越來越多的科技公司加入了造車隊(duì)伍，個(gè)個(gè)都標(biāo)榜自己是下一個(gè)特斯拉。但目前為止，多數(shù)都讓人覺得不靠譜，有的已經(jīng)淪為一個(gè)笑話。最近，一家低調(diào)的硅谷科技公司突然浮出水面，這家公司與特斯拉有諸多關(guān)聯(lián)，已經(jīng)被一些硅谷的知名科技媒體稱為“下一個(gè)特斯拉”。

這家公司叫“SF MOTORS”。

日前，該公司對(duì)外宣布正式收購美國電池系統(tǒng)公司InEVit的100%股權(quán)，本次交易的全部對(duì)價(jià)為3300萬美元，很顯然這并不是一單很大的收購案，但卻在業(yè)內(nèi)引起了不小的轟動(dòng)。原因是InEVit公司創(chuàng)始人正是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首任CEO——馬丁·艾伯哈德。而且，本次交易完成后，馬丁·艾伯哈德本人及其團(tuán)隊(duì)，都將全職加入SF MOTORS。

王者歸來，再創(chuàng)一個(gè)特斯拉

1985年，由于對(duì)蘋果公司未來的觀點(diǎn)產(chǎn)生了分歧，加上董事會(huì)的不支持，喬布斯在30歲的時(shí)候被迫離開了自己創(chuàng)立的蘋果公司，而當(dāng)喬布斯于1997年重新回歸蘋果公司時(shí)，蘋果正處于崩潰的邊緣，正是喬布斯的歸來讓蘋果公司度過了財(cái)政危機(jī)，上演了一出后來被大家津津樂道的王者歸來戲碼。

在硅谷，創(chuàng)始人被迫出局早已不是什么新鮮事，王者歸來的好戲也還在繼續(xù)。

2003年7月，馬丁·艾伯哈德與商業(yè)伙伴合伙成立了特斯拉(TESLA)汽車公司，直到2004年2月獲得馬斯克的A輪投資后，馬斯克成為特斯拉(TESLA)的董事長，并擁有了所有事物的最終決定權(quán)，而馬丁·艾伯哈德作為特斯拉之父出任公司的CEO。

馬丁·艾伯哈德是創(chuàng)立了鋰電池電動(dòng)車?yán)锍瘫降娜宋?，是新能源汽車行業(yè)的傳奇人物和創(chuàng)業(yè)家，就連特斯拉CEO馬斯克也在推特上一直關(guān)注著馬丁·艾伯哈德的“再創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”。

然而在特斯拉(TESLA)正式交付量產(chǎn)車型之前的幾個(gè)月，創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德被董事長馬斯克撤銷了CEO職務(wù)，馬丁·艾伯哈德未能見證第一輛特斯拉(TESLA)的下線交付便離開了公司。

如今馬丁·艾伯哈德及其創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)整體加盟SF MOTORS，也是做電動(dòng)車，并且SF MOTORS公司的辦公室就坐落在硅谷的核心地區(qū)圣塔克拉拉，與特斯拉總部相鄰，沒有人知道馬丁·艾伯哈德從特斯拉離開時(shí)懷著怎樣的心情，但是對(duì)一個(gè)領(lǐng)袖級(jí)的、不服輸?shù)膭?chuàng)業(yè)者而言，“再造一個(gè)新公司擊敗特斯拉”是再正常不過的追求。

SF MOTORS是地道的硅谷科技公司

SF MOTORS公司什么來頭?很多人都在問。

據(jù)了解，這是由中國小康工業(yè)集團(tuán)于2016年1月在美國硅谷注冊(cè)成立的全資子公司，公司的定位就是打造超級(jí)電動(dòng)汽車。此外通過國外媒體的報(bào)道我們了解到，SF MOTORS的定位是一家高起點(diǎn)、高目標(biāo)的科技公司，因此，硅谷自然是不二之選。

將特斯拉定義為競爭對(duì)手的公司不在少數(shù)，但是除了一句口號(hào)之外，在技術(shù)、產(chǎn)品甚至開發(fā)團(tuán)隊(duì)上初具實(shí)力進(jìn)行匹敵，SF MOTORS可能是唯一一家。

在小康工業(yè)集團(tuán)新能源體驗(yàn)中心的展廳里面，迎面就是一輛特斯拉的Model X，作為國內(nèi)首個(gè)大型、開放式公益性新能源智能汽車體驗(yàn)中心，把特斯拉的產(chǎn)品擺放在第一展位，也說明了小康工業(yè)在新能源板塊趕超的決心和勇氣。

硅谷是全球高科技企業(yè)的聚集地，近些年，硅谷也成為不少中國企業(yè)鍍金的“圣地”，很多科技公司宣稱自己來自美國，來自硅谷，但實(shí)際上不過是“陽澄湖洗澡蟹”，只是弄個(gè)硅谷的標(biāo)簽以提高身價(jià)。

而此前一直異常低調(diào)的SF MOTORS卻是一家真正立足美國硅谷的科技公司。不僅在美國研發(fā)、設(shè)計(jì)，還在美國生產(chǎn)、制造和銷售。據(jù)悉，目前SF MOTORS在美國硅谷和密歇根的研發(fā)中心已經(jīng)投入使用，重點(diǎn)研發(fā)方向是超級(jí)電動(dòng)車的核心技術(shù)——電池、電機(jī)、電控以及車載智能技術(shù)，并且已經(jīng)成果初顯。

本次收購的InEVit正是一家主要從事電動(dòng)車的電池和動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)和設(shè)計(jì)的公司，它研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化電池模組技術(shù)可大幅降低量產(chǎn)成本，激光焊接技術(shù)可推動(dòng)電池模組的快速制造。這將極大助力SF MOTORS在三電技術(shù)方面的核心競爭力。

此外，SF MOTORS還與汽車技術(shù)研究領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者——密歇根大學(xué)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，開設(shè)了全球首個(gè)專門用于測試互聯(lián)和自動(dòng)駕駛車輛技術(shù)的虛擬場景，來推動(dòng)無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。

密歇根大學(xué)—小康互聯(lián)和自動(dòng)駕駛聯(lián)合研究中心在美國安娜堡市成立，以自動(dòng)駕駛為代表的智能技術(shù)，也將是SF MOTORS未來產(chǎn)品的重要賣點(diǎn)。

未來電動(dòng)車領(lǐng)域的競爭一定是核心技術(shù)的比拼，而電動(dòng)車的核心技術(shù)就是電池、電機(jī)、電控和智能技術(shù)(ADAS、人機(jī)交互、智能互聯(lián))。SF MOTORS一系列的重量級(jí)收購和合作可謂動(dòng)作頻頻，雖低調(diào)但卻更顯務(wù)實(shí)精神，在電動(dòng)車的競賽中，無疑為其技術(shù)快速突破注入了新活力。

誰掌握了電池、電機(jī)、電控以及車載智能等核心技術(shù)，誰就會(huì)在電動(dòng)車的競賽中最終獲勝。

最有資格叫板特斯拉

一個(gè)新興的企業(yè)是否能具有長足的競爭力，人才無疑是關(guān)鍵。除了特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、首任CEO馬丁·艾伯哈德之外，前特斯拉主電機(jī)工程師的唐一帆也于早期就加盟了SF MOTORS，他曾經(jīng)參與設(shè)計(jì)特斯拉第一代電動(dòng)跑車Roadster和Model S，還是特斯拉Model X AWD原型車的設(shè)計(jì)者，目前唐一帆是SF MOTORS的首席技術(shù)官(CTO)。

一支球隊(duì)想要躋身豪門，你首先要有一個(gè)豪華的明星陣容。

這些行業(yè)大咖的加盟對(duì)于SF MOTORS來說，不僅僅是收獲了幾個(gè)研發(fā)技術(shù)人才那么簡單，更從另一個(gè)側(cè)面，反映出這些大咖對(duì)SF MOTORS的認(rèn)同，從而讓公司對(duì)更多的高技術(shù)人才具有持續(xù)吸引力，也提升了整個(gè)行業(yè)的關(guān)注度，這對(duì)于一家新公司來說至關(guān)重要。

人才方面收獲明星陣容之外，SF MOTORS還順利構(gòu)建了電動(dòng)車的業(yè)務(wù)閉環(huán)。今年6月，SF MOTORS宣布收購AM General位于印第安納州的一座工廠，作為未來美國的生產(chǎn)基地，該工廠曾經(jīng)代工生產(chǎn)過悍馬H2和奔馳R級(jí)。

更為重要的是，在“雙積分”政策臨近，新能源生產(chǎn)資質(zhì)已成“香餑餑”的國內(nèi)，小康旗下純電動(dòng)汽車全鏈條產(chǎn)業(yè)公司——金康汽車已于2017年拿到國內(nèi)為數(shù)不多的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并且攜手西門子正在建設(shè)數(shù)字化程度一流的自動(dòng)化工廠，屆時(shí)將形成專屬于超級(jí)電動(dòng)車產(chǎn)品的沖壓、焊裝、涂裝、總裝到整車測試的全工藝流程，未來SF MOTORS在國內(nèi)的生產(chǎn)制造或?qū)⑴c金康對(duì)接。

如此，在下個(gè)月初正式完成對(duì)AMG工廠的收購之后，SF MOTORS便成為了硅谷唯一一個(gè)同時(shí)在中美兩國擁有工廠的電動(dòng)車公司。

SF MOTORS是靠譜的造車新勢(shì)力

新能源汽車領(lǐng)域向來不缺少造車新勢(shì)力，但目前為止靠譜的不多，更多的都在給外界“畫餅”，天天講概念，PPT造車，目的——說得好聽點(diǎn)叫融資，其實(shí)就是圈錢。在國內(nèi)，更是在掀起一輪又一輪PPT造車熱，而手握新能源汽車牌照、真正要挑戰(zhàn)特斯拉的SF MOTORS卻根本沒功夫開發(fā)布會(huì)。

其實(shí)SF MOTORS已經(jīng)有了相當(dāng)清晰的任務(wù)進(jìn)度表和路線圖，目前在美國、日本、德國、中國設(shè)立了“四國七地”的研發(fā)中心。據(jù)了解，SF MOTORS的品牌、技術(shù)、戰(zhàn)略以及產(chǎn)品規(guī)劃將于2018年在美國正式發(fā)布，首款電動(dòng)汽車產(chǎn)品也將于2019年正式上市。

而很多打著互聯(lián)網(wǎng)概念的電動(dòng)車企，在既沒有生產(chǎn)資質(zhì)，又沒有生產(chǎn)工廠的前提下，就迫不及待地下線了。

相比國內(nèi)不少互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的造車運(yùn)動(dòng)，一沒資質(zhì)，二沒核心技術(shù)，三沒制造工廠，四沒渠道，SF MOTORS擁有了中美兩國的制造基地，手握中國新能源汽車第八張牌照，現(xiàn)在又整體收編了馬丁·艾伯哈德團(tuán)隊(duì)，此外收購的InEVit在電池、電機(jī)、電控、智能系統(tǒng)領(lǐng)域都掌握了核心技術(shù)，立足美國硅谷，背靠中國市場，具備了打造國際性產(chǎn)品的能力，絕對(duì)是造車新勢(shì)力里的一股清流。

正如特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人馬丁.艾伯哈德所言，硅谷科技公司SF MOTORS不是普通的初創(chuàng)公司，也不是常規(guī)的互聯(lián)網(wǎng)公司，它具有成功的經(jīng)驗(yàn)和豐富的汽車制造背景作為支撐，它是一家整合全球先進(jìn)技術(shù)來打造世界級(jí)電動(dòng)車產(chǎn)品的企業(yè)。

而這家硅谷科技公司所瞄準(zhǔn)的目標(biāo)——特斯拉目前還只及傳統(tǒng)汽車巨頭的一個(gè)零頭，但卻被視為下一個(gè)蘋果公司，無外乎就是因?yàn)楦挥羞h(yuǎn)見的領(lǐng)導(dǎo)人、獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品和別人無法超越的用戶體驗(yàn)。不過，特斯拉擁有的這一切，SF MOTORS目前已經(jīng)都有了，但是SF MOTORS所擁有的中國市場資源卻是特斯拉所沒有的，所以，一個(gè)比特斯拉更成功的SF MOTORS也許即將出現(xiàn)。

還沒有聽說過SF MOTORS?這有什么關(guān)系?2013年以前，有多少中國人聽說過特斯拉呢?

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >