香港特區(qū)政府早在2009年4月專門成立了”推動使用電動車輛督導(dǎo)委員會”，由財政司司長曾俊華親自擔(dān)任主席。2年來，包括日產(chǎn)、比亞迪、大眾等國際知名汽車廠商紛紛將旗下的電動車系列引入香港。專家建議港府可通過立法為市民購置電動車提供”誘因”，并規(guī)定所有新建樓宇提供充電配套設(shè)施。

　　24日，德國大眾汽車舉辦香港首個大型戶外電動車主題公園，第一次為市民及專業(yè)人士提供試駕全新E-Golf電動車以及Touareg Hybrid混能電動車。大眾香港董事總經(jīng)理Till Scheer承諾日后將繼續(xù)為香港引入各款嶄新的環(huán)保車型，透過更潔凈、更高效的科技，響應(yīng)社會對于環(huán)保的要求。

　　作為環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的焦點之一，近年來電動車由于其可觀的經(jīng)濟(jì)效益，配合香港城市化的路況，正越來越受到社會的關(guān)注;香港政府率先帶頭使用電動車。對此，深有體會的環(huán)境局副局長潘潔博士表示，電動車對于減排的功效有目共睹，其本身存在的劣勢在面積狹小的香港亦被淡化，相信隨著配套設(shè)施的迅速發(fā)展，駕駛電動車有望成為新的”潮流”。

　　據(jù)悉，由香港自行研發(fā)的快速充電站可在15至30分鐘內(nèi)完成充電，每次充電可滿足長約150公里的電量，截至目前已有3個。潘潔透露，政府正加緊與業(yè)界溝通，希望在今年年中將快速充電站的數(shù)量增至雙位數(shù);同時，普通充電站可望在今年突破1000個，范圍遍布港島、九龍及新界。

　　自從港府大力推廣電動車以來，國內(nèi)外汽車廠商紛紛涌入香港：比亞迪登陸香港科技園設(shè)立電動汽車研發(fā)中心；日產(chǎn)純電動車于去年12月正式登陸香港市場;豐田及大眾則先后在香港展開巡展，提供油電混合車以及純電動車系的公開試駕。

　　但事實上，使用電動車在香港仍然是一種”奢侈”享受，不僅整車售價高出傳統(tǒng)汽車近30%，充電設(shè)施的普及程度也制約了普通私家車主購置電動車。香港汽車會行政總裁莫裕生24日接受作者專訪時指出，跨國企業(yè)以及政府是目前香港電動車的主要使用者，私人車主則往往興趣大，行動少。

　　為促進(jìn)電動車走入尋常百姓家，他透露協(xié)會已向港府提交立法建議。首先，政府可為每一個購置電動車的市民提供稅務(wù)減免，提供買入電動車的”經(jīng)濟(jì)誘因”；其次，莫裕生提議政府在未來所有新建的住宅及寫字樓的每一個停車位設(shè)置相應(yīng)的充電設(shè)備，免去私家車主的后顧之憂。據(jù)悉，政府已接納相關(guān)提案，表示將逐步推進(jìn)立法程序。

　　根據(jù)香港科技大學(xué)環(huán)境學(xué)部的研究，香港近一半的空氣污染由汽車尾氣等人為因素造成；駕駛電動車或油電混合車將分別減少80%至100%的尾氣污染，能源利用效率亦遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛。

　　( 編輯/董海榮 )

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