日前，全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)針對(duì)媒體報(bào)道新能源汽車降溫表示，其實(shí)新能源汽車市場(chǎng)的溫度從來(lái)沒高過(guò)。

　　第一個(gè)原因是新能源汽車的路線圖爭(zhēng)議影響了推廣。中國(guó)上百萬(wàn)輛低速三輪或四輪電動(dòng)車沒有充電樁也在運(yùn)行，山東很多城市低速電動(dòng)車的充電箱，僅相當(dāng)于汽車備胎的應(yīng)急作用，其價(jià)格包括安裝費(fèi)也僅1000多元。私家新能源汽車充電，主要想用夜間半價(jià)電，目前加設(shè)充電樁基本不用變壓器增容。但必須把用于過(guò)夜的車位上設(shè)置充電樁，充電樁里要有定時(shí)充電開關(guān)和電表等設(shè)施。地方政府補(bǔ)貼這個(gè)投資項(xiàng)目，以一輛車按兩個(gè)充電樁計(jì)算，成本不足5000元。如果地方政府為每輛電動(dòng)汽車投資1萬(wàn)元，供電部門最少出對(duì)等的投資，那么加油站和社會(huì)停車場(chǎng)的充電裝置也會(huì)加快建設(shè)，就會(huì)加速新能源汽車的推廣，使發(fā)電、供電部門也有錢可賺，不要再爭(zhēng)議私家車不接受的換電池或租賃電池等模式了。

　　第二個(gè)原因是地方政府保護(hù)，限制了新能源汽車的推廣。上海市的地方補(bǔ)貼政策至今沒有出臺(tái)，賣新能源汽車在上海拿不到補(bǔ)貼，其他地方新能源汽車目錄非本地產(chǎn)的新能源汽車多數(shù)也進(jìn)不了目錄。因此，要取消地方政府的目錄，所有上目錄的新能源汽車都可以在5個(gè)試點(diǎn)城市賣，今后增加試點(diǎn)城市時(shí)，要先見到地方政府的承諾文件。

　　第三個(gè)原因是試點(diǎn)城市數(shù)量太少，應(yīng)擴(kuò)大試點(diǎn)城市，最好再擴(kuò)大20個(gè)城市。

　　第四個(gè)原因是新能源汽車現(xiàn)在研發(fā)的水平差距很大，應(yīng)有一個(gè)約束，就是一個(gè)車型總計(jì)賣到2000輛以上，且沒有出過(guò)較大問題的新能源汽車，才能從5個(gè)試點(diǎn)城市擴(kuò)大到25個(gè)城市。賣到兩萬(wàn)輛以上全國(guó)放開賣。如果出現(xiàn)嚴(yán)重問題，在沒有徹底解決問題并且經(jīng)過(guò)嚴(yán)格驗(yàn)收前，要停止銷售，并且重新計(jì)算升級(jí)銷量，以便把技術(shù)不過(guò)關(guān)的新能源汽車的負(fù)面影響降到最低點(diǎn)。

　　為加速新能源汽車推廣，乘聯(lián)會(huì)建議修改政策如下：

　　一、新能源汽車的整車補(bǔ)貼由國(guó)家承擔(dān)。地方政府不補(bǔ)貼，以便形成全國(guó)統(tǒng)一的政策，加速?zèng)]有新能源汽車生產(chǎn)的城市新能源汽車的推廣。

　　二、地方政府僅負(fù)責(zé)新能源汽車使用環(huán)境的建設(shè)，通過(guò)地方政府給供電系統(tǒng)投資，能增加地方政府的GDP，因此地方政府的積極性高，又可防止地方保護(hù)，這也應(yīng)該是全國(guó)統(tǒng)一的政策。

　　三、國(guó)家對(duì)新能源汽車研發(fā)費(fèi)的支持，應(yīng)針對(duì)連續(xù)兩年研發(fā)費(fèi)超過(guò)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3%的汽車企業(yè)，以便集中財(cái)力加快研發(fā)進(jìn)程、降低成本，加速推廣的進(jìn)度。

　　四、由于電池技術(shù)造成新能源汽車?yán)m(xù)航里程短和使用環(huán)境的局限，目前應(yīng)主要推廣以電動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿Φ?a class='link' target='_blank'>插電式混合動(dòng)力汽車，并且應(yīng)與電動(dòng)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)一致。

　　五、新能源汽車使用費(fèi)很低，如果車輛可靠且價(jià)格降低，又有國(guó)家補(bǔ)貼，沒有必要再減免其他稅費(fèi)。

　　( 編輯/董海榮 )

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