“花了一筆巨款，打了一輛臭車，氣壞了......”

前兩天，和朋友吃飯時他這樣抱怨道。他表示，“到了冬天，打車就免不了被臭車禍害，打10輛車有8輛是臭車，因?yàn)檫@個都有了買輛車的沖動了?！?/span>

好家伙，誰曾想，不想打到臭車都成了提振汽車消費(fèi)的動力來源。莫非，新時代下提振汽車消費(fèi)的新機(jī)會已經(jīng)找到了？

但朋友的話不假。尤其是到了冬季，乘客們打車打到臭車的概率陡升，臭車已經(jīng)嚴(yán)重影響到乘客們的打車體驗(yàn)，甚至已經(jīng)成為一個社會現(xiàn)象被大家拎起來討論。

早在去年冬天，就有網(wǎng)友調(diào)侃：“這個天打車，像隨機(jī)鉆進(jìn)一名司機(jī)的被窩”；到了今年，剛上映的電影《好東西》里也因?yàn)橥虏邸翱燔囂簟被鹕蠠崴选?/span>

加之，隨著冬季到來，越來越多網(wǎng)約車乘客打到臭車，讓“死去的記憶”再次攻擊到眾多乘客?；诖耍蔚纬鲂性?2月23日深夜發(fā)布公告致歉--“我們非常抱歉和慚愧，沒能為大家提供一個相對清新的出行環(huán)境，影響了大家的用車體驗(yàn)。”

同時，滴滴表示已經(jīng)開展異味車治理專項(xiàng)，包括上線拉黑異味車功能、對車內(nèi)空氣差評率較高的司機(jī)暫停服務(wù)并進(jìn)行培訓(xùn)，以及對司機(jī)服務(wù)開展激勵考核等，爭取改善乘客的用車體驗(yàn)。

然而，滴滴道歉就能解決臭車難題嗎？

乘客苦臭車久矣

早在今年6月，滴滴就曾在公眾平臺發(fā)起的“希望滴滴提供哪些功能”投票。結(jié)果顯示，“拉黑異味車”位列第二。

看！哪怕是在天氣漸熱的6月，乘客們對打到臭車這一酷刑仍然心有余悸。

要知道，夏天打網(wǎng)約車的體驗(yàn)還能稍微好點(diǎn)，只有小部分車?yán)镉袩熚?，乘客們都迫切希望滴滴提供“拉黑異味車”的功能。如果是冬天發(fā)起的投票，讓乘客一邊聞著網(wǎng)約車?yán)锏钠じ镂?、頭油味和AC暖風(fēng)臭味，一邊投票的話，“拉黑異味車”排到第一也不是不可能的事。

而造成網(wǎng)約車變成臭車的原因也有很多。

此前，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會“科普中國”發(fā)文稱，網(wǎng)約車產(chǎn)生臭味由多重因素導(dǎo)致，一是以塑料、皮革為原材料構(gòu)成的零部件發(fā)散出來的原材料味道，二是車內(nèi)加工材料的化學(xué)藥劑散發(fā)的味道。

同時，司機(jī)和乘客也是臭味的重要貢獻(xiàn)者，司機(jī)本人的衛(wèi)生狀況、常見的車內(nèi)吸煙行為、車內(nèi)的微生物和沒有及時清理的車載空調(diào)，都是重要因素。

尤其到了冬天，大量積聚的微生物和它們分解有機(jī)物形成的分泌物形成了一股雜糅著霉味、臭雞蛋味、臟襪子味、魚腥味的復(fù)雜味道，聞久了甚至可能讓人呼吸急促、頭暈眼花?？芍^是開窗怕冷、關(guān)窗怕臭，乘客花錢找罪受。

不只是包括筆者在內(nèi)的普通網(wǎng)友對臭車難以忍受，很多公眾人物也對此表達(dá)了不滿。

脫口秀演員趙曉卉就在節(jié)目中調(diào)侃道，“有些車，坐到里面甚至能聞出前幾任乘客的故事，前調(diào)是愛嚼檳郎的乘客，后調(diào)是愛噴香水的乘客，中調(diào)是司機(jī)的腳臭味和頭油味?！?/span>

而為響應(yīng)用戶需求，滴滴在全國上線“拉黑異味車”功能，如用戶在乘車過程中遇到不好的體驗(yàn)，可通過滴滴App行程中頁面操作未來12個月內(nèi)“不乘坐該車輛”。同時，平臺目前已在全國上線司機(jī)宣教和播報，提醒司機(jī)單單開窗通風(fēng)、注意保持車內(nèi)衛(wèi)生。

此外，滴滴方面表示，12月3日至明年1月10日期間，滴滴在北京、上海、廣州、成都、哈爾濱、西寧等52個城市上線“清新車同城PK賽”活動，司機(jī)師傅提供好服務(wù)可加最高8分服務(wù)分、萬元現(xiàn)金獎勵、領(lǐng)取清新車勛章等獎勵和榮譽(yù)激勵。

然而，從上述的所謂整治辦法來看，無論是乘客“拉黑異味車”還是司機(jī)PK賽，司機(jī)都是最后為臭車買單的人。另外，包括很多乘客也認(rèn)為，“異味差評率直接影響司機(jī)服務(wù)分和派單，滴滴得嚴(yán)懲那些不注意衛(wèi)生的司機(jī)，我們乘客也支持，畢竟誰也不想坐臭車”。

平臺抽成走高，司機(jī)苦不堪言

對于遭到乘客的嫌棄和平臺的治理，很多司機(jī)并不認(rèn)同。

一位來自廣東的司機(jī)在滴滴官號下方評論：“如果能保證8小時500元的流水，我能讓車都是祖馬龍藍(lán)風(fēng)鈴的味兒?！睂Υ?，很多司機(jī)發(fā)表了類似的觀點(diǎn)，認(rèn)為平臺抽成太高導(dǎo)致了很多問題的發(fā)生，也是導(dǎo)致臭車的原因之一。

有司機(jī)拿自身經(jīng)歷曬單描述，他表示：去年冬天跑了三個月網(wǎng)約車，車是租的，平臺和公司都要抽傭，一天跑十幾個小時，美團(tuán)在車上睡三五個鐘，醒了繼續(xù)跑。三天不洗澡很正常，有時候時間更久，所以車上異味大。沒辦法，抽傭太厲害了，不這么跑根本褲衩子都保不住。

同時，他補(bǔ)充道：即使跑這么長時間，除去電車充電和吃飯的開銷，一個月只有三四千。退車的時候司管還各種刁難扣押金，賺不到錢，長時間跑車很傷身。

顯然，在司機(jī)群體看來，網(wǎng)約車平臺抽成大，讓司機(jī)群體利益所損，只能不斷跟時間賽跑去跑單子，用更多的時間跑更多的單子，來填補(bǔ)平臺的高抽成，主打一個薄利多銷。

對此，汽車公社編輯也在近日的打車過程中，跟上海本地的網(wǎng)約車司機(jī)聊起了相關(guān)話題。司機(jī)徐師傅表示：“我也想好好洗個澡，把個人衛(wèi)生和車子衛(wèi)生好好搞一搞，哪有時間弄這個?！?/span>

在徐師傅看來，“冬天不可能經(jīng)常開窗通風(fēng)，吃的住的都在車上，沒時間經(jīng)常洗澡，為了多賺點(diǎn)錢只能不停的跑車，沒辦法，平臺抽成太高了，我們也要養(yǎng)家糊口的呀?！?/span>

徐師傅似乎沒有說謊。在下車的瞬間，我看了一眼司機(jī)端的結(jié)賬界面，顯示價格為71.9元，而乘客端的我，實(shí)際付款為102.9元，平臺抽成比例在30%左右。

然而，這已經(jīng)算相對符合網(wǎng)約車平臺30%抽成的隱形紅線。

我們都知道，2022年，交通運(yùn)輸部曾開展過“交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成‘陽光行動’”。當(dāng)時，各司公布的抽成比例上限多在18%-30%之間。但是眼下，抽成紅線正在被突破。

有報道稱，在濟(jì)南、成都等地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車平臺對司機(jī)們的抽成規(guī)則不透明、抽成比例偏高等現(xiàn)象較多，從隨機(jī)調(diào)查的數(shù)十單網(wǎng)約車訂單來看，抽成低于20%的訂單僅占一成，特惠訂單抽成普遍在27%-29%，發(fā)放給打車客戶的優(yōu)惠券需要由司機(jī)自行承擔(dān)……

種種問題的存在，讓網(wǎng)約車司機(jī)吐槽“跑不出錢”。

對此，有網(wǎng)約車司機(jī)在社交平臺發(fā)牢騷：“一個單子賣給第三方，第一手抽一次，平臺再抽一次，最少就抽了兩次成，最后到我們手上的錢少之又少?！?/span>

可見，受訂單層層轉(zhuǎn)賣、一口價等影響，不少網(wǎng)約車司機(jī)到手的報酬常常低于原始價格的70%。而當(dāng)平臺將低成本的損失轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)后，低價競爭的問題也傳導(dǎo)到各個方面，包括司機(jī)拉長工作時間、降低服務(wù)質(zhì)量、疲勞駕駛和臭車等問題隨著越來越嚴(yán)重。

值得一提的是，隨著臭車問題越來越嚴(yán)重，網(wǎng)約車平臺們卻越來越賺錢。

據(jù)統(tǒng)計，2023年滴滴占據(jù)了網(wǎng)約車訂單量的70%以上，穩(wěn)坐行業(yè)第一的寶座。同時，在經(jīng)歷了兩年的沉默與低調(diào)后，滴滴在今年第三季度成功扭虧為盈，凈利潤達(dá)到26億元，其中的重要原因之一，就在于對司機(jī)的抽成不斷走高。

正如一位浙江網(wǎng)友提出了解決辦法一樣：滴滴的道歉是個好的開頭，但光靠拉黑、培訓(xùn)司機(jī)屬于治標(biāo)不治本。平臺需要給予司機(jī)更多實(shí)際支持，包括定期檢測車輛、給司機(jī)發(fā)清潔補(bǔ)貼和降低派單抽成等，從源頭減少臭車問題才是王道，不痛不癢的道歉信沒法讓人共情。

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