近期，iS6車型在吐魯番、五指山和格爾木分別進行了高溫、高濕和高原環(huán)境下的嚴苛考驗，以反復(fù)論證車輛的可靠性，目前測試工作已近尾聲。

在地表溫度超過70°C的吐魯番，iS6進行了15000公里高溫測試，檢驗車輛的電池冷卻系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。意義在于考查車輛的熱管理設(shè)計上限是否適應(yīng)極端高溫環(huán)境，包括座艙降溫、電機降溫、電池降溫等性能。

iS6的熱管理系統(tǒng)有主動散熱控制，保證極端使用的條件下，各系統(tǒng)的溫度仍然不會超過設(shè)計范圍。

千里之外，在年平均濕度87%的海南五指山，進行高濕測試的iS6電子元件和電器頑強抵抗著濕氣的腐蝕，考驗車輛以及電池在高濕環(huán)境下的耐腐蝕能力。

為了杜絕極小概率的高壓絕緣被擊穿風(fēng)險，驗證高海拔低氣壓下的電池冷卻，奇點工程師們長途跋涉到平均海拔四千米以上的青藏高原，確保車輛在極限情況下的正常工作。

在此次奇點iS6夏季測試中，高溫和高濕測試里程都達到了15000公里，而被絕大部分新能源汽車忽略的高原測試奇點也沒有放過，在高海拔低氣壓的環(huán)境對車輛可靠性進行了全方位的檢驗，這也讓奇點成為了新能源汽車中罕見地進行高原測試的品牌。

車輛測試是一個漫長的過程。實際上，集驚艷造型和智能科技于一身的奇點iS6，從一出生就開始遭受各種“折磨”，此番進行的夏季測試也只是冰山一角。為了確保iS6過硬的可靠性，此前奇點的工程師們已經(jīng)分別在牙克石、天津、銅陵、重慶以及英國米拉等地完成了一系列測試項目。

在黃山進行的制動耐久測試，考驗車輛在反復(fù)制動后的衰減狀態(tài)；在極寒的牙克石進行三電系統(tǒng)高寒測試、ESPhev和iBooster低附著力測試，考驗車輛的耐寒和安全性能。除此之外奇點iS6還進行了碰撞測試、NVH、底盤調(diào)校、電磁兼容性等全方位歷練。并發(fā)揮博世、麥格納、德爾福、米拉等國際一流合作伙伴的力量，保證產(chǎn)品品質(zhì)。

對于品牌和產(chǎn)品來說，市場和用戶才是最權(quán)威的試金石。歷經(jīng)千錘百煉即將上市的奇點iS6，一定會以更加可靠的形象贏得用戶的青睞。

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