▌要聞

▍蘋果技術(shù)顧問回應(yīng)iPhone16使用鋼殼電池：不會(huì)遠(yuǎn)程引爆，不要被帶節(jié)奏

快科技9月23日消息， 對(duì)于外界瘋傳iPhone16使用鋼殼電池容易被爆炸、引爆等問題，有專家也是怒批謠言傳播者，希望大家不要被帶節(jié)奏。

黎巴嫩通信設(shè)備爆炸事件引發(fā)公眾對(duì)手機(jī)等終端安全性的擔(dān)憂。很多網(wǎng)友對(duì)此產(chǎn)生聯(lián)想和質(zhì)疑，稱“一跟卡針都舍不得給你，怎么會(huì)用鋼外殼?！鄙踔裂苌隽艘恍瓣幹\論”，稱蘋果在“做局”。

近日，iPhone16系列發(fā)售后有博主對(duì)Pro版本進(jìn)行拆機(jī)。博主發(fā)現(xiàn)，Pro版本的iPhone16電池使用了鋼制外殼，且拆解時(shí)發(fā)生漏液發(fā)燙現(xiàn)象。

蘋果技術(shù)顧問稱，無法核實(shí)網(wǎng)上流傳信息的證實(shí)性，但蘋果的產(chǎn)品在出廠時(shí)會(huì)經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)檢流程，沒有問題才會(huì)發(fā)售的。如果有遠(yuǎn)程引爆之類的，國家也不會(huì)允許發(fā)售，所以設(shè)備是肯定沒有問題的。

事實(shí)上，從拆解看，蘋果此舉是為了加大散熱，同時(shí)也是為好拆解，跟上述傳聞一點(diǎn)關(guān)系都沒有，更何況是國產(chǎn)供應(yīng)鏈支持。

“手機(jī)層面不太會(huì)發(fā)生同樣的問題?！?G、5G手機(jī)，從通信層面，操作系統(tǒng)層面，應(yīng)用層面，電池管理層面上一堆隱私安全的策略。此外，電池管理層面，手機(jī)燙了，例如超過80度，就會(huì)硬性關(guān)機(jī)了。硬件傳感器加硬件開關(guān)可以實(shí)現(xiàn)硬性關(guān)機(jī)，這個(gè)不是軟件邏輯，黑客是黑不了的。 有手機(jī)廠商技術(shù)負(fù)責(zé)人表示。

▍李斌稱換電商業(yè)上可持續(xù)：雖然全網(wǎng)教我做 CEO，但我是掙過錢的人

金融界9月22日消息，樂道 L60 上市發(fā)布會(huì)后，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌接受采 訪。有媒體向其提問：“現(xiàn)在不太理想也不太理智的汽車行業(yè)，樂道的價(jià)格把卷又提升了一步，蔚來品牌和樂道品牌的護(hù)城河是什么？”李斌回復(fù)如下：

“我們這么多年也承受了很多東西，同行很優(yōu)秀，很多人去內(nèi)涵、拆解我們。我們選擇的方法，不是拆解，而是直接歡樂地對(duì)比，但我們不會(huì)背后搞事情，一般是比較正面的、坦誠地做溝通?！?/p>

“有用戶直播說我們虧錢。我們以現(xiàn)在這個(gè)量，如果掙大錢，那反而有問題。行業(yè)是一個(gè)資金密集、技術(shù)密集、人才密集和產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)的行業(yè)，行業(yè)公司都經(jīng)歷了幾十年、上百年的歷史，前段時(shí)間我和奇瑞尹總有一次試駕交流，我說尹總你們最近過得不錯(cuò)，他說我搞了 27 年，前 24 年都是苦哈哈的，最近兩三年稍微好了一些。即使是特斯拉，也是成立了 16 年才盈利。我覺得這是汽車行業(yè)的真實(shí)寫照，沒有什么速勝，沒有什么僥幸?！?/p>

“可能過了五年、十年，別的酒店都開張了，都賺錢了，你這樓還在蓋，那有什么關(guān)系呢？我并不是要蓋一座十層的樓，我是希望蓋一座 100（層的）樓。”

“做換電是因?yàn)榉现袊氖袌?chǎng)需求和用戶場(chǎng)景，我花了三年時(shí)間去了解、研究換電，不是研究成功案例，而是失敗案例。前兩天有一個(gè)用戶說，特斯拉當(dāng)年想搞放棄了，他不叫放棄了，而是沒搞成，或者他搞的時(shí)候發(fā)現(xiàn)他的車不是這么設(shè)計(jì)的，代價(jià)太大了。而我們是原生的，從零開始去思考，推動(dòng)起來更容易?！?/p>

“我們的思維非常簡(jiǎn)單：第一，從用戶利益出發(fā)，寫在公司的愿景驅(qū)動(dòng)力里。

第二，商業(yè)上可持續(xù)。雖然全網(wǎng)教我做 CEO，但我是掙過錢的人。商業(yè)上可持續(xù)難道我不會(huì)考慮嗎，我又不是傻子，我們會(huì)算賬，但是我們算的賬不是算一個(gè)季度、一年的賬。

商業(yè)可持續(xù)很重要，但一定要加時(shí)間維度去看。第一天就掙錢的生意一定不是好生意，亞馬遜云服務(wù)賠了 20 多年的錢，特斯拉賠了 16 年的錢，我們賠了 9 年多的錢。我們把 189 億美金從全球募資到中國來，發(fā)展中國的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，做的絕大部分投資都用在基礎(chǔ)研發(fā)方面，即使這些員工不在蔚來工作，他也是很重要的種子。即使供應(yīng)鏈給別人服務(wù)，我們也很開心，我們推動(dòng)了很多創(chuàng)新供應(yīng)鏈。

第三，要對(duì)社會(huì)有利，要可持續(xù)。為什么樂道定 60 度電作為基礎(chǔ)續(xù)航，是因?yàn)?500 多公里，對(duì)用戶來說日常使用夠了，一個(gè)月?lián)Q幾次電或者充幾次電夠了，長(zhǎng)途出遠(yuǎn)門換 85 度和將來更長(zhǎng)續(xù)航的 1000 公里電池，這得省多少資源吶。蔚來因?yàn)榭蓳Q電，75 度電的選裝是 97%，100 度電是 3%，不光是幫用戶省錢，節(jié)約了多少社會(huì)資源?！?/p>

“電池壽命問題，電池也有老齡化，難道不回答這個(gè)問題嗎？過去 8 年，中國已經(jīng)有小 2000 萬輛新能源車保有量，將來 8 年，意味著這 2000 萬輛逐步會(huì)出電池質(zhì)保期，難道不去解決這個(gè)問題嗎？一個(gè)電池包，花 6 萬多塊錢去買，也得 1.2 萬億，難道不解決嗎？”

“所以對(duì)用戶有利，企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營，但是要在正常的評(píng)估周期，然后社會(huì)可持續(xù)、產(chǎn)業(yè)可持續(xù)，這其實(shí)是蔚來做事的方式。我就是這么想的，我這么想是對(duì)的，難道我非要說假話嗎？”

▍投資者押注OpenAI未來市值，認(rèn)為將達(dá)到數(shù)萬億美元

財(cái)聯(lián)社9月20日訊，人工智能（AI）研究公司OpenAI正進(jìn)行新一輪融資，尋求參與其中的投資者押注該公司將成為全球占主導(dǎo)地位的AI公司，市值可達(dá)數(shù)萬億美元。

OpenAI正洽談新一輪融資，計(jì)劃以1500億美元的估值籌集超過50億美元資金。蘋果、微軟和英偉達(dá)正就加入這輪融資進(jìn)行談判，這三家公司也是世界上市值最高的三家科技巨頭。

知情人士透露，風(fēng)投公司興盛資本（Thrive Capital）已向OpenAI投資了至少10億美元，其他尋求參與投資的還有老虎環(huán)球基金和阿聯(lián)酋支持的基金MGX，預(yù)計(jì)這一輪融資將很快完成。

知情人士還表示，安德里森·霍羅威茨和紅杉資本等風(fēng)投機(jī)構(gòu)不會(huì)參與OpenAI這一輪融資。

據(jù)參與融資的投資者稱，OpenAI新一輪融資的規(guī)模和結(jié)構(gòu)都非常不尋常，興盛資本和老虎環(huán)球等風(fēng)投機(jī)構(gòu)通常會(huì)給初創(chuàng)公司開出小額支票，并希望獲得10到100倍的回報(bào)。

若要實(shí)現(xiàn)這樣的投資回報(bào)，OpenAI需要在未來幾年內(nèi)發(fā)展壯大，市值至少達(dá)到1.5萬億美元，這將超過Meta和伯克希爾哈撒韋目前的市值。

然而，許多人相信OpenAI能實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)。“我們討論的是打造一家價(jià)值數(shù)萬億美元的公司的道路，我認(rèn)為這并非不可能，”一家支持OpenAI的投資公司的合伙人表示。

據(jù)知情人士稱，盡管此次融資規(guī)模巨大，但OpenAI在吸引投資方面并無困難。據(jù)悉，興盛資本還推出了一個(gè)特殊目的實(shí)體，其他機(jī)構(gòu)可以通過它入股OpenAI。

但也有一些機(jī)構(gòu)面對(duì)令人瞠目的投資規(guī)模望而卻步，他們不愿過多地投資于一家公司。以紅杉資本和安德里森·為例，他們也投資了世界首富馬斯克麾下的AI公司xAI。

據(jù)了解OpenAI財(cái)務(wù)狀況的人士稱，OpenAI的年收入已飆升至約36億美元，但其每年支出超過50億美元，遠(yuǎn)未達(dá)到收支平衡，因?yàn)樵摴疽恢痹谕顿Y于新模型和新產(chǎn)品，以保持對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

▌國內(nèi)

▍上半年新能源汽車滲透率首次突破50%，全年新車型破百款，供應(yīng)鏈全球擴(kuò)張

第一電動(dòng)9月22日消息，今年上半年國內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)滲透率首次突破50%，新能源汽車銷量超過傳統(tǒng)燃油車。這一成就原預(yù)計(jì)2035年實(shí)現(xiàn)，提前十年達(dá)成。

新興造車勢(shì)力加入，為行業(yè)注入活力，引發(fā)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。2024年中國計(jì)劃上市新能源車型達(dá)106款，創(chuàng)歷史新高。研發(fā)效率提升和供應(yīng)鏈支持是市場(chǎng)快速發(fā)展的關(guān)鍵。特斯拉等品牌推動(dòng)供應(yīng)鏈扁平化，促進(jìn)本土供應(yīng)商崛起。模塊化設(shè)計(jì)在電動(dòng)汽車平臺(tái)構(gòu)建中重要，如特斯拉將電池組與底盤融合，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化生產(chǎn)。中國汽車供應(yīng)鏈積極海外擴(kuò)張，與海外主機(jī)廠合作，提升國際競(jìng)爭(zhēng)力，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入活力。

新能源汽車市場(chǎng)滲透率的快速提升，得益于新興造車勢(shì)力的加入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。2024年，中國市場(chǎng)計(jì)劃上市的新能源車型數(shù)量達(dá)到106款，創(chuàng)下歷史新高。這一現(xiàn)象背后，是研發(fā)效率的顯著提升和供應(yīng)鏈的有效支持。自2020年以來，隨著新能源汽車滲透率的上升，中國培育出一批成熟的電動(dòng)汽車零部件供應(yīng)商，涵蓋傳統(tǒng)零部件到新型三電系統(tǒng)、智能駕駛等多個(gè)領(lǐng)域。車企與零部件供應(yīng)商之間的合作關(guān)系發(fā)生深刻變化，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)扁平化，促進(jìn)了高性價(jià)比和快速響應(yīng)能力的本土供應(yīng)商崛起。模塊化設(shè)計(jì)理念在電動(dòng)汽車平臺(tái)構(gòu)建中扮演重要角色，如特斯拉將電池組與底盤融合，建立標(biāo)準(zhǔn)化電子架構(gòu)接口，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化生產(chǎn)。中國汽車供應(yīng)鏈正積極尋求海外擴(kuò)張，與海外主機(jī)廠合作，提升國際競(jìng)爭(zhēng)力，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力。

▍智界R7 SUV 9月24日上市，預(yù)售價(jià)26.8萬起，挑戰(zhàn)特斯拉Model Y

第一電動(dòng)9月21日消息，智界官方宣布，旗下首款SUV車型——智界R7將于9月24日正式上市，預(yù)售價(jià)為26.8萬元起。智界R7在設(shè)計(jì)上與智界S7相似，提供六種車身顏色選擇。內(nèi)飾方面，新車配備了12.3英寸全液晶儀表盤、座椅通風(fēng)、加熱和按摩功能，副駕座椅采用零重力設(shè)計(jì)，支持18向調(diào)節(jié)及10點(diǎn)按摩。智界R7基于途靈底盤平臺(tái)打造，采用前虛擬主銷雙叉臂+后五連桿的懸架組合，全系標(biāo)配CDC可變阻尼減振器和空氣懸架，配備智能路況識(shí)別系統(tǒng)。動(dòng)力方面，搭載華為電機(jī)系統(tǒng)，提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，全系標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺(tái)，CLTC工況下最大續(xù)航里程可達(dá)802公里，并將搭載HUAWEI ADS3.0端到端類人智駕系統(tǒng)。智界R7預(yù)計(jì)將在市場(chǎng)上與特斯拉Model Y等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開激烈角逐，其寬敞的車內(nèi)空間、先進(jìn)的智能化配置以及優(yōu)秀的底盤調(diào)校，使得智界R7成為了一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

▍長(zhǎng)安啟源E07預(yù)售開啟：24.99萬起，全球首款車載衛(wèi)星通訊電動(dòng)車

第一電動(dòng)9月22日?qǐng)?bào)道，長(zhǎng)安汽車宣布全新車型啟源E07開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)24.99-31.99萬元。新車基于SDA架構(gòu)，融合SUV和皮卡設(shè)計(jì)，提供純電和增程動(dòng)力。啟源E07設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，具備形態(tài)切換能力，智能化功能突出，包括車載衛(wèi)星通訊和高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。車身尺寸長(zhǎng)5045mm、寬1996mm，車高三種選擇，軸距3120mm。車內(nèi)配備大尺寸多媒體屏幕和HUD系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)純電版本，增程版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105千瓦。智能化算力1000+Tops，支持200個(gè)主動(dòng)交互場(chǎng)景和1000+項(xiàng)服務(wù)化接口。配備5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和2個(gè)激光雷達(dá)，支持多項(xiàng)輔助駕駛功能。預(yù)計(jì)10月正式上市。

長(zhǎng)安啟源E07以其獨(dú)特設(shè)計(jì)、智能化功能和動(dòng)力選擇，展現(xiàn)長(zhǎng)安汽車在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新和實(shí)力。

▍小鵬M03續(xù)航測(cè)試亮眼：91.6%達(dá)成率領(lǐng)先市場(chǎng)

第一電動(dòng)9月22日消息，小鵬汽車最新車型M03在汽車之家的全面測(cè)試中表現(xiàn)出色，尤其在續(xù)航能力上，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率高達(dá)91.6%，在國內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)中表現(xiàn)突出。測(cè)試選用的是M03超長(zhǎng)續(xù)航版本，電池容量62.2kWh，CLTC工況下續(xù)航里程620公里。測(cè)試在節(jié)能模式下進(jìn)行，模擬日常駕駛條件，包括不同路況。結(jié)果顯示，小鵬M03在電量耗盡前行駛了536公里，平均時(shí)速約30公里。充電測(cè)試中，從30%充至80%電量?jī)H需32分鐘，從0%充至100%消耗71.28kWh電量，平均電耗約13.3kWh/100km，展現(xiàn)了高效率充電和低能耗。

小鵬M03的續(xù)航和充電效率表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了可靠且經(jīng)濟(jì)的選擇，同時(shí)體現(xiàn)了小鵬汽車在新能源技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

▍比亞迪宋Pro DM-i二代上市

一電快訊9月23日消息，比亞迪第二代宋Pro DM-i正式上市，新車采用“龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)，前臉層次感和運(yùn)動(dòng)氣息提升，車身尺寸為4735/1860/1710mm，軸距2712mm，尾部貫穿式尾燈組增強(qiáng)辨識(shí)度。內(nèi)飾中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，配備多功能方向盤、電子擋把、全液晶儀表，搭載DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)搭載比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和120kW電機(jī)，WLTC工況下純電續(xù)航93km，匹配磷酸鐵鋰刀片電池，展現(xiàn)新能源技術(shù)領(lǐng)先地位。

第二代宋Pro DM-i的上市，全面升級(jí)外觀、內(nèi)飾，動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)比亞迪技術(shù)積累，豐富產(chǎn)品線，滿足消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)新能源汽車需求。

▍極越07正式交付

第一電動(dòng)9月22日消息，極越汽車宣布，其全新中大型轎車極越07已正式交付給全國首批車主。9月21日，在蘇州舉行的交付儀式上，極越汽車CEO夏一平親自將車鑰匙交到車主手中。極越07的售價(jià)區(qū)間為20.99-29.99萬元，目前推出限時(shí)優(yōu)惠價(jià)19.99-28.99萬元。該車型外觀設(shè)計(jì)具有科技感，內(nèi)飾配備35.6英寸超大貫穿屏，搭載智能交互大燈和炫彩氛圍燈。在智能駕駛方面，極越07可選裝ASD阿波羅高階智能駕駛系統(tǒng)，提供多種駕駛模式。動(dòng)力配置包括400V和800V架構(gòu)版本，提供不同電池組容量，續(xù)航里程最高可達(dá)880km。

極越07以其科技感十足的設(shè)計(jì)、豐富的智能化配置以及強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，預(yù)計(jì)將在中大型轎車市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

▍豐田泄露新型電動(dòng)SUV“bZ3C”規(guī)格，與比亞迪合作開發(fā)

易車9月22日消息，日本汽車制造商豐田為中國市場(chǎng)開發(fā)的新型電動(dòng)SUV“bZ3C”規(guī)格被泄露。據(jù)工信部注冊(cè)文件和中國信息技術(shù)網(wǎng)公布的信息顯示，這款新車似乎采用了類似于豐田熱門車型普銳斯的設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)4780mm，總寬1866毫米，總高度1510毫米，與特斯拉Model Y相似。該車與中國最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪聯(lián)合開發(fā)，搭載比亞迪子公司武威富迪電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)也由比亞迪提供，最大輸出功率為268馬力。

豐田bZ3C概念車于2月份的北京車展上首次亮相，當(dāng)時(shí)豐田表示，該車是基于“重啟”概念設(shè)計(jì)的，并包含針對(duì)Z一代買家的有趣功能。預(yù)計(jì)bZ3C是豐田在中國推出的第三款電動(dòng)汽車車型，計(jì)劃于2024年底在一汽豐田天津工廠開始生產(chǎn)，基于中國CLTC，預(yù)計(jì)續(xù)航里程約為500至600公里。

豐田推出這款新型電動(dòng)SUV似乎是為了鞏固其在中國這一全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)地位的戰(zhàn)略。人們對(duì)bZ3C未來是否會(huì)進(jìn)入全球市場(chǎng)也越來越感興趣。這一合作與推出的新車型，標(biāo)志著豐田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展和全球市場(chǎng)擴(kuò)張的重要一步，值得關(guān)注和期待。

▌國際

▍中歐磋商電動(dòng)汽車關(guān)稅爭(zhēng)議，比亞迪結(jié)束與奔馳合資關(guān)系

第一電動(dòng)9月22日消息，中國商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤與歐盟委員會(huì)執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯就歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案進(jìn)行了全面磋商，雙方均表示愿意通過對(duì)話解決分歧，并同意繼續(xù)推動(dòng)價(jià)格承諾協(xié)議談判。此外，歐盟貿(mào)易專家下周不會(huì)就對(duì)中國進(jìn)口電動(dòng)汽車加征關(guān)稅進(jìn)行投票，相關(guān)議程已被刪除。在企業(yè)合作方面，比亞迪將認(rèn)購奔馳所持騰勢(shì)汽車10%全部股權(quán)，結(jié)束雙方長(zhǎng)達(dá)13年的合資關(guān)系。長(zhǎng)城汽車與越南成安集團(tuán)簽署合作備忘錄，計(jì)劃在越南進(jìn)行CKD組裝合作，預(yù)計(jì)2025年底實(shí)現(xiàn)越南汽車越南造。大眾汽車可能在第四季度撥備高達(dá)40億歐元用于關(guān)閉生產(chǎn)設(shè)施和裁員逾1.5萬人。蔚來汽車否認(rèn)了收購?qiáng)W迪布魯塞爾工廠的消息。

▍哪吒汽車在香港首次集中交付，開啟全球化新篇章

第一電動(dòng)9月22日消息，哪吒汽車在香港舉行了首批哪吒X車型的集中交付活動(dòng)，這是內(nèi)地新勢(shì)力車企首次在香港進(jìn)行此類活動(dòng)。公司創(chuàng)始人方運(yùn)舟出席了交付儀式，并將車輛鑰匙交給了40多位香港車主。方運(yùn)舟強(qiáng)調(diào)，哪吒汽車將通過技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，并積極履行社會(huì)責(zé)任，特別是在科技人才培養(yǎng)方面。哪吒汽車計(jì)劃在香港增設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，并推出新的銷售渠道，以滿足消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求。此次交付是哪吒汽車國際化戰(zhàn)略的重要一步，也為其他中國新能源汽車品牌提供了經(jīng)驗(yàn)。

哪吒汽車將繼續(xù)聚焦產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)，吸引頂尖人才，推動(dòng)智能電動(dòng)汽車的技術(shù)革新和應(yīng)用普及，為用戶提供智能、便捷的出行解決方案，同時(shí)為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

▍蔚來EL8歐洲五國上市 起售價(jià)約75萬人民幣

快科技9月22日消息，蔚來汽車在歐洲市場(chǎng)啟動(dòng)了其EL8（國內(nèi)稱為ES8）車型的交付。該車型已于6月在挪威、德國、荷蘭、瑞典和丹麥上市，是蔚來在歐洲推出的第六款車型。在德國，EL8的起售價(jià)為94900歐元，100千瓦時(shí)版本為103900歐元。消費(fèi)者還可以選擇BasS方案，車價(jià)為82900歐元，并根據(jù)電池容量支付月租。蔚來EL8與國內(nèi)ES8在設(shè)計(jì)和配置上保持一致，具備隱藏式門把手、激光雷達(dá)和高清攝像頭等。車身尺寸為5099/1989/1750毫米，軸距3070毫米，提供5種車漆選擇。車內(nèi)為2+2+2式6座布局，前兩排座椅具備加熱、通風(fēng)和按摩功能，第三排座椅支持加熱。車輛還配備增強(qiáng)版7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)和車載冰箱等豪華配置。動(dòng)力方面，EL8搭載480千瓦功率、850?！っ着ぞ氐那昂箅p電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，配備雙腔空氣懸架、CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)和博世IPB智能線控制動(dòng)系統(tǒng)。75千瓦時(shí)版本W(wǎng)LTP續(xù)航里程為390公里，100千瓦時(shí)版本為510公里。蔚來在2024年上半年在歐洲市場(chǎng)的累計(jì)銷量為857輛，同時(shí)積極布局歐洲的充換電網(wǎng)絡(luò)，荷蘭和挪威的換電站已投入運(yùn)營，歐洲換電站總數(shù)達(dá)56座。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >