6 月 19 日，福布斯中國和數(shù)據(jù)分析公司易觀發(fā)布了「2018 中國最具創(chuàng)新力企業(yè)榜單」，針對不同領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭情況和發(fā)展趨勢，選出了各領(lǐng)域中有創(chuàng)新力并且持續(xù)成長的企業(yè)。

入榜的共有 7 家汽車領(lǐng)域企業(yè)，還有和汽車相關(guān)的兩家 AI 服務(wù)商，他們是  百度 Apollo、斑馬智行、馭勢科技、圖森未來、蔚來汽車、小鵬汽車、寧德時代、商湯科技、地平線。 蔚來和小鵬是這里面僅有的兩家新造車整車廠。

在汽車領(lǐng)域，福布斯中國認(rèn)為，「行業(yè)已經(jīng)迎來了數(shù)字化變革時期，對整車廠提供技術(shù)解決方案，是技術(shù)公司的新方向?！?/p>

在選入榜汽車企業(yè)時，評估角度主要包括企業(yè)的技術(shù)實力、產(chǎn)品創(chuàng)新，以及商業(yè)化能力。而在 AI 服務(wù)商領(lǐng)域的評估角度除了技術(shù)實力外，還有資源整合能力，以及商業(yè)化能力。

評估角度的具體定義如下：

技術(shù)實力： 主要評估研發(fā)投入、專利貯備、研發(fā)團(tuán)隊背景；

資源整合能力： 主要評估對數(shù)據(jù)的整合能力、應(yīng)用場景的介入能力；

商業(yè)化能力： 主要評估技術(shù)產(chǎn)品化能力、渠道資源及推廣能力。

下面我們把榜單中的 9 家汽車相關(guān)公司羅列出來，進(jìn)行簡要介紹，或許能解答「為什么是他們?nèi)氚瘛惯@類的問題?！獙嶋H上 GeekCar 直接向易觀問了這個問題，但是他們的回復(fù)是：做這個榜單的人已經(jīng)離職了。

蔚來汽車

從評選標(biāo)準(zhǔn)看，蔚來入榜不是一件讓人驚訝的事情。

在技術(shù)創(chuàng)新上，隨著 2017 年 12 月蔚來的 ES8 上市，他們推出了車載人工智能系統(tǒng)「NOMI」、 自動輔助駕駛系統(tǒng) NIO Pilot，讓 ES8 成為全球首裝 Mobileye EyeQ4 自動駕駛芯片的車型。同時，蔚來還發(fā)布了電能服務(wù)體系 NIO Power，它換電模式的技術(shù)能力在業(yè)內(nèi)不乏質(zhì)疑，但是整個系統(tǒng)至少已經(jīng)包含了 300 項技術(shù)專利——其中有 RGV 專利換電平臺，三電系統(tǒng)自檢等首創(chuàng)能力。

團(tuán)隊方面，蔚來的團(tuán)隊成員來自瑪莎拉蒂、福特、寶馬、馬自達(dá)等傳統(tǒng)車企以及思科、微軟摩托羅拉等科技公司，且核心研發(fā)人員具備 20 年以上的行業(yè)經(jīng)驗，并曾主導(dǎo)獨立研發(fā) 5 款以上量產(chǎn)車型。

從商業(yè)化能力來看，蔚來汽車的投資方陣容強(qiáng)大，不僅有劉強(qiáng)東、李想、李斌本人等互聯(lián)網(wǎng)名人，以及紅杉、高領(lǐng)、IDG 等投資機(jī)構(gòu)的支持，而且這家公司背靠百度和騰訊，是 BAT 選出的棋手。當(dāng)然，騰訊的多次領(lǐng)投保證了蔚來和自己的關(guān)系更親，而不是和百度。無論如何，這些背后的人物和企業(yè)，讓蔚來的渠道資源和推廣能力看起來具有極大優(yōu)勢。

這個榜單如果沒有蔚來，確實有點兒說不通。

小鵬汽車

小鵬汽車屬于阿里系，和蔚來一樣也是背靠 BAT 的一家。

技術(shù)創(chuàng)新不是小鵬的優(yōu)勢，他們之前還曾一度被稱為「PPT 造車」。除了外觀設(shè)計，他們可能把最多的精力放在了自動駕駛/輔助駕駛上。目前，小鵬汽車自動駕駛研發(fā)副總裁是前特斯拉技術(shù)專家谷俊麗，她領(lǐng)導(dǎo)小鵬的自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊進(jìn)行人工智能創(chuàng)新和自動駕駛軟件的研發(fā)。

團(tuán)隊方面，小鵬汽車由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起，團(tuán)隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。

商業(yè)化進(jìn)度來看，小鵬倒是不算太慢。2017 年 10 月 12 日，他們的首款量產(chǎn)車型小批量下線；2018 年 1 月，內(nèi)部交付了 39 輛新車；3 月 7 日，他們的首座超級充電站在廣州建成。今年 4 月，小鵬的純電動 SUV G3 開始線上預(yù)定，按照計劃他們會在今年之內(nèi)開始交付新車。

目前，小鵬汽車是和海馬進(jìn)行代工合作，同時正在布局自建工廠。

如果說蔚來是最能融資的新造車公司，那小鵬汽車就可以排第二。他們的投資方有雷軍、俞永福、李學(xué)凌、傅盛等名人，還有阿里巴巴、神州優(yōu)車等跨領(lǐng)域的大公司。資方的戰(zhàn)略投資決定了小鵬汽車不用擔(dān)心研發(fā)生產(chǎn)的資金問題，同時也給他們的量產(chǎn)新車的銷售提供了有利渠道。

百度 Apollo

百度 Apollo 計劃于 2017 年推出，是基于百度的大數(shù)據(jù)技術(shù)、深度學(xué)習(xí)算法、高精度地圖系統(tǒng)等打造的自動駕駛開放平臺，可以說是百度在汽車行業(yè)最重要的項目，某種意義上來說也是百度轉(zhuǎn)型的最重要項目，技術(shù)實力不用說。

商業(yè)化上，推出一年來，Apollo 平臺進(jìn)行了多次的更新升級，并且有博世、金龍、比亞迪等上百家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)作為自己的生態(tài)聯(lián)盟伙伴。

百度 Apollo 平臺此前和雄安新區(qū)簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議，將加入雄安新區(qū)智慧城市建設(shè)。2018 年底，他們計劃實現(xiàn)無人巴士「阿波龍」的小規(guī)模量產(chǎn)。在剛剛過去的 CES Asia 上，百度 Apollo 展臺的火爆程度證明，如果在中國聊自動駕駛，Apollo 是一定不能缺席的一個重要力量。

斑馬智行

斑馬網(wǎng)絡(luò)公司，很多人并不陌生，它由阿里巴巴與上汽集團(tuán)于 2014 年合資成立。斑馬智行則是由斑馬網(wǎng)絡(luò)公司推出的基于 AliOS 的互聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案。

從榮威 RX5 開始，斑馬系統(tǒng)已經(jīng)在將近 60 萬臺量產(chǎn)車上落地，由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量難以估算。

目前，上汽集團(tuán)旗下自主品牌榮威、名爵、大通等都搭載了斑馬系統(tǒng)，落地車型包括榮威 RX3、RX5、RX8、i6、ei6、名爵 ZS、名爵 6、大通 D90 等等。另外，東風(fēng)雪鐵龍、福特等品牌也將在今年推出搭載斑馬系統(tǒng)的「互聯(lián)網(wǎng)汽車」。

如果談及「互聯(lián)網(wǎng)汽車」這個概念，上汽阿里合資的斑馬公司，算是最早的踐行者之一。

寧德時代

寧德時代可以說是現(xiàn)在中國甚至全球最炙手可熱的電動汽車動力電池和儲能電池供應(yīng)商，他們有材料、電芯、電池及電池回收等多項產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。

他們的動力鋰電池在全球市場份額領(lǐng)先，客戶遍布寶馬、大眾、戴姆勒、上汽、吉利、宇通等多家國內(nèi)外車企。

去年，寧德時代動力鋰電池出貨量位居世界第一。

寧德時代的股票剛剛在 A 股上市，連續(xù)漲停多日。

馭勢科技

馭勢科技創(chuàng)立于 2016 年，創(chuàng)始團(tuán)隊來自人工智能和汽車行業(yè)，由原英特爾中國研究院院長吳甘沙領(lǐng)導(dǎo)。

這家公司專注于無人駕駛生態(tài)，面向大出行、大物流和乘客經(jīng)濟(jì)三個產(chǎn)業(yè)開展商業(yè)應(yīng)用，目前已經(jīng)在機(jī)場、新城、工廠、停車場擺渡等多種場景實現(xiàn)商業(yè)項目落地。

圖森未來

圖森未來也是自動駕駛公司，它專注于自動駕駛貨運卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用。

目前圖森未來在北京、加州設(shè)有兩座核心算法研究院，在河北、亞利桑那州設(shè)有兩個路測基地。他們自主研發(fā)的以計算機(jī)視覺技術(shù)為主導(dǎo)的 L4 級別（SAE 標(biāo)準(zhǔn)）自動駕駛技術(shù)，能實現(xiàn)貨運卡車在高速公路和港口內(nèi)運輸場景下的全無人駕駛。

在合作伙伴方面，這家公司和陜汽、彼得比爾特（Peterbilt）等國內(nèi)外重汽車廠分別達(dá)成了深度合作，來聯(lián)合研發(fā)自動駕駛卡車；并且還分別和河北省唐山市曹妃甸工業(yè)園區(qū)管理委員會，以及上海國際汽車城簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，來合作進(jìn)行自動駕駛卡車研發(fā)、測試與商業(yè)化運營。

從技術(shù)創(chuàng)新來看，圖森未來自主研發(fā)的深度學(xué)習(xí)感知算法，曾在全球自動駕駛算法評測數(shù)據(jù)集 KITTI 和 Cityscapes 上刷新過 10 項世界紀(jì)錄。

商湯科技

商湯科技具有計算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)原創(chuàng)技術(shù)，是中國一家受關(guān)注的人工智能平臺公司，總部位于北京。

他們現(xiàn)在主要為安防、智能手機(jī)、互娛廣告、汽車、金融、零售、機(jī)器人等行業(yè)，提供基于人臉識別、圖像識別、文本識別、醫(yī)療影像識別、視頻分析、無人駕駛等技術(shù)的解決方案。

在商業(yè)化上，商湯科技已經(jīng)服務(wù)了超過 400 家客戶。2018 年 4 月，他們宣布完成了 6 億美元的 C 輪融資；最近他們剛剛宣布又獲得 6.2 億美金 C＋輪融資，并表示本輪融資引入了戰(zhàn)略投資方高通創(chuàng)投、保利資本和世茂集團(tuán)。

地平線

地平線是提供高性能、低功耗、低成本、完整開放嵌入式人工智能解決方案的創(chuàng)業(yè)公司。他們主要面向智能駕駛、智能城市和智能商業(yè)等應(yīng)用場景，為多種終端設(shè)備裝上人工智能「大腦」，讓機(jī)器具有從感知、交互、理解到?jīng)Q策的智能。

目前，地平線已經(jīng)推出了基于 BPU 自主研發(fā)的中國首款全球領(lǐng)先的嵌入式人工智能視覺芯片，即面向智能駕駛的征程（Journey）系列處理器和面向智能攝像頭的旭日（Sunrise）系列處理器，并向行業(yè)客戶提供「算法+芯片+云」的完整解決方案。他們已獲得高瓴資本、祥峰基金、英特爾投資等 17 家機(jī)構(gòu)的注資。

恩，以上就是這 9 家企業(yè)了。你覺得他們都足夠創(chuàng)新，足夠符合上榜條件嗎？當(dāng)然，如果你想為有的沒露面的公司打抱不平，也可以說說。

另外我們需要表明態(tài)度的是，任何一個榜單都并非完全客觀公平的，就像以前引起軒然大波的「全球自動駕駛公司排名」，以及前一陣國內(nèi)某「獨角獸榜單」，這些榜單可以說明一些問題，但是整個行業(yè)的發(fā)展變革，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一個榜單就可以概括的。

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