由于收入下降、研發(fā)混合動(dòng)力車及電動(dòng)車的成本上升以及保修索賠成本上升，大陸集團(tuán)下調(diào)了2018年銷量和利潤預(yù)期。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月22日，大陸在一份聲明中表示，消費(fèi)者對(duì)轎車的需求明顯減少、輪胎需求疲軟以及48 volt和混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)量難以提升，這些都是銷量和利潤預(yù)期下調(diào)的因素。大陸首席財(cái)務(wù)官Wolfgang Schaefer表示，“我們對(duì)混合動(dòng)力汽車及48 volt所需的生產(chǎn)方法嚴(yán)重低估?！?/p>

大陸表示，其原始設(shè)備業(yè)務(wù)未能達(dá)到預(yù)期，汽車部門在歐洲和中國地區(qū)表現(xiàn)不佳，且由于向混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變，康迪泰克部門的成本上升。此外，輪胎市場需求減弱也導(dǎo)致銷售額預(yù)期下降。

大陸發(fā)布盈利預(yù)警之前，戴姆勒、大眾以及供應(yīng)商競爭對(duì)手法雷奧均下調(diào)了利潤預(yù)期，稱汽車關(guān)稅以及即將實(shí)施的新的排放測試削弱了消費(fèi)者的需求。Schaefer表示，由于缺乏大陸客戶的反饋，公司很難確認(rèn)消費(fèi)者需求下降是否與歐洲即將推出的全球統(tǒng)一輕型汽車測試程序(WLTP)有關(guān)。

大陸目前預(yù)計(jì)，排除匯率影響，今年?duì)I收約為460億歐元（530億美元），比之前的預(yù)測低了10億歐元。此外，大陸還將經(jīng)營銷售利潤率預(yù)期從之前的10%下調(diào)至9%以上。經(jīng)調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤(EBIT)率為7%左右，而非之前預(yù)期的8.5%。

大陸將于11月8日公布第三季度業(yè)績。8月2日大陸表示，鑒于5月份已經(jīng)下調(diào)的盈利預(yù)期，預(yù)計(jì)2018年第四季度的業(yè)績將表現(xiàn)強(qiáng)勁。七月份，大陸集團(tuán)宣布進(jìn)行廣泛重組，為應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)向電氣化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的轉(zhuǎn)變，集團(tuán)還計(jì)劃最早將于2019年中期使其動(dòng)力總成部門獨(dú)立上市。 

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