9月15日，戴姆勒宣布，旗下三菱FUSO eCanter短距離電動卡車出貨美國。第一個商業(yè)合作伙伴是UPS，首批將使用三輛電動卡車，但是使用位置待定。之前，戴姆勒也與連鎖零售商711達成協(xié)議，將25輛電動卡車運送到日本，并于今年夏天投入使用。

該卡車最適合城市或小區(qū)域，因為它有一個62英里行駛范圍。eCanter短距離電動卡車內(nèi)建六個電池，容量達到83kWh?？ㄜ嚳梢赃\載三到四噸的貨物，比同等柴油車載重量少幾噸，但更安靜，無排放。從長遠來看，電動卡車也應(yīng)該便宜些。戴姆勒說，每1萬英里運營成本將節(jié)省約2000美元。

值得一提的是，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)本周也在Twitter上表示，特斯拉將在1個月之后發(fā)布電動卡車。

馬斯克此次公布了電動卡車發(fā)布的暫定日期，即10月26日，以及具體地點，即加州Hawthorne。這里是SpaceX的工廠，而特斯拉此前也曾在這里舉辦發(fā)布會。

目前外界對于特斯拉的電動卡車還沒有太多了解。根據(jù)路透社的報道，這款卡車的一次充電行駛里程為200到300英里(約合360到480公里)，因此相對于長途運輸來說更適合地區(qū)運輸。特斯拉提供的渲染圖顯示，這款卡車看起來有些像是現(xiàn)代化的拖拉機。

馬斯克在Twitter上將這款卡車稱作“野獸”。

與柴油驅(qū)動的卡車相比，電動卡車可以給車隊經(jīng)營者節(jié)省大筆燃料和保養(yǎng)費用。此外，這些卡車的噪音較低，同時也更環(huán)保。當(dāng)然，行駛里程和充電時間仍然是個問題。

商用卡車有可能成為特斯拉的一個重要市場。目前，乘用車廠商已經(jīng)瞄準了特斯拉，未來幾年特斯拉將在乘用車領(lǐng)域面臨更激烈的競爭。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >