7月24日，戴姆勒公司公布了截至2019年6月30日的第二季度業(yè)績。該公司總銷量同比下降1%，乘用車和商用車合計銷量為82.2萬輛(2018年第二季度銷量為83.3萬輛)，其中乘用車銷量下降3%。

其中，營收427億歐元(2018年第二季度為408億歐元)，同比增長5%；得益于匯率的積極變動，調整后收入略高于上年同期水平；第二季度息稅前收益（EBIT）為負16億歐元(2018年第二季度為26億歐元)。戴姆勒預計下半年EBIT和自由現(xiàn)金流將有顯著提高。

戴姆勒公司(Daimler AG)董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車(Mercedes-Benz Cars)負責人Ola Kallenius 表示，“受特殊項目的影響，我們第二季度額外損失了42億歐元。因此，我們今年下半年的重點是提升經(jīng)營業(yè)績和現(xiàn)金流。總的來說，我們正在改善集團內部的績效計劃和產(chǎn)品組合，以確保未來取得更大成功。同時，我們將繼續(xù)加快企業(yè)轉型。”據(jù)了解，為了應對柴油門導致的相關訴訟問題和更換高田安全氣囊的成本問題，導致該公司第二季度稅前虧損15.6億歐元(合17.4億美元)。

在第二季度，戴姆勒凈虧損12億歐元(2018年第二季度為凈利潤18億歐元)，歸屬于公司股東的凈虧損達13億歐元(2018年第二季度為凈利潤17億歐元)，導致每股收益下降至負1.24歐元(2018年第二季度為正1.61歐元)。

2019年上半年，企業(yè)自由現(xiàn)金流為負33億歐元(2018年上半年為正18億歐元)，其背后主要原因是較高的周轉資本以及對未來產(chǎn)品的持續(xù)高水平投資。

戴姆勒對房地產(chǎn)、廠房和設備的投資增至34億歐元(2018年上半年為 29億歐元)，研發(fā)支出也提高到47億歐元(2018年上半年為46億歐元)。與2018年年底相比，企業(yè)凈流動資金從163億歐元下降到66億歐元。戴姆勒公司向股東支付35億歐元(2018年:39億歐元)股息，以及企業(yè)負自由現(xiàn)金流導致凈流動資金下降。

在集團層面，戴姆勒表示預計2019年的銷量將與上年持平，營收略高于上年。梅賽德斯-奔馳汽車收入預計與上年持平，梅賽德斯-奔馳面包車和戴姆勒卡車的目標是略高于2018年。戴姆勒客車收入預計將大幅增長，戴姆勒金融服務預計未來收入將略有增長。

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