9月18日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣汽集團(tuán)）與深圳騰訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱騰訊公司）在廣州簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車營(yíng)銷和宣傳等領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，同時(shí)探討在汽車電商平臺(tái)、汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)以及移動(dòng)出行和新能源汽車領(lǐng)域開(kāi)展資本合作，以共同推動(dòng)雙方業(yè)務(wù)的共同發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)方面，雙方將基于智能語(yǔ)音、智能出行、智能聽(tīng)服務(wù)展開(kāi)合作，結(jié)合騰訊具有優(yōu)勢(shì)的移動(dòng)支付、音樂(lè)、微信互聯(lián)、社交賬號(hào)，推出新一代具有人工智能特點(diǎn)的車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新服務(wù)。

智能駕駛方面，雙方將共同研究、規(guī)劃汽車的使用場(chǎng)景，聯(lián)合打造具有品牌特色和競(jìng)爭(zhēng)力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車品牌。與此同時(shí)，騰訊公司還將為提高廣汽集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案的安全性提供技術(shù)支持。

云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)方面，雙方將共同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車云平臺(tái)、企業(yè)信息化基礎(chǔ)云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)研究與應(yīng)用、廣宣領(lǐng)域等領(lǐng)域的深度合作，充分利用騰訊在云計(jì)算領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)處理套件和海量事務(wù)處理的能力以及平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，打造具有行業(yè)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。

協(xié)議還將推動(dòng)雙方在移動(dòng)出行、汽車電商平臺(tái)以及汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的資本合作。

互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)的融合已經(jīng)越來(lái)越多，阿里早在2014年就與上汽合作成立了10億元的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金，通過(guò)資本綁定的方式推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車問(wèn)世，如今上汽各項(xiàng)財(cái)報(bào)披露，互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5銷量已經(jīng)達(dá)到17萬(wàn)輛左右，而百度也將自身定位成智能駕駛技術(shù)方案供應(yīng)商， 與上百家車企展開(kāi)合作。

相比之下，BAT之中的騰訊在汽車領(lǐng)域的布局并不多。2015年，騰訊、富士康與和諧富騰曾宣布聯(lián)手組建產(chǎn)業(yè)基金，投入新造車行業(yè)，此后不久有消息表示，富士康和騰訊雙雙撤資，退出了造車領(lǐng)域的投資。

如今與廣汽的合作，可以說(shuō)是騰訊再度正式布局汽車領(lǐng)域的標(biāo)志性信號(hào)。

據(jù)了解，廣汽集團(tuán)在汽車行業(yè)領(lǐng)域建立了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務(wù)和金融服務(wù)五大板塊。

而騰訊公司擁有互動(dòng)娛樂(lè)事業(yè)群、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群、網(wǎng)絡(luò)媒體事業(yè)群、社交網(wǎng)絡(luò)事業(yè)群、微信事業(yè)群、技術(shù)工程事業(yè)群和企業(yè)發(fā)展事業(yè)群7大事業(yè)群，能夠在載服務(wù)方面提供資源。

雙方正在積極研究布局移動(dòng)出行業(yè)務(wù)領(lǐng)域。雖然騰訊和廣汽未像上汽和阿里那樣通過(guò)資本交叉產(chǎn)生更緊密的綁定，但是雙方的合作已經(jīng)有一定的基礎(chǔ)。2017年9月，廣州車展期間，騰訊、中國(guó)平安、螞蟻金服聯(lián)合成立的眾安保險(xiǎn)與廣汽等共同出資設(shè)立了汽車電商平臺(tái)公司大圣科技股份有限公司。

新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來(lái)行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的方向，歐盟部分國(guó)家已提出禁售燃油車的時(shí)間計(jì)劃，我國(guó)工信部也開(kāi)始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表。隨著廣汽和騰訊合作的深入開(kāi)展，雙方還將進(jìn)一步探討在新能源汽車領(lǐng)域開(kāi)展資本合作，共同發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)。

這一次，騰訊是否下定了決心？

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