10月5日，長城汽車發(fā)布了關于網(wǎng)傳“坦克300(參數(shù)|詢價)安全帶斷裂事件的說明。表示經(jīng)全面細致勘查，結合對坦克300事故車現(xiàn)場的查看以及聯(lián)系保險公司獲取第一現(xiàn)場人員提供的事故初始照片，確認該事故車改裝并增加了第三方中轉(zhuǎn)插鎖。此次安全帶斷裂事件確系改裝所致，而非產(chǎn)品質(zhì)量問題。

以下為說明原文：

近日，網(wǎng)絡上出現(xiàn)“一輛坦克300發(fā)生事故:安全帶斷裂”的傳聞，引發(fā)廣泛關注與熱議。坦克品牌對此予以高度關切，第一時間奔赴現(xiàn)場，并聯(lián)合相關部門迅速展開深入調(diào)查?，F(xiàn)將調(diào)查結果說明如下：

經(jīng)全面細致勘查，結合對坦克300事故車現(xiàn)場的查看以及聯(lián)系保險公司獲取第一現(xiàn)場人員提供的事故初始照片，確認該事故車改裝并增加了第三方中轉(zhuǎn)插鎖。此次安全帶斷裂事件確系改裝所致，而非產(chǎn)品質(zhì)量問題。原理剖析如下：

其一，事故發(fā)生瞬間，安全帶卷收器預緊點爆第三方中轉(zhuǎn)插鎖被強力拉爆脫開，此時受力高達1.8KN以上。這使得安全帶系統(tǒng)對乘員的約束大打折扣，進而導致乘員異常離位。其二，隨后預緊端片預緊點爆，加裝的第三方中轉(zhuǎn)插鎖脫開后，安全帶系統(tǒng)處于自由松弛狀態(tài)。B柱下端預緊端片與安全帶連接處的小鎖頭在自由狀態(tài)下，受到預緊端片預緊力和乘員異常前移離位俯沖力的雙重作用，與B柱下飾板發(fā)生異常撞擊破損。過大的加速度致使小鎖頭變形，弱化了防止慣性解離的機構，最終發(fā)生脫開。

在此，溫馨提醒大家:正確佩戴安全帶，可緊密貼合乘員腰部和肩膀狀態(tài)。點爆預緊過程中，會收緊肩部和腰部織帶，有效減少乘員的慣性俯沖量，從而發(fā)揮保護乘員的重要作用。安全帶作為關鍵安全配件，切不可私自改裝，務必正確佩戴。若后期用戶對此問題存有疑慮，我方愿與用戶共同委托第三方鑒定機構進行鑒定。最后，坦克品牌再次鄭重聲明:我們始終秉持以用戶為中心”的理念，全力幫助用戶解決用車過程中遇到的問題，積極滿足用戶的合理訴求;同時，我們也將堅定維護自身的合法權益。對于造謠、傳謠等侵犯坦克品牌合法權益的行為，我們將毫不猶豫地運用法律手段，堅決維護自身合法權益，包括追究任何就此事件在網(wǎng)絡平臺發(fā)布不實言論者的責任及其連帶的其他法律責任。（編譯/汽車之家 周易）

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