6月13日晚，網(wǎng)上傳出一商場手機(jī)專賣店起火。因?yàn)榈陜?nèi)放置有純電動(dòng)車（AITO問界），迅速引發(fā)關(guān)注，不少受眾將起火原因歸為純電動(dòng)車。

次日早，鄂爾多斯市公安局東勝區(qū)分局發(fā)布消息表示，6月13日23時(shí)許，東勝區(qū)鄂爾多斯購物中心發(fā)生一起火災(zāi)，起火處為一樓底商一手機(jī)店。截至目前，現(xiàn)場有兩名人員初步判斷因一氧化碳中毒窒息死亡。

6月15日，就商場起火一事，賽力斯品牌進(jìn)行了回應(yīng)，初步判斷火源不是來自于車輛本身。AITO相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，關(guān)于起火原因，通過查詢新能源汽車國家檢測與管理中心要求搭建的監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)現(xiàn)場車輛后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，當(dāng)晚消防警方接到報(bào)警時(shí)，BMS數(shù)據(jù)也都是正常的，所以由于車輛電池包自燃導(dǎo)致火災(zāi)的幾率較低。

起火發(fā)生后，賽力斯在第一時(shí)間對(duì)現(xiàn)場車輛后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析， 6月13日晚上22:50分鄂爾多斯消防救援支隊(duì)接到商場火災(zāi)報(bào)警，而車輛到22:55:48充電結(jié)束前都處于正常充電狀態(tài)，充電電流及溫度均未見異常。賽力斯表示，由于充電停止時(shí)間晚于起火時(shí)間，可以初步判斷火源不是來自于車輛本身。

不過，賽力斯也表示，購物中心內(nèi)發(fā)生火災(zāi)原因復(fù)雜，在相關(guān)部門權(quán)威調(diào)查結(jié)果出來之前，尚不能判斷起火原因。

從賽力斯回應(yīng)商場起火一事可見，受眾對(duì)新能源汽車起火較為敏感。這或許是因?yàn)橄啾热加蛙嚕履茉雌嚻鸹鸷笤斐傻膭?dòng)靜較大，燃燒起來較為嚇人，電池起火甚至?xí)l(fā)爆炸，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)新能源汽車安全問題質(zhì)疑聲更大。

圖片來源：蓋世汽車

而且今年以來，新能源汽車起火率急劇上升。據(jù)國家應(yīng)急管理部消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年一季度共接報(bào)各類交通工具火災(zāi)1.9萬起，同比去年上升8.8%；其中，新能源汽車640起，同比上升32%，高于交通工具火災(zāi)的平均增幅。更有多家新能源車企牽涉其中，包括比亞迪、威馬、小鵬等。

對(duì)于新能源汽車起火次數(shù)上升，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示有兩大原因，一是新能源汽車保有量增加；二是電動(dòng)車電池老化。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到42.1萬輛，同比增長111.5%，1-5月累計(jì)銷量189萬輛，滲透率達(dá)26%。而2020年新能源乘用車滲透率才5.8%，全年銷量124.6萬輛。

與此同時(shí)，張翔指出，2014年新能源汽車打開私人消費(fèi)市場，到現(xiàn)在8年時(shí)間過去了，這批新能源產(chǎn)品電池面臨老化問題，增加了起火風(fēng)險(xiǎn)。

但在張翔看來，“新能源汽車比燃油汽車更安全”。數(shù)據(jù)顯示，燃油車起火概率高于新能源。中國工程院院士孫逢春年初表示，新能源汽車到目前為止萬輛車的燃燒事故大概是0.9-1.2 /年。公安部今年4月披露統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年一季度我國新能源汽車保有量為891.5萬輛。按此換算，一季度新能源汽車起火（640起）比例約為萬分之0.72。而根據(jù)公安部交通管理部門公布的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的年起火事故率約為萬分之一到萬分之二。

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