國家大力發(fā)展新能源汽車，河南也出臺規(guī)劃，預(yù)計到2015年實現(xiàn)年產(chǎn)25萬輛電動汽車的規(guī)?；a(chǎn)。鄭州、新鄉(xiāng)等9市自去年起，相繼上馬了電動汽車項目。

　　相比政府和企業(yè)的熱情，消費(fèi)者卻冷靜得很，加之電動汽車價格貴、充電站少、更換電池花費(fèi)高、車型不比燃油汽車更時尚等因素，至今河南電動汽車還沒有形成成熟的銷售模式。

　　因為技術(shù)不成熟，國家修改了新能源汽車發(fā)展方向，河南的電動車投資，的確走入了一個尷尬的境地。

　　數(shù)據(jù)：三年后河南電動汽車生產(chǎn)能力將達(dá)到25萬輛

　　2010年12月，河南省下發(fā)《河南省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(暫行)》，定下總量目標(biāo)是：到2015年，電動汽車實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，生產(chǎn)能力達(dá)到25萬輛，包括電動客車、電動乘用車、電動專用車、電動場地車等。

　　河南省工信廳裝備處處長亢東寧介紹，現(xiàn)在，在鄭州、新鄉(xiāng)、南陽、信陽、駐馬店、漯河、三門峽等9個市，都上馬了電動汽車項目，已經(jīng)具備5萬輛的生產(chǎn)能力，還有幾個市正在做前期規(guī)劃。預(yù)計到2015年，還將有120萬輛的生產(chǎn)能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了《規(guī)劃》的目標(biāo)25萬輛。

　　省工信廳廳長楊盛道說，國家重視電動汽車產(chǎn)業(yè)，那些原來在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域排不上號的小企業(yè)、業(yè)外資本，紛紛把電動汽車作為”出人頭地”的良機(jī)。不管有沒有技術(shù)、資金實力夠不夠，都蜂擁而上，”而這些盲目上馬的電動汽車項目背后，往往又有急于發(fā)展當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)的地方政府的高度支持”。

　　問題：”貴”是電動汽車難賣的第一大因素

　　目標(biāo)很美好，問題真不少。

　　在鄭州經(jīng)開區(qū)和高新區(qū)示范運(yùn)營有一年多的海馬王子純電動汽車，因為價格太高，至今除了政府和單位的公務(wù)用車外，銷售對象也只是內(nèi)部職工。

　　在電動汽車產(chǎn)業(yè)化序幕尚未開啟，針對私人購車補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策仍未到位，以及充電站和充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施尚不完備的情況下，車企將主要精力投入純電動汽車的生產(chǎn)上，無疑是一場”豪賭”。海馬也不例外。

　　”海馬小王子電動汽車，售價在一二十萬，太貴了?！痹卩嵵菔袌@林局工作的王先生近日考察了海馬的電動汽車，雖然對充電時間、續(xù)航能力等比較滿意，但最后還是放棄了，”同類型的燃油汽車，價格只有幾萬元，所以即使油價高，也認(rèn)了?！?/p>

　　海馬鄭州副總經(jīng)理孫伯承認(rèn)，由于電動汽車還未完成產(chǎn)業(yè)化，價格確實有點貴，想推向市場不容易。

　　其實，這不是海馬一家遇到的難題。

　　鄭州日產(chǎn)電動汽車事業(yè)部總經(jīng)理王玉民介紹，日產(chǎn)有帥克、銳騏、奧丁等多款電動汽車，購買日產(chǎn)的純電動汽車還享受國家一次性最高補(bǔ)貼6萬元，不過，現(xiàn)在鄭州街頭上路行駛的電動汽車，主要還是在集團(tuán)內(nèi)部使用，或是作為政府公車出現(xiàn)，或被用做電力系統(tǒng)的工作車。

　　省工信廳裝備工業(yè)處副處長田應(yīng)軍介紹，帥克電動汽車要40萬元左右，而海馬小王子電動汽車也要十幾萬元，”貴”成為制約消費(fèi)者選購的一大因素。

　　車企：產(chǎn)品賣給個人客戶的時機(jī)還不成熟

　　”充電和電池問題沒有解決?！焙幽鲜‰妱悠嚬こ虒W(xué)會余守志介紹，正常的話，電動汽車需要充電一個晚上，但一般的家庭沒有充電裝置;到已經(jīng)建成的充電站去充電的話，讓車主等待一個小時他就會不耐煩?，F(xiàn)在電動汽車的電池價值10萬元，充放電500次之后，容量就會下降，需要更換新的電池，”也就是說，私家車主一年后就要再掏至少6萬元換電池，不劃算。”

　　”我們生產(chǎn)了100臺電動汽車，都是職工個人購買，此后沒有再生產(chǎn)?！敝泻诫妱悠囙嵵萦邢薰靖笨?cè)螣f，賣給個人吧，顯然時機(jī)還不成熟;向新鄉(xiāng)學(xué)習(xí)，成立個出租車公司吧，萬一出了問題，影響太大?！爆F(xiàn)在，沒有好的銷售模式，是否再生產(chǎn)也沒有定論”。

　　聲音：電動汽車技術(shù)不成熟外形沒新意

　　”從今年上半年開始，政府一直力推的新能源汽車發(fā)展方向發(fā)生了改變?！焙幽鲜」ば艔d裝備工業(yè)處處長亢東寧介紹，”由原來主攻發(fā)展的純電動轎車和插電式混合動力車改變?yōu)榛靹?、電動?a class='link' target='_blank'>燃料電池技術(shù)多條腿走路的方向。主要是國家認(rèn)為，電動汽車技術(shù)還不成熟，所以原來說的財政補(bǔ)貼等政策遲遲沒有出臺。”

　　鄭州市工信委汽車處副處長喬彬說，電動汽車項目投入太大，資質(zhì)方面國家工信部把關(guān)比較嚴(yán)，”鄭東新區(qū)想和新鄉(xiāng)一樣，搞個封閉實驗區(qū)。我們態(tài)度非常堅決，不是正規(guī)的廠堅決不批”。

　　”電動汽車前期需要解決的問題太多了，關(guān)鍵是整車技術(shù)這一塊，現(xiàn)在的電動汽車只是換了動力，裝了電池，外形沒有擺脫燃油車的樣子。”在喬彬看來，成熟的電動汽車應(yīng)該是顛覆性的。

　　”各地都在搞電動汽車，工信部門雖然負(fù)責(zé)審批電動汽車項目，但各地的積極性都比較高，工信部門也不好過于干涉?！笔」ば艔d長楊盛道說，”一窩蜂地上項目，造成的結(jié)果必然是浪費(fèi)資源?！?/p>

　　亢東寧表示，下一步會對全省的電動汽車行業(yè)做整體的規(guī)劃，每個地方有一個發(fā)展的側(cè)重點，不能都上馬整車項目。

　　( 編輯/董海榮 )

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