2月3日晚，互聯(lián)網(wǎng)租車公司易到用車向外界公布了“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動(dòng)汽車”計(jì)劃，融合了汽車制造、互聯(lián)網(wǎng)租車兩大業(yè)務(wù)，與其聯(lián)手的還有汽車品牌商奇瑞和車載操作系統(tǒng)商博泰集團(tuán)，三方共同出資成立了全新公司，計(jì)劃在未來2年內(nèi)推出首款易奇汽車by iVokaOS。

互聯(lián)網(wǎng)、智能、共享、電動(dòng)，四個(gè)定語讓這一項(xiàng)目顯得高大上且略帶抽象。根據(jù)易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航的描述，這一項(xiàng)目基本上包含了“造車”和“用車”兩大塊。

智能、電動(dòng)主要是指造車方面。易到用車與奇瑞汽車、博泰集團(tuán)合作研發(fā)全新汽車品牌“易奇汽車”，該汽車采用博泰的智能車載操作系統(tǒng)，同時(shí)是不用加油的電動(dòng)汽車。

互聯(lián)網(wǎng)、共享則主要是用車方面。周航稱，易奇汽車是一款“只用不賣”的車，沒有鑰匙，主打共享。也就是說，用戶只能夠通過互聯(lián)網(wǎng)的方式租用，而無須購買，從而實(shí)現(xiàn)真正的共享。

而據(jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)了解，這一共享汽車的概念也正好是國際汽車廠商戴姆勒正在進(jìn)行的新嘗試。類似于國內(nèi)的公共自行車租賃項(xiàng)目，用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)方式尋找附近停放的共享汽車，然后繳納費(fèi)用，把車開走，到達(dá)目的地后，用戶可以隨手放到路邊的停車位上。

易到用車造車

聽起來非?？?。不過易到用車目前似乎對“造車”環(huán)節(jié)思考得更多，對“用車”的細(xì)節(jié)并未展開思考。例如，對于共享汽車的停放點(diǎn)、租用過程中的充電等問題，周航均沒有做明確回答，強(qiáng)調(diào)易到用車現(xiàn)階段的主要任務(wù)是“先造車”。

易到用車方面稱，這一智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目主要針對的是年輕用戶群，平均每天的租車費(fèi)用在99元左右。今年4月份，易奇汽車by iVokaOS將推出概念款，2016年，產(chǎn)品將正式面世，首批生產(chǎn)力在5000~10000臺(tái)左右。

“公司計(jì)劃到2018年，易奇汽車不僅將成為中國最大的電動(dòng)車公司，更將以全球第一的年銷量引領(lǐng)世界電動(dòng)汽車暢銷榜。”易到用車官方這樣表示。

易到用車最近愛上了搶頭條，不久前被傳出“融資80億建立租車公司”，但官方很快否認(rèn)，稱80億只是公司三年后要達(dá)到的資產(chǎn)規(guī)模。昨天又被傳出與滴滴打車合并成“滴滴易到”，很快又被官方否認(rèn)。也正是這一“謠言”，讓易到昨晚的發(fā)布會(huì)賺了不少眼球。

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