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車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能普及加速：5G網(wǎng)絡(luò)、FOTA升級(jí)等將進(jìn)入快速上車(chē)階段

蓋世汽車(chē) 2024-12-23 10:12

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)聯(lián)化的加速推進(jìn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能已成為汽車(chē)座艙的標(biāo)配。根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至10月，車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的滲透率已達(dá)到77.2%，而到了2024年同期，這一數(shù)字更是躍升至83.2%，顯示其普及速度之快。

隨著汽車(chē)座艙對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、便捷化等要求不斷提升，5G高速網(wǎng)絡(luò)、OTA、手機(jī)互聯(lián)映射等功能滲透率將進(jìn)一步攀升。這一趨勢(shì)下，上述等功能也迎來(lái)了快速增長(zhǎng)。這些技術(shù)的融入，不僅提升了汽車(chē)座艙的智能化水平，更在便捷性上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能普及加速：5G網(wǎng)絡(luò)、FOTA升級(jí)等將進(jìn)入快速上車(chē)階段

車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為汽車(chē)座艙的標(biāo)配功能，其網(wǎng)絡(luò)速度和性能的提升對(duì)于駕乘者來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

4G網(wǎng)絡(luò)目前仍是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)標(biāo)配車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的主流選擇，其占比超過(guò)80%。然而，值得注意的是，5G網(wǎng)絡(luò)正在迅速崛起，其占比同比增長(zhǎng)了75%，顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。特別是在10-20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，5G網(wǎng)絡(luò)的滲透速度尤為顯著。從去年同期的6%提升至今年的24%，這一變化表明5G網(wǎng)絡(luò)正加速向中低端車(chē)型普及。

5G網(wǎng)絡(luò)的普及不僅將帶來(lái)更快的網(wǎng)絡(luò)速度，還將為智能座艙的發(fā)展注入新的活力。通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)，駕乘者可以享受到更加智能、便捷的出行體驗(yàn)，如實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制車(chē)輛、在線娛樂(lè)等豐富功能。

隨著新能源汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)向域集中式快速演進(jìn)，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)標(biāo)配FOTA功能的車(chē)型中，新能源汽車(chē)的占比已顯著提升至接近七成。各價(jià)格區(qū)間車(chē)型的OTA占比相對(duì)穩(wěn)定，OTA功能也已經(jīng)成為車(chē)企產(chǎn)品體驗(yàn)升級(jí)的常態(tài)化手段。

值得注意的是，F(xiàn)OTA功能主要在中低端車(chē)型中普及，原因在于其成本效益高、技術(shù)成熟且滿足市場(chǎng)需求。中低端車(chē)型消費(fèi)者注重性價(jià)比，F(xiàn)OTA通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)降低了維護(hù)成本，提升了車(chē)輛效率和安全性。隨著技術(shù)成熟，F(xiàn)OTA穩(wěn)定可靠，使得更多車(chē)企能在不增加太多成本的前提下，在中低端車(chē)型中引入此功能以提升競(jìng)爭(zhēng)力。

本土品牌正積極推動(dòng)座艙網(wǎng)聯(lián)化向更深層次邁進(jìn)。根據(jù)圖片數(shù)據(jù)顯示，在搭載5G網(wǎng)絡(luò)的前十大品牌中，本土品牌如比亞迪、理想和蔚來(lái)等占據(jù)了顯著位置，理想和蔚來(lái)的5G車(chē)型更是實(shí)現(xiàn)了100%的全系覆蓋。這些數(shù)據(jù)充分展示了本土品牌在5G技術(shù)應(yīng)用上的領(lǐng)先地位和廣泛覆蓋。

此外，在搭載FOTA功能的前十大品牌中，本土品牌同樣表現(xiàn)出色。比亞迪、吉利、理想和奇瑞等品牌不僅積極引入FOTA功能，還實(shí)現(xiàn)了高滲透率的普及，其中比亞迪的FOTA功能車(chē)型滲透率更是高達(dá)95.8%。FOTA功能作為車(chē)輛“自我進(jìn)化”的關(guān)鍵手段，能夠遠(yuǎn)程更新車(chē)輛軟件，提升用戶體驗(yàn)，本土品牌在這一領(lǐng)域的突出表現(xiàn)，進(jìn)一步證明了它們?cè)谕苿?dòng)座艙網(wǎng)聯(lián)化方面的深厚實(shí)力和積極態(tài)度。

在汽車(chē)智能互聯(lián)領(lǐng)域，華為 HiCar 和蘋(píng)果 CarPlay 無(wú)疑是備受關(guān)注的兩大系統(tǒng)，均致力于為用戶帶來(lái)了便捷的汽車(chē)智能互聯(lián)體驗(yàn)，但在連接方式、應(yīng)用生態(tài)、語(yǔ)音助手、與車(chē)輛融合度、個(gè)性化定制和適用車(chē)型等方面存在著一定的區(qū)別。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，CarPlay依然是手車(chē)互聯(lián)主流方案，其滲透率持續(xù)穩(wěn)定在30%以上。與此同時(shí)，華為HiCar的滲透率則呈現(xiàn)出不斷攀升的趨勢(shì)。憑借對(duì)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)洞察，HiCar在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了滲透率的顯著提升，特別是在中國(guó)品牌車(chē)型中，顯示出其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭和廣泛認(rèn)可度。

新能源汽車(chē)的快速滲透推動(dòng)車(chē)載通信模組向集成式演進(jìn)。傳統(tǒng)上，車(chē)載通信模組多以獨(dú)立的T-BOX形式存在，作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的核心硬件，T-BOX能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛與外界的網(wǎng)絡(luò)通信，是遠(yuǎn)程控制和數(shù)據(jù)分析的關(guān)鍵。然而，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和技術(shù)進(jìn)步，集成式設(shè)計(jì)逐漸成為新的趨勢(shì)。

比亞迪、特斯拉等新能源汽車(chē)品牌引領(lǐng)了這一變革，它們選擇將通信模組集成至車(chē)機(jī)控制單元、域控制器等部件內(nèi)。這種設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了整體布局，減少了電子控制單元（ECU）的數(shù)量，還降低了車(chē)載系統(tǒng)的復(fù)雜性和制造成本，提升了系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性。從數(shù)據(jù)上看，這一趨勢(shì)尤為明顯。2023年1月至10月，集成式模組的裝機(jī)量占比僅為19%，而T-BOX占比高達(dá)81%。但到了2024年同期，集成式模組的占比顯著上升至28%，T-BOX占比則下降至72%。