一場(chǎng)車間里舉行的新車下線儀式開始了：開場(chǎng)的紅衣女賣力的水鼓表演之后，就是車企高管發(fā)言。王虹航從嘉賓隊(duì)列中走上臺(tái)，白襯衣配暗紅領(lǐng)帶，一身黑色西服外罩風(fēng)衣，簡(jiǎn)潔而干練。

王虹航是廣東銀泰投資控股集團(tuán)總裁，也是該公司在河南駐馬店的項(xiàng)目————河南銀泰新能源汽車有限公司總裁。他主導(dǎo)的河南銀泰項(xiàng)目自簽約起不到兩年，就結(jié)出果實(shí)：12月20日，河南銀泰舉行新車下線儀式，一口氣推出四款車：純電動(dòng)小型SUV(EX1)、純電動(dòng)型SUV(EX3)，城市純電動(dòng)微型乘用車皓月、朗月。

河南銀泰舉行新車下線儀式。右一為王虹航。

王虹航在儀式前后多次接受第一電動(dòng)網(wǎng)采訪。他透露，銀泰2014年計(jì)劃賣出1.5萬輛汽車，”低速電動(dòng)車市場(chǎng)目前仍處于市場(chǎng)起步階段，未來三到五年會(huì)形成市場(chǎng)的井噴，低速電動(dòng)車產(chǎn)銷必定超過200萬臺(tái)?！蓖鹾绾綄?duì)未來低速電動(dòng)車的市場(chǎng)前景如此預(yù)判。因而銀泰更宏大的計(jì)劃是：用未來五年左右時(shí)間，為駐馬店的綠色動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園引來千億產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)集群。

新人新軍新路

王虹航今年四十多歲，天庭飽滿，地闊方圓，身材適中，待人接物溫和而內(nèi)斂。

他生于陜西，發(fā)跡卻在廣東，第一桶金來自手機(jī)電池生產(chǎn)，但同樣在電池生產(chǎn)領(lǐng)域的擴(kuò)張也險(xiǎn)些讓他血本無歸。從手機(jī)電池逐漸擴(kuò)展到動(dòng)力電池，進(jìn)入新能源汽車行業(yè)。

王虹航在新車下線儀式上講話

2012年1月6日，由五家電動(dòng)汽車核心組件制造企業(yè)組成的廣東銀泰電動(dòng)車輛發(fā)展有限公司與駐馬店市簽約。代表廣東銀泰簽約的正是王虹航。雙方約定，合作興建綠色動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園及電動(dòng)汽車生產(chǎn)項(xiàng)目。同年的6月12日，河南銀泰新能源汽車有限公司在駐馬店市奠基。約一年半后，河南銀泰就交出了上述系列產(chǎn)品。

這個(gè)低速電動(dòng)車后來者的產(chǎn)品，與先進(jìn)入者大不相同。超過八成低速電動(dòng)車價(jià)格在4萬元以下，而銀泰力推的兩款電動(dòng)SUV，純電動(dòng)小型SUV(EX1)標(biāo)配版售價(jià)5.28萬元；EX3基本款定價(jià)5.98萬元；高配鋰電版的EX1售價(jià)還要達(dá)到7萬元。另外，這兩款SUV的尺寸，也遠(yuǎn)非人們印象中的低速或者微型電動(dòng)車。

”EX1定位于城市短途代步車，目標(biāo)客戶群包括：已有燃油乘用車、需要增加一輛城市短途代步車的家庭，年輕的城市白領(lǐng)、公務(wù)員，以及機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位市區(qū)公務(wù)用車。”比較已經(jīng)占據(jù)一定規(guī)模的時(shí)風(fēng)、御捷等，銀泰產(chǎn)品的投放才起步。但王虹航很有信心：”我們的產(chǎn)品定位高端化、年輕化，外形設(shè)計(jì)、配置、安全性等方面比市面上低價(jià)位的微型電動(dòng)車均有提升，目標(biāo)客戶范圍更加廣泛。”

王虹航分析說，在河南、河北、山東三個(gè)主要市場(chǎng)，低速電動(dòng)車的保有量已超過30萬輛?！痹撟龅氖袌?chǎng)都做完了。比如，老年人該買的都買了，其他的要么買不起，要么是看不起你這個(gè)車?！便y泰的產(chǎn)品填補(bǔ)了老年代步車和高速電動(dòng)車的之間的空白。市場(chǎng)的反應(yīng)也很好，銀泰已經(jīng)獲得7000輛的訂單，國內(nèi)訂單1.5億元，出口訂單2000萬美元。

這四款車只是開始，銀泰車型計(jì)劃中還有：2014年研發(fā)和小批量試產(chǎn)碳纖維輕量化純電動(dòng)跑車、純電動(dòng)短途物流車、純電動(dòng)道路清掃車、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)運(yùn)輸車、純電動(dòng)校車。這些車型計(jì)劃在2015年量產(chǎn)。

無限可能

在銀泰新車下線儀式舉行之后的幾個(gè)小時(shí)，數(shù)百人參加的經(jīng)銷商大會(huì)召開。銀泰在經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的準(zhǔn)備早在一年前就開始，目前已完成中原、華北、華東的市場(chǎng)布局。2015年內(nèi)，銀泰將完成中國市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時(shí)拓展東南亞、中東國際市場(chǎng)。王虹航說，以此為基礎(chǔ)，銀泰計(jì)劃2014年銷售1.5萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入15億元。

生產(chǎn)方面，經(jīng)過18個(gè)月的建設(shè)，河南銀泰目前已完成一期5億元投資，占地350畝，已建成電動(dòng)汽車焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、質(zhì)檢大樓及生活配套設(shè)施?，F(xiàn)有產(chǎn)能可年產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型家用輕型電動(dòng)轎車2萬臺(tái)、電動(dòng)大巴車關(guān)鍵零配件200套、電動(dòng)汽車充放電設(shè)備1000套的生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)15億元。

銀泰總裝車間

這僅是一期工程。銀泰項(xiàng)目總投資30億元，共分三期建設(shè)。三期完成后可達(dá)到年產(chǎn)15萬輛家用輕型電動(dòng)汽車及22萬套配套零部件及充電設(shè)備的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值100億元。銀泰還希望帶動(dòng)電動(dòng)汽車電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)等新能源配套產(chǎn)業(yè)入駐產(chǎn)業(yè)園，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成千億元產(chǎn)業(yè)集群。

另外，河南銀泰新能源汽車有限公司還有一家兄弟公司————河南銀泰電動(dòng)車輛運(yùn)營有限公司。王虹航透露，未來駐馬店可能會(huì)有兩條公交線路將由銀泰的純電動(dòng)客車來運(yùn)營。另外，2014年開始，駐馬店每年更新的出租車中，30%將改為純電動(dòng)汽車，車輛同樣由銀泰提供。

奔向市場(chǎng)

王虹航如此歸納當(dāng)今的新能源汽車現(xiàn)狀：”政府認(rèn)可的，市場(chǎng)不接受；市場(chǎng)接受的，政府不認(rèn)可。”他指的是，當(dāng)前進(jìn)入新能源汽車名錄的汽車私人購買寥寥無幾，而沒有合法身份的低速電動(dòng)汽車，卻在山東、河北和河南等地?fù)碛袕V泛的市場(chǎng)。

或許是王虹航商海沉浮的經(jīng)歷，讓他堅(jiān)信市場(chǎng)的力量。在與傳統(tǒng)燃油車和高速電動(dòng)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，王虹航認(rèn)為微型電動(dòng)車具有四大優(yōu)勢(shì)：第一，微型車價(jià)格低廉；第二，車微則輕，耗電少，充電易解決；第三，車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)材節(jié)能，使用﹑維修方便；第四，電池少，安全性高。

王虹航的判斷，與中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉相契合。陳清泉在銀泰新車下線儀式上說，電動(dòng)汽車應(yīng)該從小型、短途乘用車入手。因?yàn)楫?dāng)前電池能量密度只能做120-150瓦時(shí)/公斤，做小型、短途的乘用車才有效率。

然而，”身份”問題畢竟繞不過去，關(guān)于低速電動(dòng)汽車的管理，盡管國家層面未曾出臺(tái)政策，但是山東、河北、湖南、湖北等地都有出臺(tái)政策、允許上牌上路的先例。王虹航介紹，駐馬店市12月初也出臺(tái)了管理辦法，銀泰的純電動(dòng)汽車可以掛電動(dòng)汽車的專用牌照；駕駛員需有C3以上駕駛證，如果沒有駕駛證，則必須經(jīng)過電動(dòng)汽車駕駛員培訓(xùn)中心培訓(xùn)，由駐馬店電動(dòng)汽車管理辦公室核發(fā)《電動(dòng)汽車專用駕駛證》。

對(duì)于低速電動(dòng)車的尷尬身份，王虹航對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)表示：”背離市場(chǎng)和商業(yè)模式的產(chǎn)品及政策，必將不會(huì)被市場(chǎng)接納。我們相信隨著企業(yè)的發(fā)展、行業(yè)的壯大，國家肯定會(huì)考慮出臺(tái)相關(guān)政策。一方面要抓零部件技術(shù)突破，另一方面要解決資質(zhì)障礙，微型電動(dòng)車相關(guān)產(chǎn)業(yè)就會(huì)如脫籠之鳥，突飛猛進(jìn)！”

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