔的醫(yī)療保健和家庭時間而戰(zhàn)。

無論政黨如何，無論候選人是誰，政府是時候行動起來了。我們的政府將站在工人階級一邊？還是繼續(xù)為億萬富翁服務？這就是我們今天面臨的問題，也是我們明天面臨的問題。答案掌握在我們手中，無論誰當政?！?/p>

圖片來源：UAW

Electric Drive Transportation Association：期待與兩院合作，保持發(fā)展勢頭

EDTA：“EDTA祝賀大選的獲勝者，包括特朗普和新一屆參眾兩院的議員。我們期待著繼續(xù)與兩院合作，幫助美國建立領導地位，抓住電驅動技術帶來的經(jīng)濟和環(huán)境機遇。

美國電動汽車行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，目前已擁有超過130款電動車型可供選擇，銷量接近600萬輛。362家公司已宣布在美國電動汽車市場進行總額達3,200億美元的私人投資。去年，電氣化汽車領域（包括混合動力車、插電式混合動力車、純電動車和燃料電池車）為美國創(chuàng)造了373,605個就業(yè)崗位。電動汽車生態(tài)系統(tǒng)中的關鍵領域（如儲能和電網(wǎng)技術）又貢獻了146,811個工作崗位，而電力傳輸和配電則提供了超過703,000個就業(yè)機會。

電氣化是交通運輸?shù)奈磥?，我們的國家不能放棄在這一關鍵市場中領先的機會。EDTA準備與新一屆政府和國會合作，保持我們的發(fā)展勢頭，確保美國在全球電動汽車競賽中繼續(xù)保持領先地位?！?/p>

研究機構與分析師

Hargreaves Lansdown

Hargreaves Lansdown資金和市場主管Susannah Streeter表示：“鑒于特朗普即將重返白宮，美國對電動汽車的支持面臨著更加不確定的未來。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克已經(jīng)在特朗普的管理團隊獲得了一席之地，這可能會讓Rivian等電動汽車競爭對手在未來的政策決策中處于不利的地位?！?/p>

GlobalData：美國電動化轉型將受到阻礙

GlobalData：“我們預計，在特朗普執(zhí)政期間，當前的貿(mào)易保護主義將愈演愈烈，來自中國的進口汽車和技術將成為重點打擊對象。關稅是汽車行業(yè)的重大隱患，可能導致消費者購買的汽車價格上漲，并可能限制消費者的選擇。關稅對任何進口到美國的汽車都有影響，包括從墨西哥和加拿大進口的汽車。

汽車采購可能會發(fā)生變化，但在短期內(nèi)不會變化，因為轉變需要時間。我們需要拭目以待，觀察廣泛征收關稅是一種談判策略，還是一項真正的計劃。

我們預計，在特朗普執(zhí)政期間，美國向電動汽車的轉型將受到阻礙。與我們的基本預測相比，他對降低石油/燃料價格和降低排放標準的關注可能會導致到2030年美國純電動汽車的市場份額下降15到20%”。

Cox Automotive：今年美國汽車銷量預計增長約2%

Cox Automotive：“值得慶幸的是，所有跡象都表明大選已經(jīng)塵埃落定，我們現(xiàn)在可以開始規(guī)劃前進的方向。這對汽車銷售來說可能是個好消息，研究表明，汽車銷售受到了美國大選的不利影響。

10月份，隨著大選的推進，盡管颶風“海倫”和“米爾頓”在東南部造成了嚴重破壞，但美國新車銷量仍略高于我們的預測。我們的團隊預計，隨著市場方向明確和消費者信心改善，2024年美國新車銷量將呈現(xiàn)上升趨勢。我們對今年美國新車銷量的預測仍然定在1570萬輛，同比增長約2%?！?/p>

圖片來源：特斯拉

Wedbush：特斯拉將迎來重大利好

Wedbush：“隨著特朗普贏得白宮大選和和共和黨在華盛頓獲得全面勝利，華爾街開始消化這對整體市場和科技行業(yè)的影響。未來一年，特朗普對中國的關稅政策和強硬立場將對供應鏈、芯片和大型科技公司產(chǎn)生影響。這意味著，我們預計特朗普一開始就會對美國大型科技公司的人工智能表現(xiàn)出強烈的關注，馬斯克對特朗普的重大押注將為特斯拉帶來重大利好。”

TD Cowen：美國能源轉型政策或出現(xiàn)重大變化

TD Cowen：“美國能源轉型政策預計將在2025年出現(xiàn)重大變化。特朗普領導的（共和黨）白宮將推出去監(jiān)管、貿(mào)易/關稅和修訂《通貨膨脹削減法案》（IRA）指南等政策。

特朗普勝選將使一攬子由特朗普主導的行政政策付諸實踐——大規(guī)模撤銷或削減法規(guī)/規(guī)章（涵蓋汽車、發(fā)電廠、家電等方方面面）、對影響儲能和光伏太陽能的中國供應鏈征收更高且廣泛的關稅，以及修訂IRA指南。

特朗普可能會加速推進（預計在2025年初）監(jiān)管放松和貿(mào)易行動，但修訂IRA指南則需要更長的時間。

從中期來看（直到2026年選舉周期），我們認為美國制造業(yè)和電網(wǎng)/電網(wǎng)技術是能源轉型中最具優(yōu)勢的領域，而從政策風險角度來看，汽車電氣化和海上風電將處于最不利的位置。

Morningstar DBRS：美國新關稅政策不利于歐洲企業(yè)

Morningstar DBRS副總裁Edoardo Danieli表示：“歐洲企業(yè)對美國的新關稅高度敏感。在短期內(nèi)，這可能會影響其利潤，從中期來看，這可能會導致投資轉移到美國?！?/p>

在整個競選期間，兩位總統(tǒng)候選人都提出了對進口商品征收10%-20%普遍關稅的想法。鑒于歐盟對貿(mào)易的依賴度較高，而美國是歐洲出口的最大目的地，歐洲和歐洲企業(yè)預計將受到美國關稅的巨大影響。

歐洲受影響最大的行業(yè)是制藥、汽車和化工產(chǎn)品，它們在歐洲對美出口中占據(jù)了非常大的份額，并且其他市場或本土需求不太可能彌補這一不利影響。

從中期來看，歐洲公司可能會向美國轉移更大比例的生產(chǎn)，但此舉的成本可能會非常高昂，并且需要數(shù)年才能投入運營。

蓋世汽車研究院：阻礙電動汽車發(fā)展，加大對華限制力度

蓋世汽車研究院：特朗普上臺后可能會通過多種方式阻礙電動車發(fā)展，例如放寬油耗法規(guī)、削減電動汽車稅收抵免、產(chǎn)業(yè)補貼、放緩充電基礎設施建設等。從企業(yè)層面來看，這會進一步加劇美國傳統(tǒng)車企在電動車領域的競爭力劣勢，同時將影響諸多外國企業(yè)在美國的電氣化投資成果，中國動力電池企業(yè)在當?shù)夭季謱⑼椒怕?；從行業(yè)層面來看，這無疑會阻止許多潛在消費者購買電動汽車，導致美國電動汽車整體銷量預期下滑，美國汽車市場電動化放緩。

當前中國對美國出口整車較少，2024年1-8月對美國的乘用車出口僅6.1萬輛，占比僅1.7%，因此受特朗普關稅政策的直接影響較??；相比之下，零部件產(chǎn)品受影響面更大，因為當前中國對美國出口汽車產(chǎn)品以零部件為主，2024年1-8月出口價值量為121億美元。

特朗普上臺后，為了打壓中國新能源汽車的發(fā)展速度，對美國芯片產(chǎn)業(yè)出口限制可能加大。不過，任何事物都有兩面性，美國對芯片、先進制造設備和材料的管制有望倒逼國內(nèi)相關產(chǎn)業(yè)迎來新一輪加速發(fā)展，刺激國內(nèi)企業(yè)對于核心技術和核心生產(chǎn)制造設備的自主可控和自研突破。

總結

隨著唐納德·特朗普在2024年美國總統(tǒng)大選中勝選，汽車行業(yè)的制造商、供應商、分析師和其他利益相關者對未來政策走向有不同預期。

汽車制造商關注貿(mào)易、關稅和合作等話題，并表示已做好準備應對監(jiān)管方面的變化，并期待能與政府合作；支持哈里斯競選的美國汽車工會則呼吁政府更關注工人利益。

汽車分析師和機構較為關注關稅、汽車生產(chǎn)和電動汽車普及領域。一方面，他們普遍認為美國制造業(yè)有望實現(xiàn)進一步回流，但電動汽車轉型將面臨阻礙。另一方面，他們指出新的關稅政策不僅會沖擊中國和歐洲企業(yè)，也無益于美國消費者和美國企業(yè)的發(fā)展。

美國汽車行業(yè)的政策變化已逐漸顯現(xiàn)明確的前景，但鑒于特朗普將于明年正式上任，未來也具備一定程度的不確定性。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >